装配式混凝土建筑叠合板接缝处理方法

周子骏

安徽省第一建筑工程有限公司 安徽 合肥 230001

引言

众所周知，叠合板平面分体技术在目前的装配式建筑叠板施工中的优势在于，可以综合考虑施工项目的结构、电气相关设备的专业合理设计等，可以实现各个阶段的初步内置功能，满足相应要求同时准确定位各个组件的关键位置。并且为了满足建筑工程的结构要求，采用模块化设计，减少叠合板的类型和规格要求，提高通用叠合板的数量，增加模具重复回收和反射的可能性，进一步有效提高装配式模块化建筑构件工业化生产的优势。板平面的设计还考虑了运输叠合板的具体要求，预制建筑具有更轻的组件和更少的超大和超重组件，并可根据不同叠合板的受力形式进行具体分析。结合平面划分原理，简化节点设计，使整个连接结构更加稳固，既保证了叠合板的生产和安装质量，又提高了原有建筑结构承载力标准要求的有效性。在现场组装施工中，叠合板的粘接是工程质量控制的重点之一。

1 预制混凝土叠合板技术特点

随着建筑技术的不断成熟，预制混凝土叠合板在住宅建筑中的应用越来越普遍。因此，在施工过程中控制混凝土叠合板的结构特性非常重要。叠合板主要由实心板和带备用孔的肋条组成，肋条主要分为矩形和T形两种不同的形状。可以通过在建筑项目中使用叠合板并在叠合板上添加加强筋来增加叠合板的刚度。另外，由于施工时受跨度大小的影响，必须安装支架，所以在叠合板中央固定了一个孔，使无预应力钢筋和管道更容易放置。混凝土浇筑是在叠合板安装好后进行的，一般情况下，在叠合板表面浇筑混凝土的备用空间，当初步孔内填充混凝土时，叠合板和混凝土完全工程施工中采用预制混凝土叠合板施工，可以提高建筑板的整体抗震性能和强度，防止叠合板开裂，节约大量成本。

在成本方面，预制构件具有以下优势：①预制构件在工厂统一加工生产，易于控制各种材料的用量，避免因施工或切割不当造成材料浪费。并有助于控制原材料成本。②预制构件的现场组装，可节省大量架设模板支架的人工和周转材料成本。③预制构件成型质量好，平整度好，有利于采用薄壁或无石膏工艺进行墙面抹灰，层板地面也无须抹灰抹平，可以节省大量人工和材料成本。

施工进度及现场管理方面优势：①收到施工图后，可进一步设计预制件，并根据施工进度提前进行批量生产。②对于采用硬壳的建筑，装修进度可与主要施工进度同步。③层压板的地板表面比浇注更光滑， 抹灰和找平现场结构由于不需要室内湿法工艺，有利于缩短工期，并且使场地干净整洁[1]。

2 混凝土叠合板生产的关键控制点

优质的混凝土叠合板是不断提高建设工程质量的基础，在住宅工程中应用预制混凝土叠合板时，必须生产出符合标准规格的混凝土叠合板，以满足施工要求。实践经验表明，要保证混凝土叠合板生产的标准化，需要在图纸设计、生产、层压等方面进行全面系统的技术控制。详情如下。

2.1 科学的图纸设计制作

科学合理的叠合板设计图纸可以保证预制板的标准化，在拼装混凝土叠合板的过程中，首先设计科学合理的图纸，不断优化图纸设计，确保规格尺寸，使叠合板满足建筑要求，可以无缝地制造和生产叠合板。在设计工作中，需要不断地考虑每张专业合理的设计图的要点，而总的来说，叠合板组件是否满足施工、层压和运输的要求是设计师的一个重要考虑因素。设计人员必须与各个环节的施工人员进行沟通，根据工程的实际情况设计组装混凝土叠合板，设计图纸必须经过相应的构件生产单位的严格审核。

2.2 混凝土叠合板的生产

预制混凝土叠合板设计完成后，交付给相应的零件厂，由其根据工程装配方案的要求设计标准化模具。事实上，要保证叠合板各部分的安装质量，需要进行严格的模具加工，以保证各部分的尺寸、规格和垂直度。在前期生产过程中，工作人员必须及时清理零件模具的杂物并均匀涂抹垫片，所有零件生产完成后，生产单位必须根据加工图纸组装预埋件进行内嵌件，在正常组装的情况下，在混凝土叠合板的脱模和滚压过程中必须严格控制，避免模板因操作不当而变形。

