装配式预应力混凝土箱梁桥施工方法探析

李永帅，张亮，张利旺，琚波，张战

（中建八局第二建设有限公司，山东 济南 250022）

0 引言

与传统建筑方法相比，装配式预应力混凝土箱梁桥的技术先进性更强、受力更合理、整体结构性更好，更能解决公路建设中的一些难题，继而确保施工建设的良性运行以及行车舒适性。因此，通过对装配式预应力混凝土箱梁桥具体施工方法的探索，不仅能进一步明确此方法的优势和价值，为日后施工提供有效参考，同时还能满足绿色公路建设理念，促进其可持续发展。

1 施工前的准备要点

1.1 设计箱梁预制场

预制箱梁之前，首先要对预制场进行合理、科学设计，以预制流程为基础，通过对配套机械设备情况、参考人员配置状况的掌握，对箱梁外形尺寸、结构等进行设计，同时还要参考道路、操作空间等诸多因素，明确施工建设规格标准，并对地面进行硬化厚度不低于15cm的处理，以此来为下一步施工打好基础。

1.2 预制台座

箱梁台座主要包含基础、平面和附属构件三部分，其中台座以混钢结构为主，基础则需要参考施工现场具体情况予以灵活调整应用，确保施工效果。存梁区范围内也必须要设置足够的台座，通常情况下基本设施为两排，每排二十个台座，施工人员可以根据工程架设进度来计算最大存梁数量，确保施工进度和安全。

1.3 设置排水系统

排水系统是装配式预应力混凝土箱梁桥准备工作中必不可少的步骤，该系统的存在主要用于排水，避免下雨天或积水导致路面出现异常，影响行车安全和舒适度。排水系统的方向可以为纵向或横向，坡度为1%左右。施工队伍在设置过程中要确保数据到位，避免偷工减料，以免埋下隐患。

1.4 检查设备

在正式施工之前，施工人员还需要结合预制要求，对各类机械设备以及材料等进行试验检测，以确保其能正常运行和使用。特别是张拉设备等关键设施的检验和维护工作，必须要到位，这样才能确保设备运行良好，施工进度不受影响。

2 施工中的技术要点

2.1 钢筋施工

钢筋施工过程中，必须要确保所有钢筋都统一性加工处理，不能随意堆放，以免半成品与成品混合，导致施工质量良莠不齐。在操作中，施工人员首先要对底模进行清理，确保其表面平整、线条平顺，脱模剂均匀，这样才能确保机油不会对钢筋形成污染。同时，施工人员还要做好相应标识，在捆扎钢筋之前以台座中心为起始点，按照一定间距在台座两边放线，确保底板横筋与腹板箍筋具体位置，以此来控制钢筋间距[1]。期间，操作人员要注意对模板结构的固定，以免出现滑移等现象，导致操作失败。在腹板钢筋以及底板绑扎操作上，施工人员首先要确保钢筋的数量、形状、规格及位置等相关数据满足施工要求，并以钢筋成型时的形状为基础进行样板设置，符合要求之后才能批量生产。之后，施工人员需要按照型号、规格来绑扎钢筋，避免其生锈，影响使用。期间，施工人员还要注意绑扎钢筋的间距，设定好相应的纵横拉线，为下一步施工打好铺垫。

2.2 波纹管施工

混凝土的光洁度和平整性对箱梁施工影响巨大，在实际操作中要确保其平滑，没有波纹，这样才能避免对施工产生不利影响。而混凝土坍落度问题最容易导致波纹产生，因此在实际作业中要合理振捣和运输，减少水波纹面积，确保其外观、色泽一致。此外，波纹管位置是否精准对箱梁施工也有很大的影响，因此在操作中，施工人员要根据设计标准来做好波纹管曲线坐标放线处理，并利用预埋成孔在规定范围内设置波纹管。期间，为避免出现位移现象，施工人员还需要通过相应的处理，如定位钢筋加固的方法来进行处理。另外，在波纹管接头处理方面，要以规格偏大、类型相同为首选，并在有效连接之后用胶带将其捆扎紧实，以免出现漏浆现象[2]。

2.3 模板安装

钢模是装配式预应力混凝土箱梁桥施工中的首选，必须要统一设计制作。使用前，施工人员首先需要打磨安装在台座上的底模，然后安装侧模，安装时需要对准底模相对位置操作。当侧模被精准对位之后，施工人员再用千斤顶将模板向底模方向推，使两者并拢到一起，之后借助龙门吊来进行机械安装、人工校正。内模安装完成且检查无误之后，施工人员才能进行下一步操作，即外模安装。外模安装过程中，施工人员要确保螺丝牢固、接缝严密、平顺，止浆措施标准到位，钢筋捆扎结实，这样才能保证施工质量。最后，施工人员还要在顶板区域钢筋安装完成之后对其进行加压横杆设置，以此来确保内部模板不会出现上浮现象。

