论公路桥梁施工技术的不足及改进措施

刘勇辉

（广东梅平高速公路有限公司，广东 梅州 514641）

1 公路桥梁工程施工技术中存在的不足问题

1.1 公路桥梁施工技术复杂，对项目建设质量难以保证

在建筑市场上，各种建筑材料非常繁多，其中涉及公路桥梁建设施工的种类不一，公路桥梁施工单位在施工过程中针对不同的施工类型，选择的建设材料与使用了的施工技术都有所不同，因此，如果使用不当，那么，公路桥梁施工的质量无法达到相关标准，从而导致公路桥梁的建设质量可能存在一些问题，导致严重的安全风险。在我国的所有公路桥梁建设中，由于建设过程中缺乏相对和与科学的施工技术应用，建设质量难以得到有效保证。很多公路桥梁施工完成后不久，即会出现坑洼、损坏等问题，严重影响了公路桥梁的安全性和使用寿命。

1.2 公路桥梁建设的复杂性不断增加

经济和社会的迅速发展促进了运输行业的进一步繁荣。交通建设应成为偏远地区经济发展的原动力。但是，这些偏远地区通常位于地形复杂难以施工建造的山区。在某些方面，现有的施工技术难以满足这种复杂的公路桥梁施工的要求。比如我国贵州地区，山多河多，地势复杂，在建造公路桥梁时，通常需要建造高墩桥梁，困难可以想象。此外，高工作量和较短的施工时间也进一步加大了公路桥梁的施工难度。

1.3 公路桥梁的整体承载能力不足

如上所述，随着运输业的不断发展，各个地区的交通量趋于翻番。各种大型车辆变得越来越普遍，而且超载现象极为常见。特别是在一些交通繁忙的地区，超载和不合理的运输更为普遍，这直接导致路桥寿命的缩短。以某地的公路桥梁为例，投入运营不到两年，由于车辆数量众多，超载问题严重，桥梁上出现了可见的钢锈和混凝土表面开裂，桥梁的使用寿命大大缩短。

表1 主要性能参数表

1.4 公路桥梁施工检测技术水平不足

在公路桥梁的建设中，质量和安全是关键，在评估质量和安全性时，检测技术的先进性与有效性非常重要。但是，现阶段，我国的公路桥梁检测技术，与美国、德国和其他发达的西方国家相比，在这方面仍存在较大差距。在许多情况下，在检测公路桥梁时，仅限于检测路面的硬度，而在其他方面，则没有认真进行检测。另外，检测过程缺乏一定的科学性和合理性，最终导致检测结果不符相关的标准。

2 公路桥梁工程施工不足的改进措施

2.1 引进先进技术以提高公路桥梁的建设质量

信息技术是现代社会发展最迅速的技术，也是促进各行各业发展的重要新型技术之一。公路桥梁建设技术的发展也应该积极地引入信息技术，以提高现有的施工技术，可以从以下几个方面着手：（1）公路桥梁施工单位在施工监理领域实现信息化管理，并不断提高施工过程的技术含量；（2）全面创建网络信息交流平台，加快信息的传播与交流速度，为公路桥梁建设提供信息支持；（3）公路桥梁建设部门必须提高信息处理效率，消除信息传递障碍，确保信息畅通。比如，梅州至平远高速公路工程，该工程中钢筋加工厂，混凝土搅拌站和控制室均配备全天候连续监控系统，可以有效确保及时进行故障排除，将施工过程中质量和安全风险降至最低。在桥梁建造过程中，使用信息技术可以合理地组织施工过程，并确保高质量的工程施工。

2.2 加强测试检测技术，并使用数据确定建筑质量

为了不合格的建筑材料进入施工现场，特别重要的是，要加强测试和检测工作，在施工过程中加强监督，并使用测试数据来指导后续施工。在钢筋进入现场之前，将根据各种型号、等级、规格和制造商对一批样品进行机械测试，只有符合国家标准和要求的材料才能获准入场，到达现场后，管理团队应组织监理，施工队和其他方及时对钢筋采样，进行拉伸和冷弯等机械测试，以确保测试结果的客观性。进入现场时应妥善存放，以防止加工过程中腐蚀、污染和变形。在浇筑混凝土之前，对钢筋进行技术验收，以降低原材料的质量风险。

2.3 解决公路桥梁运输中的超载问题

超载是公路桥梁技术面临的严峻挑战之一，解决这一问题非常困难。但是，公路桥梁超载将产生严重破坏后果，不仅会缩短公路桥梁项目本身的寿命，还会危害运输安全。因此，在建造公路桥梁时，设计人员必须充分考虑超载发生时公路桥梁的承载限度，当发现潜在的安全威胁时，必须及时进行消除，并在必要时予以加强，以保证运输安全。此外，可以通过宣传方法将超载的危险进行广泛宣传，让人认识到超载的危险和危害，通过采取各种措施来延长路桥的使用寿命。

2.4 积极开展技术创新，提出新的建设理念

改进公路桥梁建设离不开创新思想的融合，没有技术创新就不可能提高公路桥梁的建设水平。因此，在实际的公路桥梁施工中，技术人员必须根据施工技术的应用特点进行研究，并通过技术讨论提出针对施工问题的创新解决方案。同时，可以集成信息技术并将其应用于建筑过程中，例如，信息建模技术。有效利用信息建模技术可以模拟各种工程参数并比较预期结果。再比如，针对公路桥梁的建设特点，改进施工设备与技术，在梅州至平远高速公路工程第五合同段（K27+100～K33+355.993），针对针对普通架桥机无法对本标段部分梁进行架设情况，需要对普通架桥机进行改装。使架桥机导梁和支腿轨道的架桥可以自由调节。改装内容包括：（1）中托更换结构，加装具有一定自由度法兰盘和转动轴。（2）中托电机更换成左右导梁独立控制。（3）加长前支腿和中托的横移轨道。（4）加固导梁的横向连接，保证转动的稳定性改装后的30m架桥机参数如表1。

序号项目单位主要性能参数序号项目单位主要性能参数：（1）架桥最大跨度m328轨距m纵移2～6m横移32m；（2）架桥机最大起重量t2×609工作级别M3；

（3）最大爬坡能力5%10基距m3.5；

（4）架桥机总长m4611天车减速器型号横向小车BLY1815-187纵向小车BLY1815-187；

（5）架桥机自重t108.36712起升高度m5；

（6）可架弯桥最小半径m6013钢丝绳结构6X37-?22-170；

（7）架桥机总功率KW50。

2.5 在路桥施工过渡阶段加强施工技术管理

在路桥施工过渡阶段，桥头跳车现象较为常见，这种情况主要是由于在过渡阶段不合理使用建筑技术引起的结构变形。因此，在实际建设公路桥梁中，必须在技术人员的指导下，注意过渡阶段施工技术的管理。首先，解决软基问题，并选择适当的方法来防止不均匀的土壤沉降；其次，要根据实际情况提前过渡阶段的建设期；最后，将土工格栅逐层回填并置于平台背面，压实后，采用碎石桩进行加固。

3 结语

公路桥梁的建设是基础设施的重要组成部分，建设质量直接取决于施工技术的水平。因此，参与公路桥梁建设的单位必须汲取经验教训，积极学习国外的先进技术，并消除施工过程中的技术缺陷。只有提高施工技术水平，才能提高中国公路桥梁建设的水平和质量，扩大中国公路桥梁建设的影响力，才能在世界公路桥梁建设历史上占有一席之地。