奇瑞落户青岛的理由

门国锋

奇瑞青岛建厂固然有混改之后大股东战略布局的建议，但更多的是看重青岛汽车产业布局以及青岛在港口方面的优势。

2021年2月26日，奇瑞汽车青岛基地在地处即墨的青岛汽车产业新城开工，总投资达230亿元，主要包括乘用车、新能源商用车、出口KD以及相关配套零部件、物流项目，整个基地达产后年产值可达500亿元以上。

近年来，青岛汽车产业规模日益壮大。2020年，青岛全市规上工业增加值增长5.5%，其中，汽车工业增加值逆势增长19.4%，为青岛经济尤其工业经济企稳反弹奠定了殷实的基础。目前，青岛已经有整车企业4家，零部件配套企业170多家，其他相关配套企业近900家。奇瑞汽车青岛乘用车项目将是青岛第5家整车厂。

奇瑞青岛建厂固然有混改之后大股东战略布局的建议，但更多的是看重青岛汽车产业布局以及青岛在港口方面的优势。众所周知，奇瑞是中国汽车出口的主力军，而青岛的海运条件在国内首屈一指。与此同时，山东也是奇瑞在国内的核心市场之一。

投资230亿建设新基地

按照规划，奇瑞汽车青岛基地计划总投资230亿元，主要包括乘用车、新能源商用车、出口KD，以及相关配套零部件、物流项目，整个基地达产后年产值可达500亿元以上。这其中，奇瑞汽车青岛乘用车项目计划投资130亿元，建筑面积26万平方米，主要生产瑞虎9X平臺系列乘用车，可满足年产30万辆整车生产能力，达产后实现年产值380亿元以上，年纳税12亿元，拉动就业1万余人。项目2021年2月份开工，年内投资30亿元，2022年3月主体完工，12月整车下线。

瑞虎8是目前奇瑞销量最好的汽车，而瑞虎9X平台系列乘用车被寄予厚望，将融入更多的新一代智能网联、智能驾驶等技术。

据了解，该项目以自动化、网络化、智能化、电动化和绿色智造为引领，实现产品技术换代、促进企业管理转型升级。打造一座生产效率高、运营成本低、技术先进、品质优良的全国一流绿色智能的标杆工厂，建设冲压、焊接、涂装、总装四大工艺车间和其它生产辅助设施。

其中，冲压车间以数字化规划设计和高效能模具设计，建设6600T全自动高速同步生产线和数字化管理平台，实现100%自动化率;焊装车间拥有350台机器人，自动化率、参数群控、在线测量均达到100%;涂装车间绿色环保、清洁高效、智能透明，机器人约75台，自动化率、废气处理、涂胶视觉均达到100%;总装车间具有短流程、模块化、智能化等优点，能够自动化装配、运输以及智能网联产品检测。

按照规划，奇瑞还计划在青岛建设新能源商用车项目。

青岛汽车产业规模有“引力”

青岛市工业和信息化局的数据显示：2020年全市整车产量近120万辆，已连续3年突破百万，其中新能源汽车近13万辆，创历史新高;全年汽车产业增加值增速超过20%，对全市工业增长贡献率超过45%。

而青岛汽车产业新城无疑是青岛汽车生产的佼佼者，已引进包括一汽-大众（青岛）华东生产基地、一汽解放商用车基地、一汽解放新能源龙头项目在内的汽车类项目200余个，涉及总投资750亿元，产品涵盖乘用车、商用车、改装车、底盘系统及多类汽车零部件，建立起比较完整的汽车产业链。

一汽-大众青岛工厂2018年3月份正式量产，年内新增百亿产值，2019年1月24日，第10万辆全新一代宝来顺利下线。212个工作日实现10万辆的积累与跨越，日产攀升至1020台，创造了国内同行业新工厂最快的生产爬坡记录。2019年产量约28万辆，产值约235亿元。2020年受年初疫情影响，产量24.36万辆，产值约210亿元。截至2020年12月，累计生产整车60.35万辆。2021年预计产量35.5万辆，产值300亿元。

