汇流排在信号电码化N+1配线中的运用

摘  要：在既有站场电码化制式改造工程中，把既有的8信息移频电码化设备改为ZPW-2000系列电码化移频设备，所有与联锁接口的条件均须从既有移频设备上倒换至新移频设备上。其中电码化电路N+1低频编码条件的配线倒接是尤为繁琐的一项内容，同时也增加了联锁试验的难度。通过分析其目前常用的配线方式，采取了使用汇流排进行配线的方案。在使用汇流排配线后，能够保证在既有站场改造中顺利完成电码化N+1备机试验，确保信联闭停用施工安全、正点开通。

关键词：电码化  N+1  配线  汇流排

站内25Hz相敏轨道电路叠加ZPW2000系列电码化设备，是中国铁路目前广泛使用的主要移频制式之一。为保证轨道电路区段电码化设备可靠稳定工作，ZPW2000系列电码化发送设备采用N+1冗余方式。设备在工作状态时，+1发送器处于热机备用，主机故障时自动倒换到备机（+1）工作，确保电码化电路正常工作，机车不掉码。

随着铁路建设的高速发展，既有铁路的更新改造工程项目逐渐增多，站场增减股道、咽喉区增减道岔等等，都会涉及到修改电码化电路。而在电码化电路修改中，N+1电路的修改及试验是最繁琐的，往往施工封锁点内都来不及试验N+1电路，通常是在登记开通后利用列车运行间隙进行N+1发送试验，会对行车造成一定的安全隐患。现结合钦州站普速场电码化改造工程中的施工经验，与大家探讨如何确保N+1电路配线简洁明了，在施工改造拆配线时降低误拆误配的概率，减少故障处理时间，确保有限的时间内完成联锁试验。

1 电码化设备N+1电路配线

1.1载频选择配线

ZPW2000系列电码化设备发送器底座端子有1700Hz、2000Hz、2300Hz、2600Hz四种频率，以及分别对应的-1型、-2型共8种载频选择。各主用发送器用在不同的发码区段，各自均有固定的使用载频，上行使用2000Hz或2600Hz，下行使用l700Hz或2300Hz。當某一主用发送器故障时，+1发送器自动选择在故障发送器所用载频上，即通过其FBJ后接点选择对应的载频频率。列如，假设一个站场有3个使用1700Hz载频的发送器，其配线方式为ZY1-1202-11～ZH3-1002-17～ZH3-1004-13～ZH3-1005-11，如图1所示：

1.2低频选择配线

ZPW2000系列电码化设备发送器底座端子有18种低频信号选择，从10.3Hz至29Hz按1.1 Hz递增。各主用发送器利用联锁中的LXJ、ZXJ等前后接点作为其编码电路，任何情况下都只有唯一的低频信号输出。当某一主用发送器故障后，+1发送器按该故障发送器所用编码条件去控制+1发送器编码，产生相应低频信号，并代替故障发送器将移频信号送往其所对应的区段，即通过其FBJ后接点选择对应的低频频率。列如，假设一个站场有3个使用26.8Hz（HU码）低频的发送器，其配线方式为ZY1-1201-3～62-602-6～62-702-6～62-802-6，如图2所示：

2电码化设备N+1电路的常规配线修改

通过以上电码化载频、低频的配线可以看得出，当几个发送器需要相同的载频或者低频时，其配线都是从+1发送器相应的端子配到第一个发送器，然后再从第一个发送器配到第二个发送器，以此类推。这种配线方式在信号专业里面叫做“单环”。

当一个站场改造需要增加一台发送器时，N+1的载频或者低频配线可以从既有的最后一个发送器那里配线至新的发送器，这种情况比较简单明了，对既有发送器的N+1配线没有造成过多的修改。但是，当一个站场的改造即有拆除原有发送器又有增加新的发送器时，N+1配线修改就相对复杂一些。以图2为例，需要拆除X2发送器、增加X4发送器，HU码编码则要拆除62-602-6～62-702-6、62-702-6～62-802-6，增配62-602-6～62-802-6、62-802-6～62-902-6，共计拆配4根线、8个线头。以上只是通过一个简单的例子说明了N+1配线修改具有牵一发而动全身的效应，虽然只是拆除本身的+1备机电路，但是间接影响了其他发送器的+1备机电路。施工中不可能百分之百保证拆配线正确无误，联锁试验就必须试验全站的N+1电路。

在既有铁路干线进行站场改造施工，信联闭停用时间点短，想要在封锁点内充分试验N+1电路往往不切实际。但迫于运输的压力只能分步开通，在确保主机试验彻底后先开通使用，在列车运行间隙零星要点进行备机试验。这样就会造成许多安全隐患，严重威胁行车安全。

