公路桥梁沉降段路基施工处理技术分析

郭永刚

安徽省路桥工程集团有限责任公司，安徽 合肥 230001

近年来，我国交通行业对公路桥梁项目的需求在不断增加。但是从现有的公路施工情况来看，建设期间因各种因素影响，导致建设依旧存在一些问题。其中最为明显的就是车辆桥头跳车与路基沉降现象，不仅对驾驶员行驶的舒适性造成影响，还严重威胁了驾驶员的人身安全，成为制约公路事业发展的阻碍，对此，需要加强对沉降现象的重视，采取有效的措施，提升路桥的路面质量。

1 公路桥梁沉降段路基沉降危害影响与原因

1.1 道路沉降的危害影响

公路桥梁施工完工后，经常出现路段沉降现象，会对交通运输造成不利影响，甚至会引发安全事故。沉降问题不但影响车辆的正常通行，因沉降导致的跳车现象等还会威胁驾驶员的人身安全。沉降现象也会对公路路桥的结构造成影响，缩短其使用寿命，为了有效规避上述事件发生，需要建设单位重视对路段的养护，提升交通运行效率。

1.2 道路沉降的原因

沉降属于道路施工比较普遍的问题，造成该现象的原因是在附加应力的作用下，土层内部的密度增加，使得地基表面出现下沉的现象。沉降现象严重时，会使建筑结构出现倾斜、开裂，严重威胁道路安全，并且沉降引发的桥梁变形还会对过往车辆的安全造成影响。道路出现沉降现象的具体原因如下。

（1）施工方案不合理。沉降现象的出现与施工方案设计不合理有关，部分设计人员专业素养不足，技术不过关，在审核施工图纸时，未能及时指出细节性问题，导致方案存在一定的隐患，难以与实际施工需求符合，这些问题都会给路桥工程带来安全隐患，还会造成路面接缝不准确、路面压实度不足，从而对整体的工程质量造成不利影响。

（2）连接缝存在问题。路桥工程施工中，为了避免环境因素对施工造成影响，导致桥面出现变形，通常会将伸缩缝设置于梁端与桥台交界处，伸缩缝的位置确定需要经过仔细的计算，能够起到保护桥梁的作用。然而在实际维护与保养工作中，工作处理不到位，会导致伸缩缝的位置出现凹槽，长时间会在该位置堵塞，对路面造成严重影响。车辆从上方经过，会产生较大的噪声，对路面造成冲击，缩短路桥的使用寿命。

（3）路基路面存在凹凸问题。路桥质量检测中，沉降位置平整度作为检测重点，需要在施工过程中，对出现沉降的位置进行处理，待其质量符合规定后，才能开展后续施工。路桥长期被使用，路桥工程也会在施工的影响下出现质量问题，还会因为施工材料与温度因素，出现质量问题影响路桥的使用。车辆长时间行驶于路桥上，也会使沉降路段受压的情况越来越严重，导致局部出现变形，造成路面质量问题，影响车辆的正常行驶。

2 公路桥梁病害问题的处理原则

针对路桥施工存在的不均匀沉降现象，需要结合工程施工的实际情况，对导致病害存在的原因进行深入探究，科学处理，做好预防措施，具体实施要遵循以下原则。

2.1 以控制处理成本为原则

公路桥梁工程本身属于复杂程度较高的工程类型，自身建设成本高昂，针对存在的路面病害处理，施工单位要以控制处理成本为原则，最大程度上降低道路病害处理成本，对存在的问题进行科学处理。

2.2 以重视养护处理效果为原则

从专业角度来看，路桥的养护与病害处理需要通过仔细的观察获得切实的数据，针对病害程度进行分析，根据不同程度的病害，选择适宜的处理技术，确保路桥养护处理效果，进而保障路桥的质量。这就需要工作人员具备良好的专业素养，有丰富的工作经验，可以对路桥存在的问题进行准确的分析。

3 公路桥梁沉降段路基路面施工技术要点

3.1 前期准备

（1）测量放线。为了提升测量放线的准确性，施工期间需要专业工作人员对现场进行测量，测量操作要按照实际规范的要求进行。借助设备进行测量放样，明确施工区域内的参数。通过标记木桩、放线等操作，确定地面的高程信息，并做好周边建筑的加固处理，避免处理工作影响周围的土体结构，造成建筑物倒塌。

