空客A320飞机EPSU的排故分析

文张凯 冉文锐

四川航空股份有限公司 四川 成都 610000

引言

客舱应急照明系统的作用主要是当飞机的主照明系统失效后提供备用的应急照明电源，其中包括了客舱和出口区域照明，应急逃生通道标识照明，每个登机门和每个紧急出口处的出口位置和出口标志的照明，登机门逃生滑梯和紧急出口逃生滑梯的照明等等。

EPSU（Emergency Power Supply Unit）作为整套系统的核心大脑，为该系统提供输入和输出电源的控制和检测。航空器维修过程中，经常会有在MCDU上进行“EPSU SYS TEST”（系统测试）工作，就是对飞机所有的EPSU及其关联用户系统进行的检测，如果测试有故障，则会在CFDS上显示对应的故障信息，同时也可以在EPSU本体上进行测试验证。做出以下的分析[1]。

1 EPSU组件介绍

EPSU组件本体上有一个测试按钮、四个红色的故障指示灯和一个绿色正常指示灯。飞机上电的情况下，按压测试按钮，测试结果会以亮灯的状态显示，具体意义如下：

红色故障灯：UNIT FAULT（组件故障）、BATT FAULT（电池故障）、 INTERIOR LIGHTS FAULT（内部灯光故障）、EXTERIOR LIGHTS FAULT（外部灯光故障）：

绿色正常灯：SYSTEM OK（系统测试正常）

尤其需要注意，EPSU本体上有英文提示：当测试完成后，INTERIOR LIGHTS FAULT和EXTERIOR LIGHTS FAULT同时闪亮时，表示输出电路中出现过载（电流过大）的情况。

每一个EPSU都具有TECH IN检测功能，即EPSU新装机或飞机每次上电时，EPSU首先会对负载电流进行测量，并将结果记为参考值IREF，用于后期自测的电流比较。当飞机在正常供电情况下，按下EPSU本体上的测试按钮可以对自身及外部连接负载电路进行检测。主要通过比较自身存储的负载参考电流值IREF和实际测量的负载真实电流IACT，如果偏差在允许范围内，检测通过，否则报故障。

2 排故案例及分析

某日，空客A320飞机在维修中完成EPSU系统测试，MCDU同时出现下列故障代码：

在对10WL本体EPSU进行自测后，发现BATT FAULT灯、INTERIOR LIGHTS FAULT灯和EXTERIOR LIGHTS FAULT灯亮，且INTERIOR LIGHTS FAULT灯和EXTERIOR LIGHTS FAULT灯是闪亮状态。

因为该故障信息都关联到EPSU本体，所以首先考虑更换10WL的EPSU（含电池），发现BATT FAULT灯灭掉，其余故障依旧存在， INTERIOR LIGHTS FAULT灯和EXTERIOR LIGHTS FAULT灯仍然闪亮，此刻基本确定为EPSU相关联的部件或线路问题[2]。

使用万用表量线，发现10WL-A-F孔对地阻值为5KΩ左右（即右前登机门滑梯包插头2870VC的A孔对地阻值），10WLA-T孔对地阻值为300KΩ左右（即左前登机门滑梯包插头2871VC的A孔对地阻值），再对比航材库房新领的滑梯包内部阻值可达300KΩ以上，故判断右侧滑梯包2870VC下游部分阻值过低，随即更换右前登机门应急滑梯包，故障排除。线路示意图如图1所示：

图1 EPSU的PlN T和PlN F示意图

如图2 所示，以PIN T为例走线可发现，EPSU供向滑梯应急灯的电流从PIN T出发经过两个插头之后，基本上是直接连到滑梯应急灯的，最后再走向2505VG，完成电路循环。虽然2505VG与实际测量中的“接地端”之间还是存在很小阻值误差，但基本可以作为参考的依据。

图2 EPSU向滑梯应急灯供电的走向示意

为彻底摸清楚EPSU的设计逻辑，维修人员根据EPSU内部线路图（见图3），通过断路和短路的方式，逐一模拟验证了EPSU相关联的用户端故障情况，发现以下现象：

将PIN N、R、G、E、T、F、＜H、＜B、＜J任意一端断路，EPSU自测的故障报告都会给出针对性很明确的故障部件，并且对应的EPSU也会有相应故障灯长亮。

将PIN N、R、G、E、T、F、＜H、＜B、＜J任意一端短路，EPSU内部负载电流都会过载，EPSU测试的故障报告都会给出所有输出端的问题（类似案例中的故障报告）并且在相应EPSU本体上做自测，INTERIOR LIGHTS FAULT和EXTERIOR LIGHTS FAULT同时闪亮，此故障测试中CFDS给出一系列故障报告，但都指向同一个位置的EPSU[3]。

图3 A320系列飞机EPSU内部逻辑图

3 结束语

EPSU的测试方法有两种，可以在MCDU上完成，也可以在EPSU本体上完成，排故时需要将两者的故障提示结合起来分析。

在MCDU上测试EPSU出现故障后，首先到EPSU本体上做自测，观察EPSU本体上的故障灯情况，特别注意判断INTERIOR LIGHTS FAULT和EXTERIOR LIGHTS FAULT是长亮还是闪亮。

如果CFDS报告给出了单一的且有明确性指向的故障报告，且INTERIOR LIGHTS FAULT和EXTERIOR LIGHTS FAULT是长亮，则是相关用户断路，可以结合CFDS报告确定故障部件。

如果CFDS给出多个关于同一个FIN号的EPSU故障，且故障信息包括了该EPSU的所有输出端负载，并且INTERIOR LIGHTS FAULT和EXTERIOR LIGHTS FAULT是闪亮，则说明是输出负载中的某个线路阻值过低，导致负载电流过大，需要断开相应EPSU插头，通过测量每个负载端的阻值来确认。