地铁线路设备故障行车调度抢修思路相关探究

陈骏

摘要：地铁运营需要多学科、多系统相互配合，其中地铁行车组织以及应急抢修是地铁运营工作的重点与难点，本文简要分析地铁线路设备故障，然后重点对地铁线路设备故障行车调度抢修思路进行论述，主要包括临时处理、运营时抢修、停止运营的抢修，最后对地铁线路设备故障行车调度抢修的案例分析进行阐述，通过不断分析旨在不断提高行车调度抢修效率，实现地铁线路设备故障问题的及时处理与解决，仅供参考。

关键词：地铁线路;设备故障;行车调度;抢修思路

在公共交通系统之一，地铁发挥着重要的作用和优势，面对问题的发生，极容易威胁人们的出行，所以其安全运行不容忽视。通常来说，在地铁线路运行过程中，面对故障问题的出现，应加强自身资源的灵活运用，将设备的抢修工作落實下去，以免影响到地铁正常运营，所以要想顺利解决和处理地铁线路设备故障问题，应积极开展行车调度抢修组织工作，给予地铁线路设备的正常进行强有力的保证。

一、地铁线路设备故障的相关概述分析

目前，对于地铁行业来说，要想获得较高的市场竞争实力，获得充足的市场份额，再加上基于现代社会的发展视角，地铁修建在城市内越来越常见，而地铁在人们出行方面的重要作用越来越凸显，所以在地铁的运行方面，必须要满足安全性需求。面对地铁线路设备故障的发生，不仅会对地铁的正常出行造成制约，在一定程度上也会干扰到人们的出行计划，所以其损失现象不容忽视。针对于地铁线路设备的故障类型，主要包括行车设备故障、信号设备故障、机电设备故障等。基于此，对于地铁管理部门来说，应加强故障检修方案的制定，给予其检修效果一定的支持，从而有效控制损失的范围与程度。

二、地铁线路设备故障行车调度抢修思路

对于地铁线路行车调度来说，在地铁安全运营方面发挥着重要的作用和优势，而且也是地铁整体运行的关键性要素之一，要求将地铁线路的运营安全性提升上来。在其日常操作方面，主要在地铁营运中心进行，分析其重点，主要以地铁线路行车安全为主，在获取设备故障后，应积极实施行车调度抢修方案，并将相关人员组织在一起，共同致力于抢修工作的开展，及时问题的及时处理和解决，以免对乘客的行程安排造成限制。现分析行车调度抢修思路，具体如下：

（一） 临时处理

面对地铁线路的故障，如果在站台附近出现，并且对于地铁的影响较小时，临时处理方法具有较高的应用价值。例如屏蔽门出现故障等，在保证乘客服务的同时，应加强临时处理，然后在运行结束后，应安排专业人员开展维修工作，尽量实现向完整无损状态的顺利恢复。在临时处理过程中，列车通过的条件主要以低速条件为主。例如车站固定门玻璃破碎现象，对于工作人员来说，先要对旁边的屏蔽门予以断开，然后落实相应的泄压工作【1】，同时抢修人员应第一时间抢修破碎的门，由于该故障对于正常行车的影响并不大，在运行结束后，应再对全新的固定门予以更换。需要注意的是，列车通过的速度应保持在20km/h。需要注意的是，为了促进抢修工作的顺利进行，应控制对乘客的影响程度，而且不断提高故障控制水平，且安排专门的人员，实时化监控故障区域，确保乘客与故障区保持较远的距离，最大程度地规避安全隐患。

（二）运营时抢修

如果故障范围较大，但是没有对列车低速通过造成影响，在行车调度方面，应加强边运营、边抢修方式的应用，通过对列车行车之间的间隙的有效应用，促进故障处理工作的顺利进行，必要时专业人员的处理地点应侧重于乘坐电客车到区段来实施。在抢修过程中，要想避免过渡影响到乘客的出行计划，并且切实维护好乘客的生命财产安全，应将列车行驶速度控制在合理范围内。同时基于抢修人员角度，应与列车之间保持安全的距离，对荧光衣进行着装，给予自身在抢修工作中的安全提供保证。此外，在抢修完成后，正常的检测也是必不可少的，这对于列车正常行驶也具有极大的帮助。

