把握未来汽车发展趋势，NSK志在必得

恩斯克投资有限公司中国汽车轴承事业本部程峻总经理

以“拥抱变化”为主题的第十九届上海国际汽车工业展览会于2021年4月19日在国家会展中心拉开大幕。作为2021年全球第一个如期举办的A级车展，除了整车企业，诸多汽车零部件供应商也积极参与，这其中就包括业界知名的汽车零部件供应商NSK。

在展会上，《汽车工艺师》记者采访了恩斯克投资有限公司中国汽车轴承事业本部程峻总经理，就当前汽车行业发展情况进行了探讨。

战胜疫情干扰，实现业绩增长

从2020年初开始，新冠疫情全球大流行已经持续了一年多，对全球车市产生了巨大的影响。中国由于疫情得到迅速控制，乘用车销售2020年仅仅是稍有减少，2021年预计将恢复到2019年的水平。但是海外市场就很不乐观，欧洲、北美等地区2020年都下跌20%左右，估计2022年之后才能恢复到2019年的水平。

受全球汽车市场影响，NSK2020年上半年也是非常艰苦的，直到下半年随着车市的恢复，才得到很大的缓解。NSK中国，在全体员工的积极努力和配合下，严防严控，确保无一人感染。得益于我国政府采取的措施，国内疫情得到迅速控制，NSK各工厂较早地开始复工复产，缓解了国内市场需要之外，也弥补了部分海外市场需求。

在这场新冠灾难面前，NSK对以客户为中心的利益关系者尽职尽责，使得公司运营得以平稳恢复，在2020年实现了正增长。

展示“新灵感，新未来”

本次车展NSK以“新灵感，新未来”为主题，通过引领未来出行之路的NSK“汽车视角”展现NSK的汽车核心产品群，并通过无限的灵感，扩大对未来的想象空间，给予市场和客户更多引领变化的新思路，开拓汽车出行更广阔的崭新未来。

汽车新四化“电动化，智能化，网联化，共享化”正在成为未来汽车的主旋律，NSK一直以市场为导向，研发新技术、新产品以满足针对市场以及客户需求。

1.二挡平稳换挡电驱动系统

例如，针对电动化，NSK开发了二挡平顺换档电驱动系统（见图1）。目前电驱动系统的驱动电动机有通过高速化实现小型化的趋势，减速机构有通过二挡化提高效率的趋势。NSK开发的这套系统包含了NSK独有的牵引驱动减速机，以及可以实现二挡平顺换挡的动力流切换装置。其中NSK独有的牵引驱动减速机不使用传统齿轮，使用油膜传递力矩，有较好的静音性能和高速性能，可匹配30 000r/min以上高速电动机，助其体积减少30%以上，实现轻量化和小型化。二挡的变速机构可以让电动机同时兼顾加速性能和高速性能，而且机构中使用了力矩传感器，可以实现无换挡冲击的平顺换挡。NSK的二挡电驱动总成，不仅是单纯的延长电动车的续驶里程，更能保证车辆的驾乘乐趣。

图1 二挡平稳换挡电驱动系统

2.无线充电系统

另外，NSK还在开发行驶中无线充电系统（见图2），该系统可使电能从安装在红绿灯前的道路上的输电线圈无线传输到汽车的受电线圈，实现行驶中充电，让驾乘者无需担心充电问题，让电动汽车由安装较多、较重的电池这种不经济的模式，转变为安装少量电池一边行驶一边充电的更高效模式。

图2 行驶中无线充电系统

3.线控转向系统

针对智能化，NSK开发了线控转向系统。在自动驾驶过程中，当道路上遇到障碍物时，转向器会根据传感器发出的信号智能自动控制轮胎转向以避开移动中的障碍物，并保持车辆的平稳行驶，实现驾乘过程中的安全舒适性。

4.集群漫游模块

图3 集群漫游模块

另外，NSK也在开发集群漫游模块概念（见图3）。NSK开发的集束漫游模块集成驱动和“360°无死角”转向，以及可实现能量回收的制动功能。同时该模块也集成负载检测器，可根据负载自动调节各个模块的高度，确保车辆保持平稳。集束漫游模块可应用在智能公共汽车，智能物流车以及大型运输车等各种车型，可以根据车辆的负载不同，自由选择需要的模块的数量。

