高速公路连续配筋混凝土路面施工工艺研究

戴冬良

（湖南省怀化公路桥梁建设总公司，湖南怀化 418000）

1 工程案例

某公路工程路面采用AC结合CRCP的结构，考虑施工的便捷性和质量的可靠性双重要求，在底基层、基层、封层三部分的施工中，均采用与相近路面一致的结构。CRCP面板厚度按27 cm控制，两个端部处理时分情况考虑，一端为伸缩缝，一端为矩形地锚梁。

2 连续配筋混凝土路面的优势及缺点

（1）优势。

路面施工中，纵向铺设钢筋，未设置横向连接，因此可有效地规避横向裂缝损坏的问题，使路面具有更好的完整性，强度和韧度均有所提高。相较于常规的混凝土路面，连续配筋混凝土路面对病害的抵御能力更高，且车辆通行的平顺性得到显著改善。此外，得益于连续配筋混凝土路面的高质化特性，可有效减轻后期的维护工作压力，在此方面投入的资源较少，从长远发展的角度分析，其综合效益较佳。

（2）缺点。

尽管连续配筋混凝土路面具有多重应用优势，但在实际应用中仍有局限性，需予以高度的重视。

①该类路面对钢筋配筋率提出较高的要求，需要以精细化的手段完成此项工作。

②连续配筋施工的成本相对较高，主要体现在钢筋采购、铺设等方面，分析短期经济效益，普遍存在较大的工程资金压力。

3 连续配筋混凝土路面施工的准备工作

（1）原材料的准备。

根据要求向具有资质的供应商采购钢筋、水泥等原材料，进场时加强质量检测，不满足要求不予以入场。组织室内试验，确定合适的混凝土配合比，为后续混凝土配制工作的开展提供参照基准，在科学方法以及优质材料的共同作用下，制备质量达标的混合料。

（2）路面基层的质量检验。

正式施工前，按规范检查路面基层，考虑指标较多，包含但不限于压实度、宽度、厚度、平整度，若某方面存在问题，则视实际情况合理处理，以免因基层的质量问题而影响路面的施工质量。

（3）施工场地的规划及施工机械的准备。

以施工要求为导向，规划水泥、钢筋等原材料的堆放场地，根据材料的特性采取相适应的防护措施，例如防雨、防风等。规划加工场地，完成钢筋的加工作业，配套水、电等，确保基础资源供应的稳定性，适配合适的机械设备，做性能检验，经调试后使各类机械设备均可稳定运行。

4 连续配筋混凝土路面的施工工艺要点

4.1 钢筋施工

连续配筋混凝土路面对钢筋网的质量提出较高的要求，具体体现在制作、安装、定位等方面。在某种程度上，钢筋网的质量将直接对路面整体性能产生影响，需要以合理的方式完成钢筋网的相关工作[1-2]。

（1）测量放样。

以设计图纸为准，测放路面边缘线、端部胀缝位置。

（2）模板的安装。

按要求将模板安装到位，详细检查模板顶面标高、平整度等，并对模板采取固定处理措施，确保其具有稳定性，不可在混凝土摊铺、振捣过程中出现模板变形、偏位等质量问题。在模板外侧配套钢纤，以起到锚固的作用。

（3）钢筋的制作。

根据设计图纸加工钢筋，先检查钢筋的表观质量，若有锈蚀则清理干净，若有弯折现象应及时调直，直至其恢复至洁净、平直的状态为止。钢筋制作期间涉及绑扎、焊接作业，一方面需要保证钢筋连接的稳定性，以构成完整的钢筋网；另一方面需要加强防护，以免因焊接等操作而导致钢筋材料受损。

（4）钢筋网的安装。

钢筋加工成型且通过质量检验后，进入安装环节，在底层设置横向钢筋，确定钢筋高度后将其设置到位，再采取焊接、绑扎等相关处理措施，使钢筋稳定连接于一体。纵向钢筋接头焊接时，适合采用电弧单面搭接的方法，考虑到钢筋连接的稳定性要求，搭接长度需达到16 cm。混凝土浇筑前，将钢筋骨架的绑扎等相关工作落实到位，再进行详细检查，不可出现受损、位移、变形等质量问题。

（5）钢筋支架。

在搭设支架时，不可使该装置嵌入基层内，否则易由于支架的干扰而影响连续配筋混凝土面板的质量，导致该面板难以自由伸缩，出现质量问题。操作中，可在横向钢筋下方以点焊的方式处理局部钢筋支架，再绑扎纵向钢筋。在混凝土铺设施工中，若能够有效设置钢筋支架，则可以达到固定钢筋网的效果，规避偏位、变形等异常情况。

