对于公路设计中交通安全因素的分析

李婧

（广东省交通规划设计研究院集团股份有限公司，广东广州 510507）

0 引言

随着我国经济的持续高速发展，为满足人们日益增长的生活需求，我国加大了在基础设施方面的投入，这也使交通设计项目越来越多，但是，在交通安全方面还存在着很多问题，各类交通事故的发生率在不断上升，公路施工设计中存在的隐患也随处可见。因此，这就需要相关的部门在进行公路设计时加大对交通安全的探讨。怎样减少交通安全隐患、为道路使用者营造一个安全、和谐的出行环境已经成为交通工作人员面临的最大难题，这需要我们的公路设计者进行解答[1]。

1 公路设计概况

交通安全网络作为我国的基础设施之一，对社会的进步有着非常重要的意义，但是一张好的交通网络必须要保证其质量和安全。首先，在交通设计时没有考虑到多方面的因素，像车型、交通路况以及自然因素所导致的一些问题等，这就导致交通事故日益增多的原因，同时也给人们的生活带来很多影响，因此，合理地进行公路设计是完善交通安全问题的必然保障。另外，在道路上还有很多设计不合理的路段，这给车辆的正常行驶和安全带来阻碍，也埋下很多隐患，因此，需要相关的部门对不合理的路段进行重新设计或者整改。要想充分促进我国社会经济长足发展，就必须要通过公路设计改善我国当前的交通现状[3]。

2 公路的设计要点

2.1 在公路上行车速度的设计

在进行公路设计时，行车速度是必须要考虑在内的一个要素，行车速度设计如何将直接影响整个公路的设计。在行车速度的设计过程中需要考虑多方面要素，尤其是要考虑恶劣的天气对行车速度的影响，像暴雨积水、冬天道路积雪等。在进行车速设计过程中，如果将车速设计得偏低，那么当公路真正运行时，就会出现交通堵塞的现象；如果将车速设计得偏高，那么在车辆高速行驶时极易造成安全隐患，引发交通事故。因此，行车速度的设计必须科学、合理，其设计的好坏在一定程度上对整个公路的设计有至关重要的作用，如图1 所示。

图1 现实公路设计图形

2.2 公路线形设计

公路线形的设计关系交通的安全和畅通，在设计时也需要考虑多方面的因素，其中地形和地物是设计人员首先需要考虑的问题。在公路建设当中，当地的地形以及地物的限制是非常关键的因素，如果在设计过程中没有准确地估计地形和地物的影响，那么公路在投入运营时将会造成极大的损失。目前我国的线形设计主要有平面线形、纵面线形以及平纵结合。

平面线形主要包括直线线形和曲线线形。到目前为止，社会上最常用的线形设计就是直线设计，因为其不仅具有较低的勘测难度，而且其距离也相对较短，施工难度也相对较低。虽然直线设计具有以上多种优点，但是其存在的问题也是不容忽视的，如果在设计时将直线距离设计得过长，驾驶人员经过长期的驾驶就会感到疲惫，甚至会感到枯燥，这将会导致其思维迟钝，在直线道路上行驶时，多数驾驶人员又会产生主观意识上的加速，这将会造成很大的隐患，容易发生交通事故，这也是直线设计的缺点所在。因此在进行直线设计时，要根据实际情况限制其长度；另外，对于公路的曲线设计，在设计过程中要根据当地的地形做出合理的设计，并且还要保证其在连接时的畅通。公路的曲线设计也会受到多方面的影响，像行车速度以及公路横断面等，在进行设计时要保证曲线半径的合理性，连接长直线的曲线半径不应该突然变小，这是由于在直线上驾驶员行驶时车速都会很高，连接曲线时，其半径应该与实际的车速相适应，并且要保证具有良好的视距，当因为客观因素的制约而设计极限半径时，工作人员也应当设计相应的安全措施。同时曲线不应设计得过长，过长也会导致驾驶人员感到疲惫[2]。

