地下车站长枕埋入式无砟轨道单开道岔施工技术

陶恩泽

（兰州新区市政投资管理集团有限公司，甘肃兰州 730000）

在现代轨道交通发展的过程中为了解决建设用地，广泛采用了地下车站方式。地下车站由于其施工空间相对有限，且对施工质量和精度有很高的要求，因此，长枕埋入式无砟轨道单开道岔被广泛应用。在地下车站长枕埋入式无砟轨道单开道岔施工中，施工单位应结合地下车站的实际情况准确把握各施工环节的技术要点，提高施工操作的规范性，科学组织施工，加强质量控制，保证施工精度以及施工质量能够达到设计标准，为轨道交通系统的安全运行奠定坚实基础。

1 长枕埋入式无砟轨道单开道岔施工准备阶段技术分析

在地下车站长枕埋入式无砟轨道单开道岔施工准备阶段，对线下工程质量进行质量验收，判断隧道基础沉降是否满足道岔施工要求。专业技术人员复测CPⅢ点，完成交接工作，合理确定道岔的临时存放基地位置，做好道岔的存放保管措施。此外，还应在道岔出厂前对其各组成部分以及相关配件的质量性能进行检验，为后续施工的顺利进行奠定良好的基础。

2 长枕埋入式无砟轨道单开道岔施工技术分析

2.1 装卸运输及存储道岔技术分析

（1）装卸道岔技术要点。

吊装时应根据现场施工条件以及作业任务要求配置吊装设备，并对产品表面进行清理，做好防污防磨损保护措施。将钢轨件连接在吊具上后，认真核验其平衡性以及锁紧可靠性后进行试吊。

正式吊装时应严格控制起吊速度，且转向操作不可与起升同步进行。工件与存放位置间距为1 m时，应适当降低下降速度，以确保落地的稳定性[1]。在卸载组件时应按照轻吊慢放的原则进行作业施工。

（2）运输道岔技术要点。

在运输道岔时应合理配置运输载具，且应配备侧向防滑等安全装置，采取分别捆绑不同类型岔枕的方式，以确保产品固定牢固。运输过程中应科学规划路线，采取搭配装运方式提高装载效率，使产品能够安全顺利运抵施工现场。

（3）存储道岔技术要点。

对进场道岔产品进行存放时，应首先对其完好性以及质量性能进行检查，对存放场地应进行平整，设置排水、防雨设施，避免产品受潮锈蚀。码放产品时应合理控制码放层数和高度，码放整齐，产品标识应清晰准确。

2.2 测设基桩及桩位放样施工技术分析

（1）测设道岔控制基桩技术要点。

测设道岔控制基桩时，应选择道岔直股、岔心以及道岔前后直侧股两侧区域，应合理控制基桩与中线的间距。设置基桩时应确保其稳定安全，严格控制测量误差，且应做好防移动、防沉降以及防冻措施[2]。此外，还应清晰标识控制点位置。布设加密基桩时，应合理确定基桩间距和数量，与线路中线间的距离应控制在1.8 m，保证加密基桩的测设误差均符合精度要求。

（2）桩位放样技术要点。

在放样道岔桩位时应一次性完成所有无砟道岔的测设，以准确控制道岔间距，对控制基桩高程以及中线位置等进行复测，检测合格后进行铺岔作业。

2.3 组装道岔施工技术分析

在组装道岔施工时，应在回填层将下层钢筋绑扎于道床板上，横向钢筋的摆放应一次进行。在对纵向上层钢筋进行摆放时暂时无须绑扎，在精调阶段再放入上层横向钢筋，将上层横纵向钢筋绑扎牢固。

（1）搭建组装平台技术要点。

搭建组装平台时应按照设计要求对方刚规格进行裁取，合理控制方刚接头搭接长度以及对接方式，便于后续初调作业的开展。应将方刚分别设置在道岔直侧股的中心线以及长岔枕辙叉角分线上，岔枕端部与方刚间距控制在50 cm，将放牧垫设与方刚下方，固定各支撑点。

（2）布放岔枕技术要点。

布放岔枕时，应在方钢上明确标记岔枕布放位置，按照从前到后的原则完成岔枕的摆放，从第一根岔枕开始依次进行调整，直至所有岔枕的方向以及位置准确无误。完成调整后应再次复测岔枕方向、位置以及间距等，且误差应控制在施工要求允许的范围内。

（3）安装垫板技术要点。

安装垫板时，应将滑床板以及普通垫板设置在布置图指定位置。对弹性垫板进行安装时，应保证绝缘套管与螺栓孔保持中心对正，并注意其朝向。弹性垫板安装后盖板，设置好螺栓垫圈后应将专业油脂均匀涂抹于螺纹处，以便穿过盖板将绝缘套管安装到位，再在垫板承轨面设置橡胶垫板。对扣件垫板进行组装时，应确保其安装方向、开箱以及静刚度等准确无误，且应对正钉孔，正确摆放内外股，将岔枕与垫板连接紧固。组装滑床垫板时应严格按照组装顺序以及完成各组件的按照，并准确控制岔枕螺栓紧定力矩，以保证其连接可靠。

