二级公路沥青路面的病害与防范方法

赖长生

（福建省尤溪县交通运输局，福建 尤溪 365100）

经济的飞速发展使车辆不断增多，车辆行驶以及环境改变都会导致二级公路沥青路面出现质量问题。由此可见，为了提高二级公路沥青路面质量，减少病害，要加强防范方法，做好该项工作内容探讨意义重大。

1 养护二级公路沥青路面的意义

针对二级公路沥青路面进行养护，要对沥青路面具体情况进行全面观察，一旦发现病害，必须要及时采取合理措施进行修复，避免出现病害，导致水分进入到二级公路基层内部，对二级公路整体结构造成破坏。做好养护工作能够减少损失，同时，也能够减少二级公路翻修次数，降低维修费用，延长二级公路工程寿命。二级公路沥青路面病害的出现充分体现了道路工程在设计和施工上存在各种问题，而且对二级道路工程养护与管理也都提出了更高要求[1]。二级公路在长期应用过程中会受到不同因素影响，这也就导致沥青路面势必会遭受到破坏，从而影响交通，可见，相关工作人员必须要提高对二级道路养护管理内容重视，及时发现出现的各种病害问题，对引起病害的原因进行全面分析，依据分析结果，制定合理、高效的养护措施，从而降低二级公路沥青路面破坏速度，实现整体保护[2]。

2 二级公路沥青路面常见病害类型分析

在社会经济飞速发展的今天，二级公路相关机构和部门的种类和功能都得到了进一步完善，这对我国二级公路运行与发展都起到了一定促进。同时，受多方面因素影响，二级公路在长期应用期间，功能与结构容易遭受到破坏，这会使相关车辆通行遭受阻碍，从而导致二级公路沥青路面价值降低，难以满足应用需求[3]。对于二级公路来说，材料、质量、应用、管理等问题都可能会导致二级公路沥青路面遭受破坏，其中较为常见的损害如下：

2.1 路面沉降

路面沉降指的是路面在长期使用过程中发生了大面积下沉与变形问题，导致路面下沉的原因有很多，其中最为严重的影响因素就是二级公路自身排水性能差，这会提高公路路床路基湿润度，从而导致路面发生不同程度沉降问题。此外，二级公路路基强度不足，受路面上行驶车辆荷载作用影响，路基结构也将会遭受破坏，引起路基沉降问题，沥青路面自身压实度不足，也会对沥青路面整体承载性造成一定影响[4]。从实际情况来看，若沥青路面压实不到位，容易导致二级公路路面整体强度存在差异，进而导致沥青路面出现不均匀沉降，引起质量问题。

2.2 车辙问题

二级公路沥青路面会出现较深车辙，各种车辙的出现不仅会对沥青路面外观、平整性造成直接影响。路面车辙通常与车辆同一方向行驶，多次碾压有着的直接关系。对二级公路沥青路面上出现的车辙分为两种类型：①结构性车辙。结构设计不合理，二级公路上行驶的车辆荷载超过二级公路设计荷载，车辆行驶时会对二级公路路基造成破坏，导致路基承载力不足，致使路基下层出现局部变形问题[5]；②流动性车辙。大量车辆在公路上沿着同一条直线行驶，这会对沥青路面产生多次作用，容易出现荷载应力超出路基稳定极限情况，因此，最终会流动性车辙，对沥青路面造成破坏。

2.3 沥青路面裂缝

沥青路面出现的裂缝主要有横线裂缝和纵向裂缝两种，其中横向裂缝与公路中心线基本处于垂直状态，裂缝宽度大小不一，而且裂缝长会惯出整个路幅。纵向裂缝走向与行车方向平行。导致二级公路出现裂缝的原因有很多，最为常见的因素就是沥青胶结料，在进行沥青胶结选择时，必须要依据公路工程所在区域环境开展。

3 防范公路沥青路面病害的合理措施

3.1 开槽与灌缝

沥青路面早期病害多数都以裂缝形式呈现，同时，由于半刚性基层反射裂缝在沥青路面上十分常见，这就导致沥青路面上的水会压着裂缝进入公路内部结构，甚至会进入路基结构中，此时，沥青路面受车辆荷载，尤其是重载交通与动态水相互作用影响，发生基层细骨料流失问题，情况严重时会导致公路出现坑槽问题。由此可见，在路面出现病害之后，若没有及时采取合理措施对出现的裂缝进行合理处置，势必会导致路面损坏进一步加重，容易引发交通事故，会造成巨大经济损失以及人员伤亡[6]。开槽与灌缝作业开展要通过下列流畅开展：

