机场场道工程道面施工技术研究

隆超

北京金港场道工程建设有限公司 北京 100071

飞机道面直接影响着飞机的起飞和降落，道面的平整能够为飞机的安全平稳飞行提供保障[1]。机场道面的施工质量不达标，道面的保养工作不到位导致机场道面出现裂纹，表皮出现脱落现象。所以，分析机场道面出现问题的原因，并根据原因研究解决对策，在根本上排除影响机场道面质量的不良因素，保障飞机的安全起飞和平稳降落。

1 机场场道工程道面施工现状以及存在的问题

1.1 水泥混凝土道面裂纹问题

通过分析调查机场道面裂纹数据可以得知以下几个导致机场道面裂纹的原因：第一，原材料的振捣不均匀，导致混凝土中混入大量的空气，混凝土的不均匀收缩后道面出现了裂纹[2]。第二，原材料的配比不合理，导致混凝土的质量达不到规定的标准，为实际的施工造成困扰。第三，环境因素也是导致水泥混凝土道面出现裂纹的原因，在施工的过程中，出现风俗较快，空气湿度较小，混凝土水分流失过快的情况，在前后施工交接的环节混凝土道面容易出现裂纹。第四，道面后续保养的因素，由于机场人员没有及时发现问题，导致了道面问题因天气因素和经常性使用持续加重，或者是因为机场人员对于已经发现的问题没有高度重视，没有将问题扼杀在摇篮里，等到出现大问题，才后知后觉，后悔自己当初没能在问题之初就解决问题，现在就需要花费更多的人力和物力，得不偿失，使道面的问题变成了不可逆转的质量问题。所以道面后续的保养也是提高道面施工质量的关键，机场维护人员要提高管理意识，及时发现机场道面的裂纹，采取补救措施，避免问题的扩大。

1.2 道面脱皮等其他问题

在挑选原材料时，缺乏固定的标准，选择的材料与机场工程不匹配，比如，混凝土的质量不符合标准，在制造水泥混凝土时，由于配比错误，泥浆处于过稀或是过稠的状态，也或者是搅拌机有质量问题，导致搅拌不均匀，使得混凝土的坚固性出现了问题，减少了使用的寿命。在实际的施工过程中，由于施工人员的技术水平不达标，或是施工各环节人员的交接工作不到位，使重要的信息出现了传达的重大失误，使得材料配比，铺面方法都出现了误差，从而导致了路面出现了麻面，蜂窝以及脱皮的现象，让工程达不到标准，施工质量得不到保障，就会降低道面的使用时间，增加返修以及后期维修的成本。

2 机场场道工程道面施工的重点

2.1 合理选择施工材料

在进行机场场道道面施工之前，需要合理选购安全可靠，质量达标的施工材料，为机场道面工程的顺利开展奠定基础，同时质量优良的施工材料也是保障施工质量的重要因素[3]。所以，在选择施工材料时，性价比较高的材料是优选，在保证材料符合国家标准规定的基础上，适当地挑选价格优惠的材料，节约成本的支出。比如，在进行水泥采购时，需要采购的水泥具备良好的抗冻性，耐磨性以及可收缩性，避免因贪图便宜选购质量不达标的水泥，会给场道工程质量埋下隐患，导致裂纹，脱皮现象的发生。在进行施工材料采购的过程中，需要结合现场的施工环境选择适宜的施工材料。

2.2 合理设计混凝土配比

选择完施工材料后，就需要设计混凝土配比了，在设计的过程中，需要严格遵循国家规定的质量标准以及预计的施工要求，运用科学合理的方式，以保障工程质量安全为设计目标。通常混凝土的水灰比，水泥量都要控制在合理的范围内，如果超出用量，会给机场道面施工造成质量问题，机场道面的稳固安全受到影响，因此，为了保障机场道面的安全可靠性，需要严格控制混凝土的配合比。

2.3 严格把控混凝土的含水量

在机场道面施工的过程中，需要严格把控混凝土的含水量，保证含水量能够控制在一定的范围内[4]。混凝土的含水量直接影响着机场道面的硬度强度和抗裂程度，成为影响机场道面施工质量的决定性因素。混凝土含水量过高，在进行道面碾压工作时，混凝土会沾黏在车轮上，碾压过后的路面非常容易产生裂纹，相反的，混凝土的含水量过少的话，碎石集料等原材料没有办法塑造成形，呈现松散的状态，水泥很难水化，胶结效果难以实现，对道面的稳固安全造成影响。

