公路工程施工中软基处理关键技术分析

何政清

杭州市交通规划设计研究院 浙江 杭州 310000

1 概述

公路工程施工中软土地基常会遇到很多地质问题，只有进行有效处理才可以确保整个项目建设的质量安全。伴随着我国社会基础建设的不断加快，在实际建设过程中，不但需要高度重视其建设速度，还应注重其整体的实用性与持续性，因此对于公路项目施工中软基处理技术的应用，降低后续安全问题的发生几率，确保可以高效完成整个施工建设，并符合施工标准。软土地基处理技术的合理应用应从实际状况出发，依照不同地质选取最佳的处理技术，在整个施工中对具体工作进行监测管理，并做好技术评价工作，从而保证施工质量可以满足项目建设的基本需求。

2 软土路基的施工特点

2.1 软土路基定义

在我国公路项目具体建设中，软土地基主要是指在一定松软及含水量比较多的土地中开展的施工建设。由于土地含水量极高且东软，致使土地自身强度相对较低，增加路面地基整个施工难度，加之土壤过于松软且无法确保软土地基施工质量。另外，软弱地基土壤间也存在一定的空隙，其内部也存在一定的水，致使植物与其根系实际生长中，造成整个路基抗压能力减弱，同时土壤自身的压缩性也比较差，使得土地结构发生异变，同时很难确保其稳定性。

2.2 软基路面施工技术的特点

在软土地基施工处理过程中，其地基常会体现为整体抗压力较弱且承载能力补强，从而发生沉降等问题。同时软土地基透水性也比较差，极易受到雨水或是洪水的腐蚀，并改变原有地基的基本形状。而其抗压性与承载性也比较低，致使软弱地基应用寿命受到不良影响，且发生裂缝或是下沉等问题，为过往行人或是汽车带来一定的安全隐患，从而引发安全交通事故。所以，在公路工程中的软基处理过程中，我们需要依照工程实际状况，结合施工设计方案，选择最佳的处理技术工艺，确保软弱路基项目施工质量和应用安全。

3 软土地基施工过程中需要考虑的问题

第一，路面沉降。在软土地基处理全过程，没有依照有关使用标准进行施工，使得公路运行过程中发生沉降问题的几率不断提高。同时对于过渡段软基基础结构缺少控制，致使部分材料与有关施工标准不相符，同时其欠缺施工刚度，造成路基变形，对人们的出行带来影响，严重的话会影响公路后期应用寿命。我们针对该类问题发生的主要原因不难看出，很多问题主要是因为路基结构自身设计发生异常，相关工作人员未能进行实际考察，很难判定土层具体位置，造成不能够从地质状况方面采取合理技术措施进行干预的不良情况。

第二，抗渗性能力问题。软土地基施工中，其自身具备一定的抗渗性，分析我们通过对土质与施工实际状况分析，其透水性是软土基地基处理中最为主要的问题之一。当软土地基透水性出现问题，直接会影响土层地质很难排放水的想象，而在实际过程，路基沉降也会受到来自抗渗能力方面的影响，对整个土层水质造成负面的影响。此外，软弱地基空隙过大，其整体抗压性不强，地基沉降的基本系数也会受到很大影响，致使公路工程施工中发生严重的沉降问题。

第三，路面开裂。在软土地基实际处理过程中，一般状况下会增加土层间的空隙，使得土层缝隙不够均匀，常会引发沉降现象，致使路基不均匀诱发路面开裂问题的发生，从而引发安全问题。

4 公路工程施工中软基处理关键技术方式分析

4.1 垫层换填法

对于公路工程软弱浅层路基来说，垫层换填技术是处理软基的最好方式。蟾蜍软土地基，应用性能更好的施工材料，如碎石与沙土等，或是应用水泥对其进行有效处理。应用该处理方式能够更好的稳固路基地层，并增加路基面的承载，从而降低其自身的含水性，从而有效避免基底发生路面侵蚀等不良问题的发生。应用垫层换填处理方式主要分为三步：首先，选取最佳的填料。结合周围环境及土壤地质状况配置填料，从而提高基底力学性，而当周边含水量较高，需要在铺设填料的过程中运用土工格栅。其次，对换填材料合理进行碾压，从而增加其密实度与平整度，从而确保路面的质量。最后，依照软土地基换填的基本情况补充技术工艺，当含水量过高，应利用石灰或是水泥进行物理化方式的处理，从而降低含水量，解决一定的软弱路基状况。

对于垫层换填处理方式应注意施工现场管理工作的时效性。在整个现场施工中要对各个步骤进行监测，并分析实际应用状况，进行精细化的施工管理工作。首先，应对填料成分进行分析与检查，保证填料可以改变工程软弱地基的基本情况，并符合工程实际需求。针对路基实际状况调整垫层的基本厚度，不能为了降低成本忽视该类问题。其次，在碾压和加固过程，应重点考察软基的基本状况，判断其是否属于浅层类软土地基，可以利用垫层换填的基本港式改变软土地基的状况；还应检测其密实度，要尽量避免发生碾压不合理的现象。最后，对施工周围环境和现场施工进行物化处理，查看施工区域水文地质等因素，分析和考虑是不是应扩大软弱地基的处理，从而避免发生后续养护等问题的发生几率。