2.3 堆叠组件

存放区必须平整、坚固，有排水措施，堆放元件时与地面必须有一定的间隙。根据构件的刚度和受力情况决定构件是平放还是竖放。一般情况下，预制层压组件应叠放平放。对于宽度小于500mm的板子，应使用全长橇，较大的板子可以使用长度不足的木头，滑橇必须在垂直线上上下对齐[2]。

3 装配式混凝土建筑中叠合板节点的问题

装配式建筑叠合板在施工过程中如果出现裂缝和板面不平整，容易造成结构稳定性变差和严重的质量事故。出现贯穿裂缝和板面翘曲的问题，主要是由于混凝土原材料质量不符合适用标准，板底接缝填充质量不够，或者混凝土配比比不科学，从而降低抗拉强度。此外，在叠合板的固化过程中，由于温升和下降速度过快，可能会因温度控制不合理而产生裂纹。

4 装配式混凝土建建筑叠合板接缝处理方法

4.1 施工准备

根据要求提前做好施工使用的配套计划，提前计划好生产部件的数量和运输。在零部件生产初期，根据施工进度和所需零部件数量计划生产数量，以保证零部件的正常使用，避免延误施工进度，确保生产、使用和交货及时，保持整个施工过程的正常运行。运输构件时，应提前熟悉运输路线，沿途检查路况，选择路况较好的道路作为运输路线。在运输过程中，车辆必须平稳行驶，避免紧急制动、急加速和车辆碰撞，并确保部件在运输过程中不受外力影响，在运输过程中不造成部件断裂、裂纹和拐角。在制定计划时，一定要记录所有需要注意的地方，如果车辆不能顺利通过，必须及时采取措施。另外，中途要注意是否有铁路道口，如果有道口，应查看列车通过道口的时间，以防发生交通事故。

装配式混凝土叠合板制作完成后，按施工顺序按深入图纸的零件号进行分类层压。叠合板的预制严格按照厂家的施工工艺进行，以保证叠合板的生产质量。指定专人进行叠合板质量验收，主要检查项目为锚杆长度、规格、吊杆数量、混凝土强度、表面平整度、外观质量等，叠合板的质量必须符合设计要求。叠合板由平车运输，货车底板上铺设长木方，木方尺寸为100mm，厚木方垫上硬橡胶垫尺寸为15mm，木材的包装应根据叠合板的尺寸合理设置，使叠合板受力均匀。叠合板临时装卸台应安装在塔式起重机范围内，装卸场所应固化，场地应平整。按吊装单位叠片，叠片数为6片以下，叠合板应放在滑橇上，滑橇应以跨度为中心，两端约200mm，叠合板的环必须在同一条直线上向上并且滑道垂直，较重的叠合板应堆放在靠近塔式起重机侧面的位置。

4.2 吊装施工

首先，根据施工图设计，详细检查叠合板的质量和类型，确定安装位置，吊装顺序一一编号。此外，在电梯施工前，还需要对叠合板的支座基面进行清洁，抬起叠合板时必须保持“缓慢上升和缓慢下降”的规律，以避免碰撞和损坏其他物体。其次，确保起重设备的吊钩位置与部件中心垂直，控制部件与吊索的夹角最好至少为45。需要注意的一点是，在进行吊装时，施工人员可以进行试吊，首先将吊装距离设置为离地50cm，检查吊钩和钢丝绳的应用情况，然后稳定叠合板，慢慢将其抬起到工作层。将叠合板提升到指定位置时，垂直向下安装，降低到一定高度，手动调整板的状况，万一跌落或碰撞，将其卷起停止固定，应检查和调整肋条位置。按照深入设计图纸的要求，对嵌套板的电气接线盒和管道进行布置，并与机电管道和水电管道连接。为方便施工，在层板生产阶段根据设计图纸在预制板内预制相应的线盒和备用孔。