（1）作业人员采用专业开槽工具沿着公路上出现裂缝进行作业，挖掘一个具有一定深度和宽度的矩形小槽。

（2）利用自行加热与灌注于一体的灌缝机将热熔型聚合物密封胶，从而及时、准确灌入槽内。施工工作人员需要注意的是，该项工艺在实际应用期间，因为采用的开槽工具十分灵活，而且密封胶性能优越，因此，采用该方式对路面病害进行处理，能够使路面出现裂缝处置质量，以及耐久性得到进一步提高，是控制裂缝扩展，延长二级公路寿命的一种合理方式。

3.2 维修二级公路沥青路面车辙

沥青路面出现的车辙对结构和交通安全威胁都较大，针对路面车辙的处理方案需要考虑的内容如下：

（1）一般来说路面上的车辙只出现在轮迹处，但是其体现了整幅路面都有缺陷，路面整体质量和应用都会遭受到影响。

（2）车辙的形成表明半刚性基层遭受到了严重破坏或侵害，整体危害较为严重。

（3）车道两侧并未出现车辙，这一现象说明，两侧车道于行车道已经成为两种具有不同承载力的路面。通过对公路工程应用情况进行分析可以发现，行车轨道结构在应用过程中，结构整体承载力达到了极限，而公路两侧车道结构承载力仍然有富余，具有一定使用寿命长度[7]。因此，针对二级公路沥青路面车辙维修制定了下列两种维修方案：

第一种方案：采取一次性整幅重铺基层，通过该方式彻底消除缺陷，从而让经过维修的路段路面性能得以恢复，满足应用需求。

第二种方案：采取分期方式对公路的两侧车道和行车道进行维修。具体维修时，要想对行车道进行维修，依据两侧车道承载力，充分结合现有交通资料，对其道路剩余寿命进行确定，将该项数据作为行车道损坏维修方案设计依据，当公路两侧车道与行车道达到同一应用寿命后，再统一处置。两种方案相比，第一种方案实施简单，经济效益相对较低，而第二种方案与第一种方案相反，实施相对较难，当整体经济效益高，具维修期间，要针对实际需求，选择最佳维修方案。

3.3 碎石封层

交通行业的飞速发展，使人们加强了对公路工程建设相关内容的研究，沥青材料得到了改良，施工工艺和机械也都取得了显著进步，其中碎石封层技术优势越发显著，合理应用该项技术可以使沥青路面具有良好防水、抗滑、防裂、耐磨等多项功能，改善交通环境。碎石封层也存在一定缺点，主要体现在，早期表面石料稳定性差，由于采用的多面体石料必须足够稳定才能利用最大平面为底，保持稳定状态，实现起来难度相对较大。因此，为使碎石封层这一缺点能够得到解决，针对交通量较大路面，在处理上可以采取双层式碎石封层，从而使石料嵌锁作用进一步提高，确保路面整体稳定性能够达到要求标准。同时，最好采取稀浆封层，选择良好级配的集料和乳化沥青相互混合而成的高性能混合物，利用稀浆封层摊铺机拌和，完成拌合后将其摊铺在路面上，待稀浆固化后，再开放交通。

碎石封层适合应用在路基基层较为稳定，而且出现了不同程度氧化、疲劳龟裂路面的病害。通过稀浆封层对路面进行处理，能够使路面抗滑性、平整性都能得以恢复，同时，能够封水，避免路面出现的疲劳龟裂、表面裂纹发生扩撒，而且，该方法具有应用效果好、处理快、成本低等多项优点，能够延长公路寿命[1]。

3.4 做好日常养护作业

针对二级公路来说，为的提高二级公路沥青路面整体防护效果，在日产作业开展期间，必须要加强对沥青路面日常养护力度，避免沥青路面在长期应用过程中造成到严重破坏，危害交通，导致车辆无法正常行驶。二级公路沥青路面出现质量问题主要使受车辆因素和自然因素等影响，各项因素影响，会导致二级公路沥青路面出现病害概率不断增多，产生更加严重危害，因此，必须要从实际情况出发，做好日常维护作业，保证沥青路面保持安全、平稳。在制定二级沥青路面养护计划时要充分考虑二级公路沥青路面具体情况，主要包括的内容有明确沥青路面日常养护内容、养护人员、养护材料、养护机械等，确保日常养护作业顺利完成，延长沥青路面寿命。

4 结语

总而言之，公路行业的飞速发展使公路维修养护作业重要性不断提高，而且维修养护作业更加丰富，因此，要不断加强对二级公路沥青路面研究，采取合理措施对沥青路面病害进行防范，提高二级公路沥青路面质量，延长其寿命。