高速公路罩面养护技术的应用控制实践

雪兰

（云南省德钦县交通运输局，云南迪庆藏族自治州德钦县674500）

0 引言

近几年，我国经济飞速发展，车辆不断增多，高速公路在车辆长期荷载和自然环境侵蚀下，势必会出现坑槽、裂纹、车辙等不同类型病害，这会缩短高速公路的使用寿命。因此，要采取合理措施对高速公路进行适当养护，从而提高高速公路质量，延长其使用寿命。

1 罩面养护技术概述

罩面养护技术是高速公路中一项关键预防性养护技术，通过对该项技术进行应用，能够为高速公路提供有效的养护，不仅能够实现对高速公路路面上出现的坑槽、裂缝等各种不同类型病害的治理，而且能够提高高速公路渗水性、水平度、抗滑性等，延长高速公路寿命[1]。依据施工工艺的不同，可以将罩面技术分为冷薄层罩面、热薄层罩面、温薄层罩面等几种不同类型。热薄层罩面是一种预防性养护技术，在具体作业开展期间，要通过加热方式对作业中采用的材料进行处理，依据级配类型不同，可以分为开级配薄层罩面、密级配薄层罩面、间断级配薄层罩面[2]。热薄层面在高速公路中应用，是一种经济、性能良好的养护技术，可以实现对高速公路表面出现的各种病害的处理，整体效果好，而且外观能够满足作业需求，应用周期长，但是这种养护方式整体成本相对较高，而且进行材料热拌时，会对生态环境造成一定程度的破坏，这也是相关工作人员在具体作业开展时，需要重点探讨的一项内容。

采用冷薄层罩面技术在常温状态下开展施工，施工开展时，施工人员不需要加热各项材料，与热薄层罩面相比，其在应用时优点主要体现在节约能源、施工便捷、不会对环境造成污染、交通恢复快等方面，冷薄层罩面技术是当前高速公路处理过程中的一项先进养护技术，在具体作业开展时，一般采用改性乳化沥青或乳化沥青混合料作为原材料[3]。温薄层罩面位于冷薄层罩面和热薄层罩面之间，其兼顾冷薄层和热薄层两种方式的优点，不仅施工速度快，能够快速恢复交通，而且不会对周围生态环境造成严重破坏。

2 罩面养护施工需要注意的事项

2.1 做好原材料质量把控

原材料质量把控需要做好以下几项工作。

第一，进入拌和的集料和填料质量都必须要满足应用需求，不得出现任何质量问题，一旦出现质量问题，必须要及时更换。

第二，存储集料仓库地面必须对其进行硬化处理，以免发生串料问题，同时，存储的集料间要相互隔离，并且要设置隔水、排水措施，避免积水对材料造成污染，导致材料遭受破坏。

第三，对于施工中采用的矿粉和细集料必须要进行覆盖，避免因为受潮而遭受破坏，影响应用。

第四，对于施工中采用的矿物质纤维，要控制好存储、运输等各个环节，确保矿物质纤维始终处于干燥状态[4]。

2.2 统一规定沥青混合料配合比

在具体施工作业开展时，采用相同矿料时，同一拌和厂拌和机，可以确定相同目标配合比。针对目标配合比，要由现场监理人及相关负责人批准后，才能开展生产配合比设计。需要相关工作人员注意的是，在实际作业开展时，若受经济等外界因素限制，需要更换矿料品种和场地，要重新进行目标配合比设计，不能为了追赶工期直接沿用原设计标准[5]。

2.3 拌制沥青混合料

其一，严格控制沥青、集料、混合料的温度。沥青温度与集料温度相比，需要低10～15℃，而将沥青混合料运输到贮料仓后，需要对温度变化情况进行适当控制，温度变化不得超过10℃，避免温度发生大幅度改变，影响施工。

其二，针对施工作业中采用的矿料、沥青和拌和温度，控制室要需要逐一进行核对，通过对总拌和量，对各种不同类型材料配合比、沥青混合料、油石比进行检验，在工作开展期间，每间隔一段时间就对各项数据进行核对，将各项数据都控制在合理范围内[6]。

其三，通过试拌作业对拌和时间进行确定。同时，在混合料拌和期间，工作人员要密切关注混合料均匀性是否出现了异常现象，如果发现出现了花白、离析等各种不良现象，要及时弃料，并且要做好纠正作业。

