市政工程道路沥青路面施工技术

孔晖 王勇

山东省路桥集团有限公司 山东 济南 250000

1 市政工程道路沥青路面施工控制的必要性

沥青路面施工是市政工程的重要环节，其施工质量直接影响市政工程整体效果和道路的安全性以及使用寿命。一旦沥青路面出现施工质量问题，不仅会造成交通拥堵，同样还会威胁到人的生命安全。基于此，市政工程中施工团队应加强沥青路面施工技术控制，实现施工技术与施工质量的和谐统一，这样既可以实现路面施工的精细化管理，优化施工资源配置，提高施工质量与效率，同时也能提高道路的安全性与使用寿命[1]。

2 市政道路工程沥青路面施工中的问题

2.1 裂缝

沥青广泛用于市政道路的建设。沥青是一种高黏度的有机液体，它是烃和不同分子量的非金属衍生物的混合物。沥青的一个重要特征是其弹性会受到温度和气候变化的影响，并且热膨胀和收缩会影响路面的拉伸和压缩强度，沥青路面的承载力，并导致路面裂缝，使道路无法承受重复的车辆。如果市政道路设计不合理或施工质量较差，道路裂缝将更加严重。

2.2 车辙

车辙是指车辆在道路上行驶后留下的车轮凹痕。古人说：“前面有车，后面有车辙。”在现代市政道路的建设中，车辙是定期评估路面和道路维护的重要指标。车辙的深度直接反映了车辆的舒适性以及道路的安全性和使用寿命。由于沥青路面的弹性特性，车辙是沥青路面施工中的常见问题。如果不及时解决此问题，将导致人行道变形并严重影响人行道的平坦性和完整性。路面车辙与路面结构，路面承载力等因素有一定关系。

2.3 表面抛光

由于路面施工内容的多样性和施工形式的复杂性，有必要注意对市政道路的后续维护和控制。当沥青路面长时间使用时，由于过往车辆的反复滚动，路面的防滑力会降低，并且路面抛光等问题会严重影响车辆的行驶。出于安全原因，必须采取有效措施及时维护道路，在沥青道路施工中，应严格测试沥青材料的质量和混合比，以确保道路安全[2]。

3 沥青路面日常养护技术

3.1 沥青面层裂缝修补

在修补的过程中，首先可以使用清缝并灌封的处理方式。在这样的处理过程中，首先需要使用压缩空气，或者利用热空气枪的方式，以此将裂缝当中的杂物吹出，再将裂缝的边缘进行清洁，之后再灌注热沥青，以此完成修补工作。同时也可以采用扩缝灌封的方式。在这个工作当中，主要适用于一些纵向裂缝或者横向的大面积裂缝。在施工中，需要使用开槽机，以此沿着路面出现的裂缝，切割出相应的缝槽，之后再利用沥青填缝料，对其缝槽进行有效的封填。在实际施工过程中，施工人员需要根据工程的设计要求和设计条件，对沥青混凝土进行浇筑，进行分段浇筑时，先后2次浇筑期间会出现接缝，这就需要应用路面接缝处理技术。目前，较为常见的接缝有横向施工缝和纵向施工缝，对于横向施工缝，可以采取以下方法进行处理。首先，施工人员需要利用双轮式压路机进行横向碾压，并在碾压带外侧安放便于压路机前行的垫木；其次，施工人员在碾压过程中要将压路机安置在已经压实完成的混合料上；最后，对于纵缝纵向施工缝，施工人员需要将圆盘式切刀和压路机进行组合安装。此外，在对摊铺边缘进碾压时，施工人员需要注意保证边缘切割整齐。对于摊铺时产生的纵向裂缝，施工人员需要采取热接缝的方式消除缝迹[3]。

3.2 沥青面层罩面施工技术

该技术的使用过程中，其依据不同的罩面类型，可以分为不同的技术方案。首先在使用普通罩面的时候，可以有效地作用于一些路面的平整度以及磨损方面的修复工作，以此让沥青路面可以恢复使用需求。同时，在应用了这种技术之后，也能够有效地提升路面的整体舒适度，同时普通的罩面技术中，也可以有效地应用于沥青材料。另外一种封层罩面，则是针对一些路面出现的水损病害问题。

3.3 再生技术

在实际的使用中，再生沥青也可以分为现场热再生，以及表面再生法等诸多的技术类型。

首先对于表面再生法的使用过程中，该技术可以有效地利用红外线加热装置的方式，将一些旧沥青路面的表层进行有效的加热处理，之后还需要将其中沥青面层不断的加热，使其达到再生温度之后，就可以对原本破损严重的路面起到修复的效果。在这个施工过程中，需要使用乳化沥青以及再生剂。而需要对混合料进行充分的搅拌，进而能够在未来的使用过程中，针对一些路面问题不大的情况进行有效的处理[4]。

3.4 摊铺施工技术

为提高摊铺施工的整体质量，施工单位应合理选择摊铺设备，严格控制摊铺厚度和均匀性。施工人员在实际的摊铺施工过程中需要保证摊铺的连续性，避免摊铺结束时造成沥青路面表面粗糙度和刚度的偏差。根据施工现场所在地的天气情况，建设单位应选择晴天进行摊铺施工，以避免空气湿度过大，导致蜂窝或洞沥青路面表层和其他质量问题。一般施工单位要根据摊铺机摊铺方式进行摊铺施工，需要使用两台或两台以上摊铺机进行联合作业。施工时相邻振幅之间重叠5～10cm，摊铺设备之间距离控制在10～30m。对于中低层沥青路面，施工单位可以通过钢丝绳导向实现高程控制。对于面层的沥青面层，施工人员可以通过雪橇控制模式来保障摊铺施工的平稳性。