5.飞行汽车可调螺旋桨姿态电动轮毂单元

针对未来飞行汽车，NSK正在开发的“飞行汽车可调螺旋桨姿态电动轮毂单元”不仅可支撑螺旋桨的旋转，而且通过电动可变距机构智能控制调整螺旋桨叶片方向，进而确保飞行汽车的各个螺旋桨之间升力的平衡，实现飞行汽车在空中如在平地一样稳定、安全（见图4）。

NSK始终以市场为导向，并为客户未来提供无限灵感和可能。

商业银行服务自贸港区必须立足于当地经济发展水平，自贸港所在地分行要结合三批、11个自贸区以及自贸区内片区发展水平差异，制定有针对性的区域策略。建议强化上海自贸区分行服务全国其他分支行的功能定位，完善跨分行FT账户联动开户运营办法，以及资金定价办法和收益双算方案等。密切关注自贸港政策在雄安新区、粤港澳大湾区等国家战略性区域的落实情况，结合区域规划研究制定差异化策略。

图4 飞行汽车可调螺旋桨姿态电动轮毂单元

新能源汽车带来新机遇

一些车企已经宣布将在未来停止生产传统燃油汽车，一些车企也已经停止了发动机以及传统变速箱新机种的开发。而且2020年发布的新能源汽车技术路线2.0也规划到2035年，汽车市场将有一半是混合动力车型，一半是新能源车型。这对NSK来说，机遇大于挑战。

NSK与混合动力汽车领军企业有着多年深入的合作，在混合动力传动系统轴承开发方面积累了丰富的技术经验。特别是对于在混合动力传动系统下的轴承长寿面及低摩擦技术，NSK有独特的技术见解。

电动汽车相比传统燃油车，对轴承的高速性、低摩擦、NVH、电气环境下的寿命等有更高的要求。比如驱动电动机的一个发展趋势是通过高速化实现电动机的小型化、轻量化。NSK开发了高速驱动电动机及减速机构用高速球轴承，DmN值可以达到180万，驱动电动机常用的轴承尺寸的话，转速可满足40 000r/min的高速运转，为电动机和减速机的高速化提供可能。另外，NSK也凭借先进的材料开发技术，开发出氢能源车上热泵循环系统使用的长寿命轴承。

NSK会凭借多年在摩擦学、材料学等积累的技术经验，持续开发出满足客户需求、高附加值、对环境更加友好的一系列产品，在新能源领域扩大NSK的份额。

虽然当前新能源汽车发展受到续驶里程，电池的寿命及衰减，二手新能源车价格较低，诸多新技术成本偏高等因素制约，且目前各大传统及新兴整车企业均在争分夺秒地研发新型产品，还未形成标准化产品使其成本降低，但从销售数据来看，2020年新能源汽车逆势增长，销量达到136.7万辆，相比2019年，增长10.9%。2021年1～3月中国新能源汽车销量相比2019年增长也提高200%以上，可以说新能源市场已经进入快速增长期，解决制约其发展的主要因素只是时间问题。

NSK的目标

我国政府提出2060年中国要实现碳中和，汽车产业的变革是实现目标的重要一环。NSK对此抱着极大的信心，积极开发新能源市场的需求的产品。本届上海车展展出的二挡平顺换挡电驱动系统、线控转向系统、电动液压助力制动器用滚珠丝杠执行机构这些展品，都是NSK针对新能源汽车研发的产品。另外，在NSK展台中的集群漫游模块、波浪发电、行驶中无线充电这些新技术，都是NSK针对未来的汽车发展、新能源利用正在进行的探索。

我国汽车市场技术发展快，尤其在新能源汽车方面的投入更是世界瞩目。为此，NSK将不断扩大技术中心的规模以及设计开发能力，不断在中国市场导入最新的技术和产品，为中国汽车行业发展做出贡献。