4.3 PVC管冷弯方法

PVC管的冷弯方法主要有以下几种：直径25mm以下的管子用弯头弹簧弯曲，首先选择沸腾弯曲位置，然后插入同规格的弯头弹簧。如果长度较长，可以用铁丝将弹簧的一端绑起来，然后送到合适的位置。用双手感受肘部弹簧的位置并固定，用膝盖抓住管子的两端，将管子保持在弯曲位置，用双手对弹簧施加力完成曲线安装。其次，安装过程中注意不要用力过猛，避免管道变形。管径为32mm以上的管子，用弹簧很难固定，所以要用其他方法。先在管子里放一个弹簧或把细沙子放进管子里振动，然后把管子两端合上，用吹风机加热到沸腾的地方，保持加热均匀。当加热可以弯曲时，固定一端在木板上慢慢弯曲，然后用湿布调整弯曲位置，采用直径大于32mm的管道或成品弯头冷却成型。外露管必须至少是管外径的4倍，暗管必须至少是管外径的6倍。

4.4 顶部混凝土浇筑

首先，由于现浇混凝土在叠合板混凝土施工过程中的厚度仅为70mm，所以要尽量避免用现浇结构提前掩埋。在此过程中，可以选择将预埋螺栓固定到现浇混凝土叠合板上。在高层建筑中，应选择使用附加升降脚手架将爬架预埋件埋入铸件中。其次，要科学地选择分配器的位置，在实际施工中，有关人员应事先谨慎确定分配器的具体位置。如果叠合板上没有现浇结构板，在涉及的具体设计过程中，人员必须将点胶机底座设置为现浇结构。最后，浇筑混凝土时，为防止下一层施工时叠合板高度达不到施工要求，需严格控制墙根位置的面高，有效防止出现接缝不足造成漏浆。

5 叠合板施工技术

5.1 层压板的安装要求

层压板系统结合了预制层压板和上部现浇钢筋混凝土，形成一个承重系统。预制层合板在工厂定做，运至现场存放区堆放，再由塔吊运至设计浇筑地点，安装连接，然后绑扎钢筋，浇水管道和电气管道相连，预装混凝土，最后浇筑。

5.2 模具工程

如果模具没有清理到位，混凝土在振动过程中会进入层合板边模底部，如果不及时清理，浇注会造成二次浇注更严重的漏水，从而损坏木板。预防和护理措施：注射和释放完成后及时清洁，如果脱模剂和缓凝剂涂抹不到位或涂抹时间过早，人工洗涤后，版面尺寸不对或侧面粗糙面未形成，不符合规格。防治措施：脱模剂和缓凝剂的应用要全面细致，不要出现脱模剂涂抹不均的情况，缓凝剂的应用时间要按说明书进行，注意温度使用过程中发生变化，及时调整。组装模具时，没有再次检查模具的位置，导致层压板出现大小头，板材边缘尺寸误差较大，边缘倾斜。

5.3 层压板深度设计的可施工性

“可施工性”一词源自英文单词“constructability”或“可建造性”，是一个特殊术语，统称建筑业作为过去为自己的行业创造和发展的一种管理理念，并且在这个行业中的使用是有限的。早在1983年，英国建筑业研究和信息协会（CIRIA）就将可施工性定义为“在满足建筑完工的所有要求的情况下，建筑物的设计促进其施工的程度”。陈琳等分析了设计施工一体化提高工程施工效率的动因，提出了整体的组织机制和一体化的工作机制，研究了设计与施工分离带来的成本、工期、沟通问题，提出了一种新的工程建设体系，即工程项目设计与施工一体化机制。当今装配式建筑的发展需要深化设计－生产－施工一体化全过程的研究，换句话说，设计阶段的深化应该考虑未来的“可加工性”问题，包括层压板的可施工性。

6 结束语

总之，由于叠合板的边界传递剪切力，在特定的使用过程中传递弯矩的效果不是很好，所以叠合板在相应的条件下工作无法达到安全标准。可以有效定义接缝数量，有效保证叠合板的功能，保证接缝区域的完整性，防止出现裂缝。对于相对较长距离的叠合板，温度变化具有显著影响。由于叠合板上部在温差的作用下很容易受到水平剪切，为了有效克服这一问题，可以在具体应用过程中采用钢筋进行截面剪切，将结构进行改进，保证其抗剪力和其连接在接缝处的有效连接。