高速公路路面养护工程施工质量管理过程研究

戴君春

（浙江新创建高速公路有限公司，浙江 杭州 310024）

0 引言

高速公路养护工程主要对沥青路面进行养护，因此，其养护质量的好坏，直接影响高速公路路面的质量以及整体使用寿命。对高速公路路面进行养护，可以有效降低对路面的损害程度，最大程度地延长高速公路的使用年限。对于高速公路而言，养护以及维护要求更高。因此，其施工工序也更为复杂，探讨高速公路路面养护工程质量管理意义，非常重大。目前，在我国高速公路路面工程养护措施中，针对高速公路路面的特征以及相关缺陷，做出了详细分析。根据我国的特殊现状以及公路使用特征，制定有效的养护方案，可以提升高速公路的使用性能。

1 工程相关概况

杭州绕城高速公路是国家高速公路网 G25 长深高速的重要组成部分，在国高网中编号为G2504。杭州绕城高速公路是浙江省“两纵两横十八连三绕三通道”公路网中的“一绕”，与沪杭、杭甬、杭宁、杭金衢、杭新景、杭徽、杭浦、杭绍甬、杭长、申嘉湖杭等十条高速公路及 104、320 两条国道、S101、S102、S103三条省道相连接，是杭州交通贯通全省、连接全国的公路主枢纽。杭州绕城高速公路全长 123.5 公里，由东、南、西、北四线和杭金衢共用段、石大线共用段六个部分组成环形。杭州绕城高速公路自 2003 年年底全部建成通车以来，交通量迅猛增长、重车多、超载严重，虽日常养护较为及时，但经过多年的运营，仍出现了不同程度的车辙、裂缝、沉陷、翻浆、桥头跳车等路面病害。

2 高速公路路面养护措施

2.1 裂缝修补措施

就高速公路而言，裂缝是其常见病害。高速公路路面裂缝可具体分为纵向裂缝以及横向裂缝，杭州绕城高速公路裂缝主要为横向裂缝，分析其发生的主要原因为路基平均高度3.3米左右，基层为水泥稳定碎石半刚性结构。由于这一承重层为高强度、高压实度、高密实度的半刚性结构，虽然整体性好、强度高、变形小，但对温度变化的影响却十分敏感，进入11月份气温到了5℃以下后开始收缩，在气温降到最低温度-10℃左右收缩到极值，产生裂缝。

目前所采用基层的结构形式（强基薄面）和选用材料以及气候的影响是道路出现裂缝的主要原因，在沥青路面使用产生裂缝时，必须及时发现，并采取有效的处理措施。避免雨水、雪水经裂缝进行渗透，降低路基的整体稳定性以及复合性[1]，并防止其发展到路面龟裂，出现坑槽以及碎裂等严重病害。目前，杭州绕城高速公路对裂缝的常规修补方法视裂缝的宽度分为以下几种方案：1）对于（缝宽3～5mm）轻度裂缝，采用“热沥青灌缝法”。2）对于＞5mm宽的中度裂缝，可采用开槽机对裂缝进行跟踪开槽扩缝；清除缝中杂物和尘土；采用灌缝机对裂缝进行封闭。3）对于＞10mm的重度裂缝（裂缝较长并伴有支缝、错台等现象），可采用“开挖回填+自粘式聚酯玻纤布理法”。4）对于裂缝密集（横向裂缝间距15m内或横向裂缝间距20m内且有纵向裂缝）路段，采用“整车道铣刨回填+土工布法”。具体施工方法：整个行车道铣刨前，应对裂缝走向及位置进行标记，以便铣刨后确定下承层裂缝位置及走向，铣刨深度为下、中、上面层厚度。铣刨后用清扫，并用压缩空气吹净槽底、槽壁后，然后在下承层顶面喷洒透层油0.6～1.2L·m-2后铺设土工布，用小型压路机碾压使土工布浸透透层油并与基层结合紧密，然后分层回填沥青混凝土混合料至原路面并压实，规范封边。

