南京地铁生产物资管控模式创新探索

李久艳

一、生产物资管控模式创新背景

目前南京地铁轨道交通发展的趋势，运营线路的增加、设备的增加、技术厂家的增加、备件品种的增加，带来了现场备品备件等生产性物资管理的不规范，不统一等诸多问题。

该管控模式创新主要针对现场生产性物资管理存在的问题，探讨研究如何改善现状，消除现有问题以及其产生的负面影响。完善原有制度、清理备件库存、控制物资消耗，降低成本，提高预算的执行率，将预算的申报工作更加细化。从一线的角度上去看，我们的物资管理应该尽可能的为一线检修及维保提供便捷、充足的物料供给;从物资管理的角度去看，我们的物料管理应该在一定范围增强规范性与统一性;从财务的角度去看我们的物资管理应该物尽其用，避免浪费，同时以最小的成本完成我们的生产任务，减少现场备件的储备和资金的占用。

1.发展变化（线路多，设备多、技术厂家多、生产物资采购量逐年攀升）

现阶段地铁线路的迅速增加必将推动设备维护部门的快速扩大。目前南京地铁就通号一家分公司而言便负责了南京地铁通信、信号两大系统的设备维护工作，范围涵盖所有线路的正线、基地（停车场）、控制中心和车辆段。随着地铁线路和运营里程的不断增加，所管辖的设备种类和数量也不断增加。通信、信号系统作为地铁运营的重要组成，承担着保证地铁正常运行的关键作用。由于研发技术复杂，科技含量极高，系统国产化进程一直较为缓慢，目前国内大部分地铁线路上使用的通信、信号系统均为国外顶尖技术厂家设备，如西门子、卡斯柯、泰雷兹、摩托罗拉、欧洲宇航等，他们垄断了核心技术，这对维护人员的专业技能提出了更高的要求。随着科技的進步，前期部分老旧的线路也存在着设备的淘汰及更新，随之也带了部分老旧物资的库存问题。

2.存在问题

在南京地铁规模快速扩大，设备不断增加、备品备件等生产性物资采购逐渐递增的背景下，作为物资管理及使用部门，必须要思考以下三个问题：物资管理的制度和模式如何优化、如何更便捷的为一线生产服务、检修资源如何物尽其用（因设备淘汰而储备的物资如何利用体现价值）;归根到底，在有限资金的基础上，现有的物资采购、管理、消耗方式能否满足日益提高的运营安全和服务的要求。

现场的实际问题：

1.滞库物资逐渐增多，利用率亟待提升;

2现场物资摆放不统一，取用不便捷;

3.台账更新不及时，账物不符;

4.盘点不及时，影响物资供给;

5.坏件送修不及时，降低物资的流通性;

6.工单消耗未分类，影响成本把控。

3.管控模式创新目标

着手生产性物资管理运转模式研究，力求通过管理制度的完善，实现二级库物资管理的规范性与物资摆放的统一性，为此为一线生产提供尽可能的便捷;通过对长期实际消耗的把控，寻找规律，削尖不必要的库存满足生产的同时尽可能的节约成本，使预算的申报趋于合理化。

二、生产物资管控模式创新内涵

1.理论依据

目前南京地铁生产性物资管理没有固定的有效模式，根据公司一线生产技术特点及内外部条件而有所不同。对地铁运营的一线生产而言，以最小的检修成本实现一线设备维保工作的平稳有序是当前工作的一项重点内容。为实现这一目标，有效的物资管理是一种重要的途径。物资管理贯穿于我们整个检修维保工作，它是该工作正常进行的基本保证。通过制定各种物资计划、物资发放、物资消耗等相关制度，有利于节约物资的消耗，同时可以减少现场储备的储备和资金的占用，降低物资的采购及保管成本。

三、生产物资管控模式创新实施方案

2.实施原则

确保运营安全，提升服务质量;合理利用资源，减少成本支出。

3.具体方案

根据多次现场检查及调研，现场班组多，且没有固定专职材料员，新线开通材料员流动性较大，势必各班组管理水平及要求也是参差不齐，现场摆放混乱随意，布点物资没有统一规范性，物料信息不完善，不便于取用，在原有基础上有待做如下改善：