3 机场场道工程道面施工工艺技术分析

3.1 混凝土混合料铺筑工艺

在进行机场水泥混凝土道面施工之前，需要先进行混凝土铺筑试验，将试验结果做好记录，施工技术人员和施工班组交接好施工工作，为施工人员提供试验段的参考数据，为日后的施工工作提供便捷[5]。混凝土铺筑试验阶段，基础条件是混凝土混合料均匀搅拌，结合搅拌机的性能容量控制搅拌时间，需要特别注意的是，搅拌的时间应该从所有材料（除水以外）进入鼓筒时算起，到混合料卸料结束，搅拌时间直接影响着混凝土质量，所以需要严格控制搅拌时间，同时，对每盘搅拌混合料的体积也需要进行精准地把控，体积不能超过搅拌机标准的容量，在运输过程中注意避免离析的状况，争取以最快的时间将混凝土运输到需要铺筑的地段。

3.2 水泥混凝土道面施工的工艺流程

在进行道面平整阶段，施工人员需要运用振捣器振实路基表面，利用专业的仪器夯实混凝土表面，在基面上来回引动，达到振平的效果。整个过程中，需要保证仪器具有坚固的结构，在使用的过程中避免出现变形的状况，如果遇到需要补料的情况，需要利用仪器重新进行平整工作。

接下来是道面揉浆阶段，道面揉浆需要在平整施工后进行，利用特殊的钢滚筒来回滚动揉浆，一般情况下，揉浆施工采用的工具是两道滚筒，滚筒可以采用粗前细后和两道细滚筒。

混凝土在进行夯实，揉浆之后，处于塑性的状态，长度为三米以上的直尺可以准确地测量出混凝土表面的平整度，保证混凝土施工质量，对于道面不平整的部分，需要及时清理掉表面的水分以及浮浆，低洼地区需要用混凝土填平，并对后填的部位夯实，保证道面的平整。这就是混凝土施工的找平阶段。

然后是做面阶段，通过木抹、塑料抹或钢抹的方式，对混凝土表面抹面，保证在三遍以上，具体需要变动的情况根据具体的施工环境和施工条件来定，抹面工作一定要保证发挥作用，并且要保证表面的平滑，不留痕迹，需要特别注意的是，在填平的过程中不能填补过厚的泥浆，避免道面出现严重的裂纹。

最后是拉毛施工，拉毛施工的进展过程中，需要严格按照规范和计划，先加工好毛刷，在混凝土的表面进行拉毛工作，有些道面施工要求较大的纹理深度时，拉毛的时间要趁早，要求小的可以放松一下时间，拉毛纹时要注意毛刷要垂直于道面的中央线上。

以上就是混凝土工艺施工的全部流程，在所有工作完成后，需要拆模，为了保障混凝土道面的质量，在拆模时，要尽可能避免损坏面层的边角和企口，如果混凝土板侧壁有蜂窝，麻面的情况，要及时进行修整[6]。在拆模后，要对混凝土道面的维护保养，保证道面质量，增强道面的安全稳固。

4 防治裂纹技术分析

4.1 防治裂纹需要合理选择材料

想要达到防治裂纹的目的，需要选择合适的水泥类型，更改水泥的矿物组成，降低水泥细度，选择连接性良好的水泥，水泥的水化热与水泥的矿物组成有着直接的关联，要降低水泥的水化热[7]。添加外加剂和掺和剂，降低单位水泥的用量，水泥的用量变大，水化热现象越多，所以在维持性能的基础上，减少水泥用量，尽可能添加粉煤灰替代水泥，同时也要控制粉煤灰的用量，控制在25%～30%之间。

4.2 防治裂纹需要精细的施工流程

在机场道面施工之前，需要合理选择施工时机，例如西北地区水泥混凝土裂缝产生存在着诸多的因素，要想保证其整体质量减少裂缝的形成，首先就要完善水泥配合比设计，严格控制砂率，在参加添加剂时要减小相应的用水量，这样可以有效降低混凝土的孔隙，使得混凝土的整体结构更加紧密，而混凝剂在应用过程中可以有效降低放热的情况，但是却在一定程度上影响了混凝土的整体强度，因此为了避免出现假凝现象，就可以采用高效减水率的碱水剂来增强混凝土强度。此外在振捣过程中也很容易出现沁水的问题，因此就应当掌握碳库系数，避免因沁水现象出现沉降等情况，同时也无必要采用高频率的振导机组，保证能够一次振捣成型。为了减少施工缝形成，在混凝土浇筑时需要采取有效的隔离方式，如塑料薄膜就是有效的隔离介质，在浇筑前也可以通过洒水保湿的方式来减少混凝土水分的快速流失，防止裂缝的形成。

5 结束语

总的来说，在机场场道工程道面施工的过程中，要把握施工重点，明确施工流程，采取专业的措施，夯实混凝土基面，增强道面的安全稳固，最大程度的避免质量的问题，保证飞机的飞行安全。在选择施工材料和施工工艺，材料一定要符合要求，保障工程质量。施工技术的阶段，需要根据施工现场的实际情况，合理选择，排除影响施工质量的因素，延长机场道面的使用寿命，定期进行养护工作，推动我国航空事业更好地发展。