同城货运 战火依旧

张书乐

先入场者弹药入库

可以说，货拉拉和快狗打车对同城货运行业的发展功不可没。同城货运市场一直存在，但长期处于非常零散的状态，时至今日市场集中度也依然不高。不过，在货拉拉、快狗打车先后入场，快速发展的过程中，整个同城货运市场其实已经被同时按下了规模化和正规化的加速键。

或许不久之后，我们就可以再次看到激烈的“补贴大战”在同城货运市场再现，一如当年的顺风车、共享单车大战。不过，这波即将展开的同城货运大战。真正点燃市场，开启战端的并不是货拉拉、快狗打车这些先入场者，否则在货拉拉身上也不会近期才出现融资热潮。真正让资本下定决心投入跟进的，是其他各类跨界玩家对同城货运市场持续高涨的热情，和持续加码的实际行动。

互联网巨头强势来袭

毫无疑问，滴滴出行持续加码同城货运，正是把这个冷灶直接烧热的关键因素之一。

2020年，滴滴出行直接开启了“暴走”模式，在金融、新能源汽车和社区团购等各个领域都展开了全方位的布局。在同城货运领域也是大动作不断，“滴滴出行货运”于2020年6月上线，9月即宣布整体日订单量超过10万，12月开始寻求首轮融资，计划出售最多4亿美元股份。

不管是不是“瞎猫碰到了死耗子”，但滴滴出行选中同城货运赛道，目前看来确实激发出了资本市场的无限想象力。同时，在一系列奇妙的化学反应中，也带火了同城货运这个过去资本关注，却并不热衷的蓝海市场。

而在滴滴出行尝到了甜头之后，可以想象其他互联网巨头也不会按兵不动观察太久，起码美团绝不会允许滴滴出行这个“友商”出尽风头。所以，在同城货运行业，我们不久之后或许也能看到互联网巨头的新一轮鏖战。

当然，盯上同城货运行业这块蛋糕的，也不只是头部互联网圈子。毕竟同城货运的重点在于货运，对于这一点，显然货运物流行业的玩家们也很有发言权。

货运物流巨头持续加码

切入同城物流行业的道路，并非只有一条。2020年11月24日，专注长途货运的满帮宣布完成约17亿美元新一轮融资，与融资消息一起发布的还有满帮将从干线整车平台，全力进军同城货运市场。

普通消費者可能对满帮并不熟悉，但在干线物流领域，满帮却是无可争议的行业龙头。而其深厚的底蕴积累，足以让货拉拉及其他平台不敢掉以轻心。

除了强势介入的满帮，货运物流领域其他的玩家对此也一样非常感兴趣。事实上，近几年来顺丰速运和“通达系”早已相继成立了自己的同城货运事业部。其中顺丰速运尤为热衷，成效也颇为显著，早在2018年，同城业务为顺丰速运贡献的不含税收入就超过10亿元人民币，2019年增长96%至19.5亿元人民币。

货运物流领域的各类玩家们做同城货运，各自都有相应优势。它们有资格，也有潜力成为同城货运市场中的重量级玩家。最重要的是，它们同样也有这个意愿。

一场大战蓄势待发

当前同城货运赛道已经预热完毕，各类玩家也已各自就位，其中有一些甚至已经准备好了充足的资金弹药。

不过，这一轮大战注定会和以往有所区别。

一方面，同城货运市场本身具有特殊性。从市场特性来看，同城货运C端需求频率并不高，相反B端可能才有高频需求。毕竟很少有人天天搬家，很多公司都需要天天搬货。这种特性相对之前共享单车、网约车等都有很大的区别。

另一方面，在强监管的大环境下，同城货运大战或许会更加克制。时下市场环境整体释放出了非常明显的强监管、反垄断的信号。因而以往在其他领域出现的，各路玩家零和博弈，最后结果由用户买单的乱象，在同城货运市场，估计不会被再次重现。

也就是说，这场即将爆发在同城货运领域的行业大战，大概率将不会是一场“闪电战”，而是“持久战”。

对于入局的各类玩家而言，此类竞争的难度，反而可能会更高。因为，在这种基础条件下，简单快捷的流量思维注定很难生效，对企业的战略定力，创新能力，运营服务能力都将形成长期考验。

总而言之，这场即将到来的同城货运大战，建立在一些非同寻常的市场基础上，注定别开生面。