2.4 混凝土施工

箱梁桥所用的混凝土多为商品混凝土，在预制体量较大之时可以直接采用自建搅拌站供应。浇筑过程中则可以通过龙门吊吊运的方式浇筑成型。不过，操作期间首先要确保底板区域施工无误，然后再执行腹板、顶板区域浇筑工作，不可搞混顺序。与此同时，还要进行振捣操作，此操作与其同步进行。在完成振捣作业之后，施工人员还需要利用土工布、塑料布等对顶板区域进行覆盖处理，定期洒水养护，避免其开裂。

当梁体混凝土达到标准，即2.5MPa之时，方能拆除梁体非承重侧模，在混凝土强度足以支撑其表面不会发生坍塌或者是裂纹之后才能将箱梁内模拆除。不仅如此，施工团队还要综合考虑当地气候、气温条件，以24小时为参考，可适当延长，确保混凝土箱梁强度达到6MPa到8MPa之后方可完全拆除。另外，不同季节有不同的养护技巧，夏季以土工布覆盖为宜，以喷淋养护，时间以七天为最佳；冬季则以帆布为覆盖材料首选，养护时间则需要根据梁体的强度来自由控制，但设计强度必须在90%以上方可达标[3]。

2.5 张拉与压浆施工

当梁体的施工强度已经达到设计要求时，施工人员才能进行张拉施工。期间，施工人员必须要保证设计梁体实际强度达到设计值的85%以上，且龄期达到7天以上，这样才能进行下一步作业。在张拉期间，施工人员也要对张拉力、伸长数值等方面进行有效控制，并将其当做核心控制内容，结合实际数值开展工作，确保梁体结构张拉到位。在张拉处理完成之后，施工人员要及时进行压浆处理，且保证在48小时内完成工作。压浆作业期间要确保压力数值、时间等符合标准，并利用智能化先进技术和系统完成对压浆流量的控制和调节。施工人员要遵循从低到高的原则，在一端流出泥浆浓度一致之后关闭阀门，稳压三到五分钟。期间，每个工作班都要设置三或三组以上试验件，以标准化环境进行养护，时间为四周，之后再检查其强度，明确其抗压性、抗折性数值，然后记录检验结果，以便将来验收参考。

2.6 箱梁桥架设施工

对箱梁桥的架设，首先要确保其合理性和准备充分性，因此，在架设前，施工人员必须要先测量放线，在确定梁体中心线具体位置之后，再根据测量数据来安装支座和临时或永久座标高复核，以确保施工的精准性和实效性。其次，检测钢丝绳强度，验算其负荷，杜绝安全隐患发生。在预制梁运输管理过程中，施工人员可以利用龙门吊将箱梁吊运到架设区域。架设箱梁时也要注意提前拼装并通过运梁小车进行吊装，起吊之后，通过运梁小车缓慢前移来将预制箱梁运送到预定安装位置，随后架桥机继续开展落梁操作，直到与支座表面距离达到10cm左右时暂停操作，然后施工人员对落下位置进行复查，确定符合标准、无误之后再进行落箱梁操作。

3 优化装配式预应力混凝土箱梁桥施工技术的有效方法

3.1 加强对相关技术的完善和升级

当前，我国在装配式预应力混凝土箱梁桥施工技术方面的应用尚未完善，仍存在很多需要解决的问题。对此，相关单位和负责人必须要加强对该方面技术的完善和升级，通过技术交流、合作等方式不断促进技术融合与创新，为新时代装配式施工技术的应用奠定可靠基础[4]。同时，各企业间要积极探讨、相互借鉴、深入研究并总结经验，以此来推动技术交流升级，解决自身技术的不足，强化该技术的应用与发展。

3.2 加强对质量控制要点的把握

在装配式预应力混凝土箱梁桥施工过程中，对质量的把控至关重要。企业既要加强对基础的夯实与强化，也要重视施工过程中的要点管理，特别是在细节处理方面要精准到位，这样才能确保施工万无一失。如在台座施工中，企业要精准控制台座反拱度，在预制箱梁时要处理好吊装孔的预留和控制问题，在箱梁底部钢筋预埋位置、波纹管安装位置和坐标设定方面要做到精准到位，不可出现误差。除此之外，对混凝土的浇捣、浇筑成型后的养护、箱梁架设位置等都要做到及时到位和精准无误，这样才能确保施工没有问题，才能有效提升施工质量，确保车人安全[5]。

4 结语

装配式预应力混凝土箱梁桥的操作更加便捷高效，能缩短施工周期，强化施工质量，是现代公路施工中重要方法之一。不过，该方法在国内的推广时间尚短，并不成熟，施工人员在作业之前必须要做好预制准备工作，并精准参考施工要领，总结施工经验，这样才能确保装配式预应力混凝土箱梁桥施工的合理和可行性，才能增强施工建设的严谨性和可靠性，为行车提供舒适与安全。