纵面设计应该保证其具有连续性的原则，如果在设计过程中出现纵断面，那么在公路投入运营后将会给驾驶员带来一定的恐惧感，影响驾驶。另外，在设计时要保证长度尽量小一点、坡度尽量缓一点，否则将会提高交通事故的发生率，在上坡的过程中，前车会减速行驶，这就会影响后面车辆的行进，超车的现象就会非常严重，极易引发交通事故。另外，对于竖曲线的设计，其曲线的长度和半径应远远大于行车安全所规定的最小值，这便可以大大降低安全隐患。曲线的长度也要根据驾驶员的实际情况进行设置，一般情况下当坡度过小时曲线的长度也不会太大，这将会导致驾驶员在行驶过程中有急促感，所以在设计竖曲线时这种情况要尽量少用。设计竖曲线半径时也要考虑多方面的要素，为了保证交通安全，其始末点尽量不要设计在桥梁、立交或者隧道的起末点[2]。

至于平纵结合的线形设计，其一般在较为复杂的路况中采用，但是其设计也要保证科学合理，如果设计不合理会极易造成交通事故的。因此，不同线形路段的组合因该协调、合理，根据实际情况进行相应的改善，保证行车的安全性。在进行组合设计时要尽量考虑多方面的因素，把最坏的结果也考虑在内，进而降低交通事故的发生率[2]。

3 交通安全因素

道路安全措施能够帮助驾驶员在行驶过程中有效地辨识障碍物，这在很大程度上提高了交通运输过程中的安全性和可靠性。因此，我们在对交通安全设施进行设计时要中充考虑各方面的因素，要基于交通工程学提出科学合理的设计方案，最大限度保证交通安全设施能够充分发挥其作用和价值，本文对其中的交通标志、防眩设置等进行相对深入的探讨，以期有助于交通安全设施的设计发展。交通安全设施主要包括：安全护栏及相应的防撞缓冲设施、防眩设施、隔离封闭设施和视线诱导设施。

3.1 道路交通标志和标线设置原则

对于设置在交通道路中的信号标志以及重要的交通标线，首先应当考虑的原则是能够保证驾驶员及时辨识，这也就意味着在进行相关标志和标线的设置时，应综合考量当地的地形、地理环境等，不能过于突兀而威胁道路交通安全的正常通行。交通标志和标线应以道路基础设施条件、交通流条件、交通环境、道路使用者需求及交通管理的需要进行设置。城市道路交通标志和标线的设置，应立足道路交通安全、畅通，并符合国家现行的有关标准、规范的规定。保持其清晰、醒目、准确、完好，不应被行道树、广告、灯箱等设施遮挡，且不应遮挡信号灯或其他交通标志。交通标志和标线传递的信息应相互协调、一致、交通标志和标线的设置应与交通管理措施及其他交通管理设施协调一致。

3.2 防眩设施

防眩设施就是指防止夜间行车时对向车辆前照灯眩目的人工构造物。通常而言，我们在进行防眩装置的安装时一般会选择道路的中央分隔带，这有利于降低夜间会车时而造成的刺目眩光，这在很大程度上提高了道路行驶的安全性，降低了交通事故的发生率。需要特别指出的是，我们在中央分隔带进行绿植栽培也有益于在驾车行驶过程中降低眩光，尽管绿植并不属于严格意义上的防眩设施，但其依然发挥一定的防眩效果。

4 结束语

随着我国公路运输事业的迅猛发展，公路的设计需要考虑多方面的要求，除了最大限度满足基本功能外，还必须要从交通安全的角度给予高度的重视。实际的交通工程安全设施的设计中要对安全护栏、封闭隔离设施、防眩设施、标线、标志、轮廓标以及护栏进行全面合理地设计，充分考虑道路本身状况及周围的环境，真正体现”和谐交通”的理念。在进行道路线形的设计时，不仅要考虑基本的要素要满足相应的技术标准，最主要的还是要考虑安全因素。要保证所有设计的科学合理性，这样才能使公路安全问题得到有效改善。