4.2 水泥土粉喷桩法

在水泥土粉喷桩法应用过程，要将粉喷桩与周围土体进行结合，从而形成一定的符合地基，使其与土体紧密结合，承受更大压力，集中应力在整个桩体之上，同时还需要符合经由整个桩体承担应力，并在桩间土层位置降低整个应力。所以，要提升符合地基自身的承载力，降低沉降量。在应用该类处理方式的过程，因为水泥粉自身具备一定的吸水性，还会发热进行膨胀，对整个桩体间的土层来说，起到加固的基本作用，在一定程度上提高了复合地基的强度。水泥土粉喷桩技术的应用对整个软基加固过程来说，也起到了很大强度。同时在搅拌过程，当满足两分钟，才能完成整个搅拌工作，其搅拌时间一旦过长，也会致使整体强度下降。一般状况下，置换率相对比较高，也会致使强度提高，所以，常会发生龄期提高。一旦含水量满足特定值，其桩体自身强度也会提高。

4.3 碎石桩法

该处理方式主要是通过利用管状设备发生的振动，加之水流基本作用，在通过电击或是水冲等方式使得软土成孔，当期成孔后，在其孔中装入相对量的碎石等材料，并通过相应的处理形成其直径较大的桩体，主要成分以碎石为主，利用碎石桩和黏土进行结合打造路基，只有这样才可以提升软弱路基自身抗剪性，预防发生沉降现象，从应用实际状况分析来看，是通过振冲技术进行改良，形成类似于钢筋混凝土类的复合型施工结构，该类结构形式不但可以降低水文的影响，还能减少成本，在一定程度上预防发生地基沉降等问题，因为其具备该优势，使得碎石桩法在我国公路工程项目施工中应用更为广泛。

4.4 排水固结法

软土路基处理过程中其含水率过高是其最主要的原因之一，而水分含量高也会造成路基出现缝隙。应用排水固结法是针对工程量比较大和含水量比较高的地基处理过程中，应用垫层换填法很难满足实际要求，这时则需要对整体结构进行改变，并排除水分，并使得地基可以满足整个施工需求，完善地质使用环境。应用排水固结法时，还可以利用加压抽水技术等方式将整个路基中的水分进行排除工作。施加外力的同时使得路基基底可以更加稳固和密实，只有这样才能将动态与静载荷载力传递到整个地基深处，能更好的控制其地基发生变形或是沉降现象。但是该处理方式的运用还存在一定局限性，如渗透性的地质土壤不适用。在实际施工中，要对整个施工场地的基本地质进行勘测，并对该区域土壤与周围的水文状况进行分析，并制定一定的排水固结施工方案；在技术运用中，施加外力时应检测地质是不是存在变形状况，检测技术方式的运用也应符合软土地基处理的基本状况，可否需要更换其他的处理方式；在应用排水固结方式时应重点分析是不是需要一定的垫层，并随路面高度进行科学计算，避免开展排水固结后整个路边会出现变低问题，从而适当的添加垫层，提升该处理技术的应用效果，便于路基路面施工。

4.5 强夯法

在公路项目施工过程，强夯法是最为广泛的软基处理方式。该处理技术具体的施工中，所应用的各类设备相对比较简单，其效果更为相助，且施工速度较快，经济效益良好。此外，在运用该类方式之外，其强夯置换法在整个公路施工中应用也更为广泛，较于强夯法，其机理存在很大不同，致使在应用范围之内发生一定变化，而在黏性较高的路基中，后者应用效果最佳。

4.6 振密挤密法

该处理方式是运用项目机械对整个软基土层进行材料方面的增加，及加压机密或是改变其基底自身的承载能力。在运用过程中依照冲击式压路机开展振密挤密方面的工作，确保其施工效率，但其仅局限15cm以下厚度的软土地基处理，我们应针对不同地质状况，制定更为详细的施工设计方案，强化施工现场管理工作，保证工艺技术能够达到相应标准。此外，该处理方式应用过程中，还需要注重施工建材的配比与安全管理工作。如软弱地基因为其自身比较松软，且具有乡音的流动性，所以在实际处理过程中，应添加吸水性较好的材质，降低路基含水量，满足其挤密效果。同时要遵循施工安全管理准则，对周围施工状况进行隔离，降低安全问题发生的几率，严格管控压路机的基本速度，且为了达到充足的振密挤密工作，实现高效的软土地基处理效果。

5 结束语

总之，随着城市化进程的不断推进，人们对当前公路工程施工建设标准有了更高的基本需求，所以，在公路工程软基处理过程中，有着极为严格的基本需求，要在具体施工中，采取最佳的处理方式解决软土地基问题，从而保证公路项目后续应用中可以有效规避沉降等问题的发生。