4 沥青路面质量控制方法

4.1 施工材料和设备的检查

主要包括施工材料的选购、检测和质量控制，机械设备检查。施工材料主要包括施工所需的沥青、机制砂、矿粉、石屑等材料，在选购过程中应当做好检验工作保证其质量可靠，性能可靠。在材料进入沥青拌和站或者铺设使用时时，需要找专人再次做好质量检验工作，防止施工现场复杂性导致的质量问题。机械设备主要有运输设备、拌和设备、碾压设备、摊铺设备等等，在设备的使用之前，需要对设备的功能和配件的完整性做好检查，确保其处于最佳状态，避免故障的发生，进而提高沥青路面的施工效率和质量[5]。

4.2 施工技术手段

主要是沥青的选择，摊铺、碾压、压实、接缝处理施工过程需要注意的问题。施工中，要根据公路路面的施工条件、道路工艺、路面结构、石料酸碱度等现实情况选择所需的沥青标号。在沥青的拌和过程中，需要保证沥青合理的拌和时间、加热和出场温度，做好混合料的拌和工作；拌和后每班都需要有人抽样检验，保证拌和质量。摊铺时需要清扫公路上面杂物，保证基层路面的密实度和厚度，在摊铺前4～8h进行表面的透层沥青铺洒；摊铺过程注意平整度达到要求；多层摊铺时一般横缝错开1m左右，纵缝错开15cm左右。碾压过程中，需要保证碾压速度2km/h～4km/h之内，避免突然的停顿刹车或者急转弯，碾压轮要保持清洁；复压过程中，需要注意路面温度尽可能在100℃以上进行，终压后需要立马进行检查，发现没有完成目标的地方立马重新压实；当天成型的路面注意不得停放各种车辆或者杂物。切割机制作平接缝时需在混合料冷却但并未变硬时进行[6]。

4.3 沥青混合料的压实及成型

沥青混合料压实以试铺段确定的碾压组合和速度，紧接摊铺后进行，分为初压、复压、终压三个阶段进行，一般高速公路沥青混凝土路面采用钢轮压路机和轮胎压路机联合作业完成压实工作。碾压分段进行，分段长度控制在30～50m，即一段初压，一段复压，一段终压，段与段之间应设标志，并指定专人负责移动，便于司机辨认[7]。

初压采用2台双轮轻型钢轮压路机（≤8t）在混合料摊铺后进行稳压，每台压路机至少碾压一遍，碾压速度2～3km/h。复压采用3台重型轮胎压路机碾压，每台压路机至少碾压二遍，碾压速度4.5～5.5km/h。终压采用1台轻型双钢轮压路机和1台重型双钢轮压路机静压。每台压路机至少碾压一遍，碾压速度5～7km/h。压路机起动、停止必须减速缓慢进行，不得急刹车。压路机加水时，应行驶到已复压的沥青混凝土路面边缘停放，加水后应就得来回碾压平整后再离开原位。相邻碾压应重叠1/3～1/2轮宽，压路机转向角度不得大于35。初压后的沥青混凝土面层不得产生推移、开裂现象；复压后的沥青混凝土面层表面要求无明显轮迹；终压后要求表面平整，光洁，颜色均匀一致，无明显轮迹。对压路机无法压实的边缘及构造物接头处应采用小型压路机或振动夯压实。施工过程中禁止对路缘石及硬化土路肩造成污染，胶轮压路机碾压时需距路缘石边缘5口左右。 当天碾压的沥青混合料面层应封闭交通。不得停放任何机械设备或车辆，不得散落矿料、油料等杂物[8]。

4.4 接缝处理

4.4.1 采用整幅摊铺时基本上无纵向接缝，有路面加宽的情况时按照半幅摊铺的施工方法设置纵向接缝。采用半幅摊铺的施工方法时，其纵向接缝应在前部已摊铺混合料部分留下10～20口宽暂不碾压，作为后面摊铺的高程基准面，并有5～10口左右的摊铺层重叠，以热接缝形式在最后做跨接缝碾压以消除缝迹。有多层路面结构的上下层纵缝应错开15口以上。

4.4.2 横向施工缝采用平接缝，在摊铺段端部的3m直尺呈悬臂状，以摊铺层与直尺脱离接触处定出接缝位置，用切缝机切齐铲除；继续摊铺时，应将接缝锯切时留下的灰浆擦洗干净，涂上少量粘层沥青，摊铺熨平板从接缝处起步摊铺。

4.4.3 接缝处碾压时用钢轮压路机进行横向压实，从先铺路面上跨缝逐渐移向新铺面层，碾压后用3m直尺检查平整度是否达到要求。

4.4.4 上下面层的横向接缝必须错位1m以上，横向施工缝应远离桥梁毛勒缝20m以外，不得设在毛勒缝处，以确保毛勒缝两边路面的平顺[9]。

5 结束语

沥青路面越来越多应用于市政道路工程中，其涉及因素多，规范好施工技术，保证工程质量。要做好施工的关键是人员、材料、设备的合理配置。对整个施工过程实施有效的动态管理，严格控制各种试验及检测。施工当中发现问题及时处理，只有加强管理，精心组织施工，才能铺筑出高质量、高水平的沥青混凝土路面，创造优良工程。