2020年9月9日，全新奥迪A3 Sportback在一汽-大众华东基地正式下线，成为华东基地投产的首款奥迪品牌车型。11月12日，全新奥迪A3L下线，意味着全新奥迪A3家族在青岛实现全面升级，丰富“青岛造”豪华车产品阵营。华东基地正式形成“两大品牌·四款车型”的强大产品阵营全面提升“青岛造”汽车制造品质，带动汽车行业发展升级发展。

一汽解放商用车基地主要生产获得国家科技进步一等奖的JH06型重型卡车及解放轻卡。项目一期投资24.6亿元，年产中重型卡车10万辆，2014年10月份投产。投产后连续六年实现“六连跳”。2015年产量5.4万辆，2016年产量8.4万辆，2017年产量14.6万辆，2018年产量15.4万辆，2019年产量19.8万辆，2020年全年完成产量28.28万辆、增长42.7%，产值549.3亿元、增长42%。2021年产量预计28.5万辆，产值预计552亿元。

一汽解放新能源轻卡基地计划总投资32亿元，占地面积约800亩，规划总建筑面积约11.2万平方米，达到轻卡产能10万辆/年，实现产值超100亿元。项目于2020年6月2日签约，9月16日开工建设，目前正在主体施工，预计2021年12月竣工，2022年5月投产。

汽车城2019年实现本地产值800亿元，2020年实现本地产值900亿元，预计2021年实现本地产值1000亿元;全区汽车制造业规上工业企业51家。这对于任何一家整车生产企业来说都是极具诱惑力的产业集聚规模。

奇瑞选择青岛是双赢

从1999年12月18日首辆汽车下线以来，奇瑞总下线了汽车900万台，在国内自主品牌中处于领先位置。在2012年之前，奇瑞一直是国内自主品牌第一。此后因为原来定位的低价模式无法继续进而转型，虽然影响力不如当年，但依然和长安、长城、吉利位于国内第一阵营。

奇瑞在开发领域具有优势，拥有整车、发动机、变速箱的自主开发能力。众所周知，平台开发是汽车开发的方向，有利于控制成本优势，而且可以快速实现车型迭代，奇瑞具备自主平台开放能力。奇瑞的新能源汽车技术也一直位居国内前列，并在自动驾驶、车联网等领域也进行了深入研究。

2019年9月，奇瑞集团和奇瑞汽车增资扩股项目正式挂牌。根据公告，奇瑞控股、奇瑞股份新增投资方需为同一投资方，增资与股权转让完成后，该新投资方将成为奇瑞控股、奇瑞股份第一大股东。2019年12月，青岛最终以“黑马”身份胜出。

近年来，合资车厂占据中国汽车产业的主导优势，但奇瑞毫不逊色。即使在2020年这样一个疫情笼罩之下的年份，奇瑞也实现了73万辆的销量，实现了正增长。

放眼国际市场，奇瑞在巴西、埃及、东亚等都拥有整车企业和零部件组装厂。国内则在芜湖之外还有大连、鄂尔多斯、开封、贵阳、齐河、宜宾、焦作拥有整车生产基地或者发动机厂。

青岛除了具有产业配套的优势，而且拥有地理位置的优势，拥有天然的深水良港，不仅方便辐射山东和沿黄河流域的市场，而且可以方便奇瑞的出口。

实际上，早在20年前，几乎与奇瑞在芜湖诞生的同时，颐中汽车也在青岛诞生。但安徽更加注重汽车产业的发展，很快实现了“北有江淮、南有奇瑞”的布局，而青岛颐中汽车一路波折，最终不得不变卖资产。也使得青岛直到2018年宝来下线，才实现了轿车梦，而奇瑞早已成为中国汽车自主制造的标志性企业。

当下的安徽，不仅有江淮、奇瑞，还投资了蔚来，汽车已经成为安徽的重要产业。2020年的统计数据显示，山东汽车产量增长12.63%，位居第12位，排在身前的是安徽、浙江。