2.2 坑槽、沉陷的修补措施分析

路面坑洞坑槽损害是高速公路路面主要病害之一，特别是在雨后出现的频率较高，对道路行驶质量的影响较大。巡查发现后应及时采取措施进行修补，在路面基层完好仅面层有坑洞、坑槽时修补的主要步骤如下：1）通过现场钻芯，根据病害破坏深度和范围大小，按“圆洞方补”原则，刻画出所需要修补坑槽的范围，大致成正方形或长方形。2）沿所刻画的轮廓线开凿至坑底稳定部分，其深度不得小于原坑槽的最大深度。凿除槽底、槽壁的松动部分，用高速空压机清理粉尘、杂物。3）在干净的槽底、槽壁涂刷一层改性乳化沥青粘层油，待破乳后即填铺备好的热拌沥青混合料，用振动压路机进行压实，修补顶面时部分应略高于原路面（一般高于2～4mm），待碾压后保持与原路面平整即可[2]。4）坑槽修补完成后，立即对新老沥青结合部位进行封闭，封闭材料一般采用橡胶沥青或专用封边材料，如TL-2000，HY-08等材料。待新铺沥青混合料冷却至规定开放温度后，开放交通[3]。

3 高速公路路面养护施工质量管理

3.1 加强人员、设备、材料的有效管理

在高速公路养护过程中，其施工流程离不开工作人员的有效参与。因此，工作人员工作效率的强弱与高速公路养护质量具有密切关联。在工作开展中，必须加强施工人员的管理监督工作，避免人为因素所出现的失误，呈现二次修补。此外，对技术人员的能力产生严格要求[4]。例如，通过培训等方式，使技术人员具备极强的专业能力以及丰富的工作经验。对于工程中出现的相关问题，可以提出有效的解决策略，定期对技术人员的能力完成考核，开展并组织相关的培训活动。

加强对设备的整体管理，包含设备的相关操作、维护。对机械设备的使用必须实现合理认知，安排具有丰富经验、熟练操作技巧的施工人员，加强对于机械设备的检修力度。在施工前、后，均需要进行有效检查，以确保设备在工作流程中不会出现相关问题。

对原材料进行有效管理，材料的整体性能、质量决定着高速公路养护的最终效果。因此，对于材料的掌控，可以就材料的采购、运输等环节有效考量，落实监督采购招标工作，使整体过程透明化。避免在采购中出现灰色采购现象，以次充好。对于材料提供厂家，实现有效对比，从源头上保证提供材料的质量。在运输材料时，必须做好防护措施，以防止材料出现损坏。在材料进场后，及时对材料进行抽检检测，发现不合格材料，及时清退。

3.2 完善施工技术方案、加强施工自检

对施工技术进行有效的管理加强，可以保障公路养护的整体效果。重点控制并优化养护技术方案，在相关方案的施工过程中，需要考虑到技术方案施工的整体问题，避免出现不良的施工工序。如相关的施工人员操作能力不当，出现的操作失误[5]。加强施工自检，在养护施工过程中，施工方要实现“三检”，即自检、互检、交叉检。

3.3 完善养护施工设计、引入养护施工监理制度、智能化监控体系及政府监督管理

好的养护设计方案是高速公路养护施工质量的前提，要在高速公路路况检测的数据分析的基础上，结合历年养护记录、人工现场调查、试验检测数据分析、养护决策等过程，提出符合该高速公路的养护设计方案，并经企业内审、专家评审及行业主管部门审核后定稿。在养护施工过程中，同时也要引入第三方监理制度、第四方施工全过程咨询服务、前后场及运输车辆动态智能监测系统及政府质量安全部门监督报备等，全面提升养护施工质量管理。

4 结束语

综上所述，在对高速公路路面养护工程施工质量管理过程中，作为一项长期且复杂的任务，必须在满足高速公路使用前提下提升其后续的发展模式。加强高速公路养护对策，可以提升高速公路的使用年限。在我国未来的发展中，高速公路养护与管理工作必然取得优异成绩。