其四，控制好沥青混合料的油石比，避免由于油石比不当，而发生松散或泛油等各种不良现象。作业人员要对矿料级配进行适当调整，避免矿质混合料中出现小于0.075mm 的颗粒偏低问题。每台拌和机每日两次抽取一定混合料，开展马歇尔及抽提筛分试验，对混合料性能是否符合要求按照指标进行查看。对于施工中采用的混合料，不得长时间存储，以免发生沥青析漏问题。

其五，每日施工作业完成之后，要汇总校核各种数据，确保数据精准确无误。

2.4 运输沥青混合料

运输沥青混合料要需要做好如下工作。

其一，控制好沥青混合料的出场温度和运输到现场混合料的温度，要采用标定好的插入式热电偶温度计，完成相应测定工作，具体作业开展时，插入深度要超过15cm。

其二，采用运料进行接料时，要定时移动运料车，确保各种接料合理分堆，保证采用的集料不会发生分离现象。

其三，施工人员要对拌和厂的拌和速度，以及施工现场的具体摊铺速度进行全面分析，依据分析结果，科学安排运输沥青车辆数量以及每台运输车的运输量，保证摊铺作业顺利开展，能够在工期内竣工。

其四，运输沥青混合料过程中，需要做好保温防雨，以及避免环境污染等各项措施。例如，利用完整篷布加棉被进行覆盖，在卸料前，不得掀开覆盖的篷布和棉被，以免沥青混合料遭受破坏，导致其性能降低，无法满足作业需求。

其五，开展摊铺作业前，运料车挂空挡，要使其在摊铺机0.1～0.3m 处停留，通过摊铺机推进，完成卸料工作。

2.5 摊铺沥青混合料

摊铺作业开展时需要做好如下几项工作。

其一，在实际施工作业开展时，考虑到沥青混合料拌和产量、施工现场机械和摊铺厚度等的具体情况，对摊铺作业速度进行适当控制，通常来说，要将摊铺机速度控制在2～4m/min 之间，摊铺作业开展时，速度要保持恒定，不得因为材料供给不足，而影响工期，导致工程无法竣工的情况发生。

其二，采用摊铺机开展作业前，为了避免层上的材料发生离析问题，施工人员要调试好螺旋布料器自动料位器，确保施工中采用的链板料器、门料的速度，以及螺旋布料器在作业开展时转速始终都处于正常状态，熨平板拼接必须保持紧密；开展摊铺作业时，要采取动态方式开展监测作业，对粗料离析情况进行适当控制，确保施工作业开展时，摊铺温度、厚度都符合要求标准[7]。

其三，科学操作摊铺机接料斗，做好粗细离析控制，确保作业时供料可以保持连续，不会发生拢料问题，并且在摊铺时要控制好温度，以免发生离析。

其四，开展摊铺作业时，路面温度需要超过15℃，尽量要在高温下开展，不得采用遭受到污染，或者被淋湿的混合料。

2.6 压实沥青混合料

压实作业开展需要做好如下工作：

其一，为了保证高速公路工程压实度和平整度都能够达到要求标准，压实工作可以分为初步碾压、复压、终压三个步骤。初步碾压采用钢轮振动压路机混合料摊铺；复压通常采用胶轮压路机；终压采用钢轮压路机，具体碾压作业开展时，机械数量不得少于2台。压实作业开展时，同类压路机要采取并列梯队进行压实，控制好压实速度，不得随意更改压实速度，压实要保持匀速，将压实长度控制在20～30m 之间。

其二，压路机工作开展时，驱动轮需要朝向摊铺机，不得突然转变方向及更换线路，折返需要呈梯形，启动与停止都要缓慢进行，不得紧急启动和制动，避免由于碾压而发生堆挤拥包问题。

其三，碾压结束后，要控制交通，未达到通行要求前，不得让车辆通行，避免污染和损毁路面。

其四，碾压开展期间，为了避免压路机带走沥青混合料，工作人员要将含有隔离剂的水溶液喷洒、涂抹到压路机的轮子上。

3 罩面养护技术的应用实例分析

3.1 工程概况

选取某一段高速公路路段作为试验段，该路段长度为3.58km，试验路段的起始桩号为L62+412～L65+612，整条道路的设计行车速度为100km/h，道路起初标注为双六车道，该条高速公路建设完成后，使用了5年3 个月，对高速公路表面情况进行观察可以发现，路面出现了少量车辙、裂缝等各种不同类型的病害，在出现上述各种病害之后，对车辆行驶舒适度造成不良影响，提高了交通事故发生概率。为了治理病害，提高车辆在高速公路上行驶时的舒适性，采取了薄层罩面技术对高速公路路面进行预防性养护，养护作业采用了热拌密室型沥青混合料加铺层。