（2）合理设置搭板。搭板的设置是为了避免桥段连接处出现沉降问题，其通常设置于桥台与梁板等位置。搭板随着回填沉降产生转动，可以在车辆经过时起到一定的缓冲。即使道路已经发生沉降，使用搭板也不会导致回填土出现凹凸不平。为了规避沉降，需要对搭板位置进行合理的设置，并对现有的搭板进行优化，将搭板设计成厚度逐渐减薄的形式，使搭板可以成为纵坡，从而为后期施工提供方便。

（3）合理选择回填材料。在路桥工程实际施工期间，若回填材料选择不当，也会出现不均匀沉降问题。因此，施工过程中应结合工程的实际需求选择最佳的回填材料。沉降路段的土质与其他路段土质相比较，存在明显的差异，因此要为沉降路段选择有效的加固材料，提升该路段的稳固性，提升桥体的结构性能。施工人员应从适宜的回填材料中选择最佳的材料，并使用不同的回填材料进行实验，测试材料的参数性能，获得实验测定的数据参数，从而保障工程项目的整体质量。

（4）丰富结构设计。在施工过程中，为了尽可能避免路基沉降现象发生，需要对搭板搭设、回填高度、回填材料等进行考虑。结合上述的施工环节对搭板长度进行计算，搭板过程中，为了防止搭板出现位移，需要为其设计倒角结构，防止位移后的搭板影响道路；为了避免搭板纵向移动，应采用锚栓等防止其移动，减少对桥头的影响。另外，还要避免雨水进入施工路面的缝隙中，因此要使用接缝材料对路面进行处理。

3.2 桥台软基填筑技术

在软土地基修建工程中，需要科学采用填筑技术对路桥不同程度的沉降路段进行处理，有效减轻地基沉降的现象。当前，处理路桥地基沉降的方法主要有以下三种：

（1）强夯法。该方法的目的是提升软土地基承载力。操作时使用重锤对土体进行动力夯击，促使地基能迅速固结。该方法对于土质有一定要求，更适用于黄土、低饱和度的粉土等。

（2）塑料排水板法。该方法利用的是插板的渗水性，将其插入软土地基，确保多余的水分可以沿着板体排出，起到固结地基作用，提升地基的稳固性。该方法更适用于土层较为松软的地基，例如黏土和杂填土等。

（3）水泥粉喷桩。该方法利用粉状的加固材料，通过设备喷射到软土地基内，促使地基的土层发生改变，提升其稳固性。在该方法的处理过程中，使用的加固材料多是水泥。在结束喷射处理后，使用搅拌机对软土地基的深度范围进行搅拌，增强水泥吸水的固化反应，促使地基更加固结。该方法可以快速使地基产生水化反应，对不均匀沉降现象进行有效的处理，极大程度上提升地基的承载力。与上述其他方法相比，该方法具有较好的加固效果，并且成本低廉。但是在实际施工中，还需要结合当地路桥工程的实际情况对沉降现象进行分析，结合路面地基的成分，采取最佳的方法，科学处理地基沉降现象。

3.3 路基排水技术

路基排水技术的选择与当地的气候有直接联系。若所处地界降水量较大，属于多雨地区，则需做好排水施工至关重要。排水不畅通会加剧路基的沉降现象，出现翻浆、路面松散等情况，对路桥质量造成不利影响。结合长期的工程实践可以发现，横向排水管与盲沟对于降雨地区沉降处理有显著效果。另外，泥浆砌片、预制板等对沟渠加固也有显著效果。在施工过程中，施工点水位较高时，不得直接开展填筑施工，需要对盲沟进行设计，确保质量过关才能开展后续施工。

3.4 沉降段路面压实技术

作为施工的最后环节，压实技术涉及的内容较多。通常路基内的含水量决定了桥梁的密实度。对此，需要做好含水率检测，合理控制土层含水量。另外，对于碾压设备的速度、温度等也要进行合理控制。在整个压实工作中，为了保障压实后的质量，需要检查各阶段的压实度，便于发现问题可以及时调整。

当压实密度高于要求值时，说明压实度过大，或者土质出现了变化；当压实密度低于要求值时，则说明压实度不足。针对不同的压实操作问题，要先找到引发问题的原因，再采取有效的处理措施，保障压实度满足设计需求。

4 结束语

综上所述，在公路桥梁的使用过程中，沉降属于常见现象。但是为了提升公路桥梁投入使用的质量，需要施工技术人员结合沉降问题，对施工过程进行科学分析，通过分析施工地质条件等，结合以往实际经验，总结路桥出现沉降的原因，并在实际施工中对设计方案优化，选择适宜的回填材料，切实消除公路桥梁施工中存在的不均匀沉降现象，提升路桥的应用质量，推动交通运输行业与路桥施工建设同步发展。