在抢修过程中，应做到：首先，面对在区间发生故障，应对具体的一些信息进行准确标注，而列车工作人员应将相应的准备工作做到位，形成对于列车冲出故障点有效的预防效果，同时为抢修人员抢修工作的开展提供极大的便捷。其次，在抢修故障时，防护力度应提升上来，对于列车调度管理人员来说，应及时通知全部列车，树立高度的避让维修人员的思想意识。

（三）停止运营的抢修

在发生大范围故障的情况下，一旦列车运行的安全性难以保证，中断运营为最佳的选择，并且故障区域外小交路运营也是不容忽视的，将专业人员组织在一起，给予故障区域的抢修一定的人力支持。同时，对电网进行停电也是不容忽视的，例如面对列车线路沉降现象的产生，列车的运营必须要及时停止，而且基于行车调度部门角度，应对要人员进行抢修予以阻拦，同时采取其他可行的线路，为列车的通过创造条件。

在抢修完成后，有效的检查可以预防列车安全运行隐患的出现。在抢修过程中，还要做到以下几点：首先，行车调度部门应确保列车停止运营的时效性，并且做好乘客的疏散工作，以免对故障区域外的列车运行造成限制。在停止运营时，行车的调整也要确保一定的有效性【2】，针对其调整方法，主要以单线双向运行、小交路折返运行为主。其次，如果对于停电和挂地线配合提出明确的要求，行车调度必须要保证停电区域内无运行的列车，接着再将停电落实到位，这样做，可以有效避免影响到列车的正常运行。

三、地铁线路设备故障行车调度抢修的案例分析

以终点站道岔故障为例，简称为A，首先，变换道岔抢修故障。其中，因为岔路口坚硬物体的存在，极容易对岔路口尖轨造成卡住，增大受阻力力量，分析原因，主要是由于转辙机的开关节点接触不良所致。这时来回变换道岔方法非常值得应用。其次，安排工作人员放线路钩锁。如果抢修道岔的恢复效果较不理想，放线路钩锁也具有一定的应用价值，对于站员和抢修人员来说，应做到迅速到达，加强专用通道的应用，实现在故障点的顺利到达。车站人员故障处理及其操作时间表如表1所示：

再次，调整为站前折返。面对地铁道岔线路故障的发生，应从实际情况出发，实现向站前折返的顺利转变，满足时间的节约化需求，有效规避客流高峰期，将乘客拥挤现象的发生几率降至最低，确保流通压力得到有效预防和控制。但是折返需要浪费较多的时间，过程的复杂性也比较强。最后，加强多种抢修方案的灵活运用。由于实际情况的变化莫测，在采用抢修方案时，必须要从故障实际出发，遵循多样化原则，有效预防地铁线路晚点的发生，以免影响到乘客的出行。

四、结束语

通过这篇文章我们可以知道，面对地铁设备故障现象的出现，在行车调度方面，通车应先于恢复，并确保报告、处理以及开通的时效性。为了不断提高抢修组织效率，行调应对故障类型和影响程度进行深入分析，加强有针对性的抢修组织方式的应用，及时处理好故障问题，同时在行调方面，行车调整手段应尽量多样化，如小交路折返、多停限速等，不断强化自身的运营服务水平，防止故障的发生过于扰乱到乘客的出行。需要明确一点，在选择抢修方法时，务必要与实际情况相互联系，以免出现背道而驰的现象。以上仅是笔者的个人意见，希望能够对相关工作者有所助益。

参考文献：

[1]刘辉， 代学武， 崔东亮，等. 基于参数自适应蚁群算法的高速列车行车调度优化[J]. 控制与决策， 2021， 36（7）：11.

[2] 王智永， 赖一鸣， 江志彬. 应急场景条件下的城市轨道交通行车调度演练系统设计[J]. 现代城市轨道交通， 2020（3）：5.