3.2 薄层罩面养护施工技术

3.2.1 施工开始前的准备作业

做好准备工作是确保薄层罩面质量能够达到要求的一项重要因素，材料准备检验、仪器设备正常运行，现场施工技术交底作业对薄层罩面施工质量会造成直接影响，对该工程现场情况进行调查可以发现，高速公路路面上裂纹的出现与行驶在高速公路上车辆的行驶速度、载重都有着紧密关联。为了确保施工作业顺利开展，施工期间要做好交通管制，摆放好交通安全标识，一方面可以实现对车辆的疏导；另一方面也可以保证施工顺利开展。此外，施工开展前，要观测施工现场天气，薄层罩面施工会受气温、降雨等各项因素影响，通常来说，当气温低于10℃时，不宜开展薄层罩面施工，当路面湿度较大或雨季时，不宜喷散罩面。在实际作业开展期间，为了确保高速公路薄层罩面施工的顺利进行，施工开展前，要勘测高速公路路面情况，针对铺面损坏严重的部位，要先进行初步处理，全面掌握施工区域的土壤情况、地理结构、周围环境，科学安排施工方案、施工顺序，科学调配工作人员，全面结合高速公路具体情况开展施工，保证施工方案合理，有章可循。

3.2.2 拌和与运输

混合料拌和与运输作业要严格依据施工要求开展，确保拌和与运输工作都能够达到标准要求，提高高速公路工程整体质量。

3.2.3 同步开展黏结层喷洒和罩面层碾压施工

黏结层喷洒作业开展需要在指定温度下进行，喷洒厚度与喷洒量必须要符合高速公路的具体要求，实际施工开展时，喷洒量需要依据高速公路路表粗糙情况而定。施工开展时，若发生了花白情况，要将摊铺机掉头，重新喷洒，直到撒布均匀后，与罩面层同步开展施工。摊铺混合料前，要先预热摊铺机，摊铺作业开展温度不得低于100℃，而且要清理好摊铺层，不得存在任何杂物。摊铺作业开展时，工作人员要将摊铺速度控制在合理范围内，技术人员要针对作业现场情况，对摊铺质量和厚度进行观测与测量，完成摊铺后，针对部分存在的缺料或质量不满足要求的位置，要及时换填，做好相应处理的工作。碾压作业要在摊铺完成后立即开展，需要尽量缩短碾压路段长度，同时，要控制好碾压开展时的温度，保证碾压可以达到设计的压实标准。

3.2.4 处理好高速公路路面上的接缝

薄层罩面技术在高速公路上应用，接缝处理会对高速公路路面整体平整度造成直接影响，在进行单幅摊铺作业时，可以采取纵向结构行驶对路面接缝进行处理。在具体摊铺作业开展期间，在混凝土温度并未降低到常温状态时，应该预留部分，开展后续摊铺施工作业；而针对两幅摊铺施工作业来说，施工人员要将搭接长度控制在5～10cm 之间，同时，要控制好接缝平整度，确保其符合实际设计要求。

3.2.5 开放交通

薄层罩面养护作业通常都在白天开展，而且施工要在白天完成，只有这样才能实现对工作量的合理控制，晚上则能够开放交通。如果由于情况特殊，在夜间无法开放交通，为了确保车辆行驶安全，避免发生交通事故，在夜间要设置反光标志，提醒驾驶员。在确保交通安全基础上，路面开通需要在50℃下，同时，考虑到薄层罩面透水性差，施工完成的路面，不得在路面洒水，以免对黏结层造成破坏。

4 结语

将薄层罩面养护技术应用到高速公路养护中，其整体应用效果良好，可以保证高速公路路面抗滑性、平整度、抗渗性都能够达到高速公路工程质量的具体要求。此外，为了充分发挥薄层罩面养护技术的作用，在对该技术进行应用时，要加强对其的分析与探讨。