4.2 混凝土施工

钢筋安装到位后，进入混凝土摊铺施工环节，此时加强对混凝土质量的控制以及施工工艺的优化至关重要。

（1）摊铺。

以配合比为准，由拌和站精准称量材料，予以充分拌和，满足要求后出厂，及时转运至现场用于摊铺，全程做到随拌随用。摊铺机以匀速的状态平稳运行，高效完成混凝土的摊铺作业，布料时可适配挖掘机，用于侧向施工，同时利用三辊轴平整提浆。在连续配筋混凝土摊铺的基础上，加铺沥青混凝土形成罩面，并采取拉毛处理措施，使连续配筋混凝土能够与罩面稳定黏结，形成完整的结构体系。

（2）拆模及养生。

经混凝土摊铺后，及时检查其成型情况，待其终凝后即可拆模；拆除模板时，工作人员需谨慎操作，不可损伤边角部位；拉毛2～3 h后，用手按压，通过此方式判断路面是否有痕迹，无痕迹则进入养护环节。养护阶段着重考虑温度和湿度两项指标，予以控制，可在混凝土表面覆盖土工布，全程均要维持湿润的状态，在该条件下使混凝土有效成型。养护时间通常需要超过7 d。

4.3 端部处理

锚固端部的设置具有重要意义，一方面可以有效减小面板的纵向位移量，使其维持稳定状态；另一方面可以规避大范围破坏现象，避免裂缝扩大。

（1）矩形地锚梁。

在连续配筋混凝土路面施工中，应当在其端部组织矩形地锚梁的建设工作，具体架设如图1所示。

图1 地锚梁钢筋架设

矩形地锚梁的施工要点：

①根据设计图纸，在钢筋制作场加工钢筋骨架片，使其有效成型；在基坑内通过焊接、绑扎双重方法的应用，设置钢筋笼。

②地锚梁施工中，架立钢模的应用效果有限，缺乏可行性，在本工程中，采取分阶段依次操作的方法，首选切割破碎基层水泥稳定碎石，再组织基坑的开挖作业。

③在自重作用下，钢筋笼易出现下沉的情况，在基坑底部及边上放置混凝土垫块，同时在钢筋笼上端增设适量的钢筋，起到支撑的作用，以保证钢筋笼的稳定性。

④钢筋笼扭曲或接触基坑，均会影响钢筋笼的正常使用，影响施工质量，应有效控制混凝土保护层的厚度，充分发挥装置的保护作用，还需要将钢筋支架绑扎到钢筋笼上。

⑤从钢筋分布的角度分析，地锚梁处存在较丰富的钢筋，同时该处的基坑深度较大。为保证施工质量，采取逐层浇筑、振捣的方法，确保各层的施工质量均可满足要求。基坑混凝土逐步增加，待其与基层顶面同高时，组织连续配筋面板的建设工作。

⑥在连续配筋混凝土路面施工中，还存在部分相连的一般混凝土面板，该处也应当作为重点处理对象，即按照规范将钢筋支架、胀缝设置到位，并浇筑地锚梁以及路面板，使各部分结构有效成型[3-5]。

（2）胀缝。

胀缝宽度按30 mm控制，要求其与路面中心线呈垂直的位置关系，同时成型的缝壁需具有竖直性，将填缝料浇筑至缝隙的上部，并在下部设置胀缝板。准备长度为50 cm、直径为25 mm的光圆钢筋，将其作为传力杆使用，按照50 cm的间距依次设置，在50%以上长度范围内刷涂防粘涂层油，在端部配套活动塑料套帽。设置传力杆时，要求其活动端交叉设置，针对精准就位的传力杆采取固定处理措施，最终使其与板面、路面中心线呈平行的位置关系，经检测后确定误差，必须保证误差在5 cm以内。

5 结语

综上所述，连续配筋混凝土路面在路用性能方面具有优越性，其对病害的抵御能力较强，路面承载力较高，可有效降低车辙病害的发生概率，后期缝隙的宽度得到有效控制，缝隙等质量问题对路面整体通行状态的影响较小，无须在维护工作中投入大量资源。连续配筋混凝土路面具有可行性，在实际施工过程应对其施工工艺进行探讨，阐述作业要点，进一步保证工程质量与安全。