（4）组装钢轨件技术要点。

钢轨件主要包括基本轨、尖轨及可动心轨辙岔等组件。在组装钢轨件时，应根据先直后侧、从外到理的原则依次进行吊装，再对各段钢轨逐一拨正，确保钢轨落槽准确，精细调整钢轨水平、高程、方向以及密贴性等。

2.4 粗调道岔施工技术分析

（1）安装支撑调整系统技术要点。

按照道岔竖向支撑系统时应按照隔一安一的原则安装支撑螺杆，并错开布设地锚和支撑螺杆。在布设辙岔处的长岔枕时应采取逐枕布设方式，将竖向支撑螺杆安装在预设安装孔中。旋入定位螺杆前应对其进行涂油处理，将PVC套管设置在埋入道床板处，铁垫板设置于螺杆底部。为了保证道岔横向定位准确，在安装地锚调节装置时应严格控制其各组件规格尺寸，并在砼支承层内锚固地锚钢筋，锚固深度应控制在25 mm以上。

（2）粗调技术要点。

对道岔水平以及高程进行粗调时，应用L形道尺对道尺轨面高程进行逐点检测，并通过竖向螺栓调整标高。在粗调轨距以及支距时应通过顶调对尖轨状态进行检测，并将滑床垫板位置调至外极限。对框架只存、直线尖轨根据与固定端轨距、曲线尖轨与基本直轨的密贴性、曲线尖轨跟端与密贴段支距等各段轨距或支距进行测量调整。在调整轨排方向时利用侧向支撑丝杆横移轨排调至对中状态，完成调整后固定道岔。

2.5 精调施工技术分析

为了保证道岔定位的精确度，应分两次进行精调，第一次精调时应首先对尚未进行转换设备的道岔进行精调，转换设备安装完成后再进行工电联调。完成一次精调后应将转换设备拆除，并将模板和上层道床板钢筋安装到位，以便开展二次精调作业。二次精调时应严格按照设计标准，对道岔水平、标高、间距等各项指标参数进行测定调整，保证道岔按照精度。

2.6 浇筑道床板施工技术分析

（1）浇筑施工准备阶段技术要点。

在浇筑混凝土前应对各调节装置、模板以及施工设备状态进行检查，并对施工现场进行清理，设置伸缩缝区域，妥善固定传力杆，对道岔扣件以及钢轨采取保护措施。

（2）运输混凝土技术要点。

运输混凝土时应选择专业泵车，准确控制搅拌完成与浇筑作业间的间隔时间，以确保混凝土的坍落度、温度以及含气量等各项指标符合施工要求。

（3）浇筑混凝土技术要点。

在浇筑混凝土施工时应严格控制入模温度，并按照从一端逐步向另一端推进的顺序，一次性连续完成混凝土的浇筑作业。完成浇筑后应利用振动棒进行振捣作业，且振捣点之间的距离应控制在600 mm以内。振捣时应垂直振动振捣棒，保证振捣均匀充分，重点加强岔枕底部等重点位置的振捣，以保证混凝土密实度达到设计要求，但应避免出现过振线现象以及碰触模板、预埋管线等。混凝土完成初凝后，应进行2次压光抹面作业，采取覆膜以及洒水养生措施，养护时间应达到14 d。在混凝土道床板强度达到拆模标准时，才能将模板拆除并清理。

2.7 无缝化施工技术分析

在焊接施工前应做好各项准备工作，并对轨端进行干燥以及去污除锈处理。对轨时应先调整轨缝，对正检点，确保水平对直后，按照先高低后水平的顺序进行对轨作业，保证对轨精度达到施工要求。安装夹具时应确保轨面平行于夹具位置，通过多用塞尺对夹具位置进行测量调整。

安装砂模时应确保砂模外观完好，摩擦其接触钢轨面，以确保砂模能够紧密贴合与钢轨。底模应对中并紧贴钢轨，确保砂型垂直于钢轨。扭紧夹具时应由一名工作人员单独作业，确保夹具夹紧均匀。焊接前应做好预热工作，以提高焊接质量，完成焊接后应进行打磨处理，并对焊缝进行外观及探伤检查，保证焊接作业达到无缝施工要求，进行应力放散以及锁定，设置观测桩。

2.8 安装转换装置及联调技术分析

安装转换装置时应依次完成转辙器外闭锁装置、转辙机以及密贴检查装置的安装，再对转换装置进行调试。工电联调后应对所有部件的紧固性、安装位置以及状态等逐一进行检查，保证所有转换设备安装精度均符合施工要求。

2.9 调整焊后道岔施工技术分析

完成长枕埋入式无砟轨道单开道岔的焊接锁定施工后，应精细调整前后过渡段以及整组道岔，确保道岔施工质量能够达到设计标准。

3 结语

长枕埋入式无砟轨道单开道岔的应用能够有效提高轨道的耐久性、稳定性以及平顺性等性能，但该类型道岔对施工精度要求较高，且其施工技术较为复杂，因此施工单位应加强对长枕埋入式无砟轨道单开道岔施工技术的研究，在施工中严格遵守相关的技术规范要求，根据地下车站工程的实际施工环境条件以及施工要求等，准确把握各项施工技术要点，推动我国城市轨道交通的发展。