潮汐车道建设与控制的精细化讨论

文｜梁子梦

随着城镇化进程不断加快，越来越多的城市会出现更加明显的交通潮汐现象，为较好解决交通拥堵和群众出行问题，潮汐车道应运而生。潮汐车道对于提升道路交通效率、降低城市污染和能源消耗具有不可忽视的作用。笔者结合调研情况，就潮汐车道建设与控制的精细化改进简要作如下讨论，供参考。

目前，我国大部分潮汐车道都设置为定时开启和定时结束的使用方式，路段有固定的起点和终点，考虑到受天气、节假日、周边路网等各方面因素的影响，潮汐车道的起止时间应可以根据实际情况进行调整，且如果能够根据实际的道路交通流量，实时调整潮汐车道的起止位置，对于提高整体道路交通的通行效率是有帮助的。因此，需要考虑使用一种方法，根据道路交通的实际情况对潮汐车道的起止时间与位置进行精细化控制。

潮汐车道启用后，对于潮汐车道途中的交叉路口现在有两种处理方法，一是路口渠化不变，相当于仅拓宽了路，而没有扩宽路口；二是调整路口渠化，增加或者减少一条直行车道，其他不变。第一种方式对于道路通行效率的提升有限，交叉路口有限的车道仍然是整条潮汐车道的瓶颈。虽然第二种方式能够有效地提升道路通行效率，但是，目前绝大部分路口的可变分道指示牌仅能改变车道的行驶方向，而不能增加或减少车道数量。另外，主路潮汐车道造成的改变，支线左转车辆受视线原因无法了解，容易错误地进入到主路逆行车道，引发危险。笔者认为，潮汐车道途中路口应该根据潮汐车道的启用与否进行渠化调整，并参考现有可变车道提示指示牌，在主路和支路路口同时设指示牌。

理想的潮汐车道建设，应选用可移动式的中央护栏，对双方向行驶的车辆进行物理隔离。中央护栏在移动的过程中，要充分考虑车辆安全，加装视频监控设备，以确保车道内的车辆被清空。其次，要增加潮汐车道的可变标志牌，不仅需要在设置潮汐车道的路段设置车道信号灯，更需要在路口使用电子可变标示牌显示路口渠化的变化结果。最后，在进行潮汐车道切换时，可移动式中央护栏应与路段中的车道指示灯的切换时序配合。在车道指示灯灯具选择时，应避免绿色车道箭头灯与路口信号灯绿灯之间产生视觉混淆，减少干扰驾驶人对于信号灯的观察与判断。

潮汐车道的精细控制应建立在实时车辆数据采集的基础上。根据目前技术发展的情况，利用雷达或视频作为前端设备可以有效地感知道路上通行的车辆，也能够在潮汐车道起止切换时，对于车道是否清空给予最直接的参考。信控中心根据路段前端感知的实时数据，并参考历史数据，对潮汐车道时间和空间上进行精确的起止控制。例如，根据潮汐车道的历史数据和周边路网的实时数据，可以提前开启潮汐车道。潮汐车道提前开启可以有效地预防车辆激增造成的拥堵，从而避免车辆平均速度、旅行时间等数据发生剧烈变化，造成控制系统震荡；也可以逐步关闭潮汐车道，有效地减轻对向车道的占用率，提升逆潮汐一侧的车辆通行效率。需要注意的是，在时域中调整潮汐车道，需要对驾驶人进行开启或关闭潮汐车道的提示，避免造成交通事故。在空域中调整潮汐车道时，除了必要的提示之外，还要特别注意确保启用的潮汐车道连续，避免在一条路段上启用多段不连续的潮汐车道。

虽然全国多个城市都相继建设并启用了潮汐车道，但国家和地方有关潮汐车道的法律法规和建设标准尚不健全，尤其对于潮汐车道的安全性建设的指导和要求更加缺失。笔者在此呼吁相关部门增加针对潮汐车道的配套法律法规及标准的制定，使潮汐车道的建设和使用更加规范。（作者单位：内蒙古自治区赤峰市公安局交管支队）