3 汇流排在电码化设备N+1配线中的运用

目前，铁路信号汇流排在各类信号电源的连接中已广泛运用。如6502电气集中控制台用于连接KZ、KF、JF这三种电源，由于使用这三种电源的单元块数量比较多，而运用汇流排作为进线的连接方式;分线盘用于连接室外轨道送端电源GJZ220、GJF220集中供电;维修电话线的连接等等方面的运用。电码化设备N+1载频、低频选择配线与汇流排配线类似，运用汇流排配线可以达到简化配线的效果。以下是信号汇流排在低频选择、载频选择配线中的运用示意图。

3.1汇流排的安装及配线

3.1.1移频柜安装汇流排组合

移频厂家在生产移频柜时，预留一个汇流排组合并安装10个汇流排（以常用的10种低频为例），且把母线连接至+1发送器底座对应的低频端子上，如图4所示：

3.1.2稳频柜汇流排的配线与标识

移频柜按上述要求安装汇流排组合后，在现场的配线中，把需要某种低频做为备机的发送器编码条件配线直接配至相应的汇流排端子上即可，无须在每个发送器之间环接，同时在对应的端子上用标识牌（或套管）标明某某发送器及配线去向。下面以图2的送器配置为例，简要说明汇流排配线原理，如图5所示：

3.2运用汇流排配线后的站改施工

在信联闭停用施工改造封锁点内，联锁试验的原则是只要修改相关电路的配线，就必须试验彻底后方可开通使用。N+1低频编码配线中，通过信号汇流排的运用，可以做到配线简洁明了，使施工改造时需拆除或者增配线的影响范围显而易见，可以优化联锁试验方案，缩短信联闭停用时间。

3.2.1简化拆配线

信号汇流排的运用如图5所示，一个站场里面的任意一个发送器的备机编码条件互不干扰，都是直接配线至+1发送器的低频汇流排上，并且汇流排上的每一个端子配线套管上都明确标识其用途及去向。

当站场改造需要拆除或者增加发送器时，技术人员首先要根据汇流排上的标识，对需要拆除的配线采用“顺藤摸瓜”的方式进行核对，确认“图物一致”，并做好拆除标识。信联闭停用施工点内，只需要在对应的汇流排上拆除或增配相关发送器的低频配线即可，不会影响到其他在用发送器的备机编码电路。如需要拆除X2发送器、增加X4发送器，HU码编码则要拆除汇流排01-2～62-702-6，增配汇流排01-4～62-902-6，共计拆配2根线、4个线头。与图2相比减少了一半的工作量，且没有影响到其他发送器的编码条件。

3.2.2优化联锁试验方案

在上述图5的例子中，进行联锁试验时，可顺序逐一关闭发送器试验其常态发送频率（HU码，无需开放信号）是否正常，即验证+24-1～1FBJ～3FBJ～4FBJ这条通道拆配线是否正确。若发送器关闭后都能正常倒换至备机工作，则说明站场内所有共用一个备机的发送器之间相关联的低频配线无误。接下来，再开放X4信号机对增加的X4发送器进行备机编码试验，即可完成联锁试验，无需对X1、X3发送器对应的X1、X3信号机进行开放信号试验备机低频编码电路。与图2相比既节省了两架信号机开放信号的试验时间，又优化了联锁试验方案，可在有限的信联闭停用时间内顺利完成联锁试验，无须在销点后再零星要点进行试验，确保设备功能齐全后投入生产运营，消除安全隐患，在很大程度上减少了对运输的影响。

3.2.3有效保护设备故障不延伸

图2所示的“单环”配线都是一个端子上焊接两根线头（始端及末端除外），如果有一个端子虚焊或者其中一根线破损开路，则会断开往下环接的电路。通过使用汇流排配线可以避免该种情况，如果出现上述故障因素，也只是影响了单一发送器的备机编码电路，不会造成大部分发送器备机功能的中断，对设备安全起到有效保护作用。

4 汇流排的运用前景

在电气工程施工中，电气铜汇流排是一种大电流导电产品。汇流排在电码化设备N+1低频编码配线中的运用类似于集线端子的运用。同理，汇流排不仅适用于电码化设备N+1载频选择的电路配线;还适用于6502电气集中挤岔报警电路，将每组道岔的DBJ、FBJ后接点串联后，统一汇集至汇流排，再由汇流排接至挤岔报警继电器励磁电路中。汇流排在以后信号工程设备配线中将会有更多的运用。

5 结束语

信联闭设备停用施工事关行车安全和运输组织变更，是整个信号工程中最重要的一個环节，减少拆配线及确保拆配线的正确率，是缩短停用时间的重要措施。在钦州站普速场电码化改造工程中，通过使用信号汇流排在电码化N+1电路中进行配线后，降低了施工难度及安全风险，达到了既定的目标，取得了良好的社会效益和经济效益。

参考文献

[1]  韦文林. 航空插件在既有站场信号改造工程中的运用[J]. 铁道运营技术，2016（4）：16-18.

[2]  赵怀东 王改素.ZPW-2000A型自动闭塞设备安装与维护，2005.

作者简介：

姓名：罗松植，男（1981.08-）壮族，广西来宾人，学历： 大学本科

职称：高级工程师    研究方向：铁道信号