1.信息完善，统一摆放

二级库所有物资必须完善相关信息（布点物资必须有备注说明），位置信息必须定位明确，尽可能缩小查找范围，便于取用，提高生产效率。

具体实施内容：备品备件清单的梳理、物料卡信息完善、二级库库房进出账流水的实时登记，每月定期盘点。

2.保证供应

对物资进行集中、系统管理，避免重复采购造成物资过剩导致滞库现象;根据班组实际用料需求，按质按量，合理申报物资，使有限的储备资金充分发挥作用。

具体实施内容：年中预算调整中梳理预算中备品备件采购进度，与现有库存结合，紧缺物资跟进采购，数量较多的考虑部分取消削减不必要的数量。

3.控制消耗

物资管理过程中，必须按照实际需求组织供应，加强物资消耗定额及储备定额的管理，协助班组合理利用物资，按照实际情况如实填写工单，根据周期及规律形成检修参考成本。

具体实施内容：将年度预算金额细化拆分，具体到每个月每个班组的预算金额，结合实际消耗找出规律。

4.降低成本

进行系统的管理，减少物资的积压，削减库存，指定合理的采购批量批次，改善物资作业管理及物资管理方式，以尽可能低的费用，保证一线班组的生产需求。

具体内容：以往预算的申报远远大于实际消耗，通过去实际消耗的精细化管理，找出规律，结合检修科学的调整预算金额，节约公司采购成本。

5.树立一面旗帜，发挥示范效应

部分班组按照二级库管理规定（试行）开展完善工作，在实际过程中不断解决问题，提高现场管理，积累经验，摸索方法，最终树立旗帜标杆，发挥示范作用。

具体实施内容：试点班组工作成效显著后，发挥其示范效应，在中心层面逐步全面全面推广施行。

四、生产物资管控模式创新实施效果

（以下相关数据为管控模式探索实施采用的通号专业两条线路（1号线、10号线）作为试点的相关成果。）

1.经济效益

降低采购金额、削减不必要的库存。

項目成果运用于2020年部分线路部分专业预算申报工作中，将原先预算金额科学调整，合理缩减——例如通号专业：

一号线缩减1398773.69元;

十号线缩减1232559.55元;

两条线路一个专业共节约公司2020年采购成本2631333.24元。

2.社会效益

1）试点班组成果显著

探索过程采用的试点班组工作成果显著，工作得到肯定——

获得2020年度“细胞体五星班组”，“运用公司先进班组”等荣誉称号。

授予合作单位肯定：赠送锦旗两面“精诚合作，金石为开”、“情系企业 鼎力相助”。

2）故障率稳中有降

管控模式实施前半年与实施后半年同期的故障相比较（通号专业1号线和10号线数据），由原先306起，降低至283起，为南京市民“更快、更好、更安全、更舒适”的出行提供了稳定的通信、信号环境。

3.生态效益：

1）平台搭建，物尽其用;

充分利用淘汰备件，搭建培训平台，利用拆旧物资及滞库物资现有资源，搭建平台9个（公务电话、无线基站、广播系统、OTN系统、CCTV系统、车载PIIS及车载电台拆装平台、车载维修测试平台），搭建的培训平台使用拆旧物资及滞库物资粗略合计共392万元。

2）有效整合，节约资源;

将专业和地域上有关联性的工班进行整合优化，例如：专业上相近的班组信号基地与信号停车场工班合并，地域上靠近的班组根据实际情况也可以适当进行优化合并，这样能将原先多个二级库合并后适当减少，人力成本上释放出相应的管理材料员，物资成本上，一些共性通用资源也能更加充分的利用，大大节约了人力、储备等物力资源。

南京地铁生产物资管控模式创新探索实施过程中，通过多次一线走访调研，试点布局……还是很有成效的。由以上的数据可以显示出生产物资管控模式的创新还是很有必要推广实施起来;生产物资科学合理的申报、采购、库存管理、领用消耗，质量跟踪，维修返修，淘汰件的再次利用……每一个环节多了解现场多用心，优化后它能为整个地铁行业的管理，生产带来更多的便捷并减少资金的占用情况。