适用于市域（郊）铁路的车辆系统

文/董晓

市域快轨是一种主要服务于城市郊区和周边新城、城镇与中心城区联系，并具有通勤客运服务功能的中、短距离的大运量城市轨道交通系统，以满足通勤客流需求为主，以满足通商、通学、旅游休闲等客流需求为辅。

市域快线车辆分为市域A 型车、市域B 型车和市域D 型车3种类型。市域A型车典型项目为成都轨道交通18号线，线路全长 66.16公里，共设车站12座。最大站间距19.2公里（二期），最小站间距0.9公里（一期）。18号线三期规划延伸至火车北站，四期延伸至简阳南站，并预留机场南站引出资阳线，其是服务于成都市区与成都天府国际机场之间的快线，亦是一条兼顾市域客流和机场客流的复合线。

成都轨道交通17、18号线工程地铁车辆是国内第一个正式运营的时速140公里/小时的市域A车项目，项目包括18号线一期20列8编组列车，二期6列8编组列车，17号线一期20列，共368辆车。列车采用交流25kV制式供电，采用铝合金车体，既具备大载客量、快起快停、快速乘降等地铁车辆的优点，又拥有速度快、舒适性高等城际动车组的优势，还具备机场线的特色，特别适合市域快线“快速、大运量、公交化、乘坐舒适”等运营需求。列车采用标准A型地铁断面、轻量化设计，具有较高的经济和适应性，整车采用气密设计，流线形车头有效的较低气动阻力和隧道压力波，采用了基于路谱的压力波控制技术，提高了车辆乘坐舒适性。列车能耗、舒适性、可靠性、绿色环保等综合技术性能指标达到世界先进水平。