2021年1月13日,中国汽车工业协会1月信息发布会在京召开,中汽协副秘书长师建华、副秘书长陈士华出席会议,副总工程师许海东主持发布会。发布会主要通报了2020年汽车工业经济运行主要情况、2020汽车行业复盘及2021汽车行业展望等内容。
2020年,全年汽车产销分别完成2522.5万辆和2531.1万辆,同比分别下降2%和1.9%,降幅比上年分别收窄5.5和6.3个百分点,好于此前预期。同时,我国新能源汽车产销也在2020年创下了历史新高。2021年,汽车市场将会如何运行,请看中汽协相关预测。
2020年,突如其来的新冠肺炎疫情为汽车行业按下了“暂停键”,在巨大的冲击下,全行业同舟共济,不畏艰难,坚决落实党中央、国务院的决策部署,扎实推进复工复产,加快转变营销方式,积极促进汽车消费,汽车市场逐步复苏,全年产销增速稳中略降,基本消除了疫情的影响,汽车行业总体表现出了强大的发展韧性和内生动力。全年汽车产销分别完成2522.5万辆和2531.1万辆,同比分别下降2%和1.9%,降幅比上年分别收窄5.5和6.3个百分点。
总体来看,2020年中国车市呈现以下几种特点:汽车年度产销同比降幅收窄、乘用车年度产销同比下降、商用车年度产销呈现大幅增长、皮卡车年度产销呈现增长、新能源汽车年度产销创历史新高、中国品牌乘用车年度市场份额下降、前十企业集团市场集中度下降、汽车年度出口同比下降、重点企业经营状况持续改善。
2020好于预期 2021稳中求进
中汽协此前预测,处在国内外疫情得到有效控制的背景下,2020年全年销量同比将下滑10%,这还是乐观预测,但就现在同比下降1.9%的数据来看,表现大好于预期。
与2019年上半年的销量相比,2020年上半年约减少了一个月的销量。但随着第二季度疫情形势得到有效扼制,汽车市场从4月开始逐步恢复,月度销量同比持续保持增长,截至12月,汽车产销已连续9个月呈现增长。下半年的高速增长,使得数据逐渐追平。对此,许海東表示,是国家政策、地方政府以及汽车企业的共同努力,有利地推动了2020年车市复苏。
在对2020年汽车行业抗击疫情取得的成绩进行回顾的同时,中汽协也对2021年中国车市的表现做出了预测。
2021年是“十四五”开局之年,从经济发展态势看,伴随政府部门持续巩固拓展疫情防控和经济社会发展成果,更好统筹发展和安全,继续做好“六稳”工作、落实“六保”任务,科学精准实施宏观政策,我国经济运行仍将保持在合理区间。但新冠肺炎疫情和外部环境仍存在诸多不确定性,因此经济下行压力依然存在。
从汽车行业发展趋势来看,伴随国民经济稳定回升,消费需求还将加快恢复,加之中国汽车市场总体来看潜力依然巨大,因此判断2020年或将是中国汽车市场的峰底年份,2021年将实现恢复性正增长,其中,汽车销量有望超过2600万辆,同比增长4%;新能源汽车有望达到180万辆,同比增长40%。
新能源柳暗花明 商用车可能回落
通过多年来对新能源汽车产业链的培育,各环节逐步成熟,丰富和多元化的新能源汽车产品不断满足市场需求,使用环境也在逐步优化和改进,在这些措施之下,新能源汽车越来越受到消费者的认可。
2020年,新能源汽车产销分别完成136.6万辆和136.7万辆,同比分别增长7.5%和10.9%,增速较上年实现了由负转正。其中纯电动汽车产销分别完成110.5万辆和111.5万辆,同比分别增长5.4%和11.6%;插电式混合动力汽车产销分别完成26万辆和25.1万辆,同比分别增长18.5%和8.4%;燃料电池汽车产销均完成0.1万辆,同比分别下降57.5%和56.8%。
从月度产销情况来看,新能源汽车从7月份开始呈现增长态势,增幅逐渐扩大,且每个月产销均刷新了当月历史记录,12月更是创下产销23.5万辆和24.8万辆的历史新高,同比分别增长55.7%和49.5%。
根据数据,2020年商用车产销分别完成523.1万辆和513.3万辆,首超500万辆,创历史新高,商用车产销同比分别增长20.0%和18.7%,产量增幅比上年提高18.1个百分点,销量增速比上年实现了由负转正。
但中汽协预测,商用车在2021年的销量可能会在2020年的基础上下滑10%。2018年,国务院发布了《打赢蓝天保卫战三年行动计划》,其中提及京津冀及周边地区、汾渭平原要在2020年底前淘汰国三及以下排放标准的重型柴油货车100万辆以上。2019年生态环境部等11个部门印发的《柴油货车污染治理攻坚战行动计划》中也提到过。
许海东认为,商用车在2020年销量上涨是因为国Ⅲ货车淘汰、治超加严以及基建投资等因素带来的需求缺口,这个需求在2020年可能就已经得到了满足,虽然国家会继续投资新基建,人们对物流的需求也会增长,但政策法规的更新是周期性的,2021年可能不会再出台类似的货车淘汰更新措施,所以预测商用车的销量会有所下滑。