浅谈地铁工程后浇带施工质量控制

曾海龙

摘要：随着经济的发展，我国的地铁工程建设的发展也有了改善。地铁工程施工会受到很多因素的影响而导致地铁施工质量受损。在具体的施工过程中，最重要的一项工程就是后浇带，其对施工质量有着最直接的影响。

关键词：地铁工程;后浇带;施工质量控制

引言

随着近年来混凝土强度有所提高，配合比中水泥用量也有相应提高，这使混凝土快硬、发热量大的特点再次被放大，混凝土温度梯度、体积收缩总体来说呈增大趋势，为了降低这些不利条件对结构的影响，设计单位和施工单位必须认真对待，严格控制。

1后浇带简析

1.1后浇带

后浇带是地铁施工中的重要技术类型，它可以防止钢筋混凝土结构因自身收缩不均或沉降不均所导致的有害裂缝，从而保证后浇带的合理运用。在实际施工中，施工人员要按照施工或相关规范的要求，对基础底板、梁、墙等设置相应的混凝土带。在实际应用中，后浇带将结构暂时分为若干部分，通过构件的内部收缩，在一定时间后，再浇捣该施工缝混凝土，促使结构连成整体。后浇带的强度等级应该被有效控制，使强度比构件强度高一个等级，从而有效控制新老混凝土的质量问题，避免裂缝问题的出现，控制薄弱部位的生成概率。除此之外，在实际的施工中，施工人员需要注意模板等消耗因素，需要对影响后浇带的因素进行控制，从而保证施工质量。在实际的使用中，后浇带可以控制施工中的有害裂缝，是一种临时施工缝。为了避免裂缝，确保施工质量，后浇带需要设置合理的间距：如果混凝土位于室内和土中，则间距为30m;如果是露天做，则间距为20m。后浇带的保留时间应根据设计进行确定，如果不满足设计要求，就需要保留28d以上，以确保施工质量。

1.2后浇带的应用意义

1.2.1保证结构的整体性

地铁项目始终处于发展和进步阶段。随着技术的优化和变革，地铁项目本身的结构复杂程度也在明显提升，所以，现在的地铁项目，多数为超厚、超宽大的地铁。针对这类地铁项目，一般根据施工需求，对施工缝进行合理设置，从而可以有效应对地铁的变形应力，最终避免裂缝的产生。如果设置了变形缝，就会给防水、保温等施工带来影响，可能会影响建筑本身的安全。为了应对这种问题，可以应用后浇带技术，避免裂缝的产生，从而保证结构的整体性。

1.2.2避免混凝土结构开裂

开裂问题是影响混凝土结构可靠性的重点问题。为了避免施工期间出现混凝土结构开裂的问题，施工人员需要对温度应力进行控制。而后浇带的存在可使混凝土各段间的相互影响变小，并且促使各处能够共同承担温度收缩变形，从而有效控制结构开裂的问题，确保混凝土结构的可靠性，降低隐患问题的发生概率。

2后浇带质量控制研究

后浇带施工是结构工程中最后一步工序，是对该结构的最后封闭，高质量施工的后浇带能有效减少混凝土因温差或收缩产生的裂缝，增强结构整体对物理原因以及自然因素产生的变形。

2.1后浇带钢筋施工

后浇带处钢筋连接宜贯通或者按搭接率100%搭接处理，断开处主筋搭接长度不小于45倍主筋直径。考虑到该项目主筋直径均在25～36mm之间，必须采用焊接方式连接。焊接工艺应按规范要求送检合格后方可进行焊接施工，同时按设计要求加设附加钢筋。待关模完成后对留置钢筋涂刷水泥浆，做好防锈措施。

2.2后浇带止水措施

2.2.1橡胶止水带施工

（1）橡胶止水带进场后应按要求取样送检，要求对其拉伸率、抗撕裂强度、热空老化率等物理性能指标进行检测，合格后方可进行埋设。（2）橡胶止水带埋设位置应准确，位置应居中埋设，其中间空心位置与后浇带两侧接缝位置必须重合;在浇筑前应采用适当的固定措施，以免因橡胶止水带偏移，使水单向渗透路径缩短而影响止水效果，混凝土必须充分振捣，使橡胶止水带与混凝土能较好粘结。（3）止水带在转角处宜采用直角专用配件，并应作成圆弧形，转角半径大于等于200mm。（4）止水带拼接时应用工具将两条止水带切出相反45°坡口，并把止水带凸出部分割平，用磨毛机将止水带背面磨毛，采用冷粘法施工。

2.2.2止水钢板施工

（1）止水钢板表面无油污、无锈迹、且应平直。（2）止水钢板位置、埋深等必须符合规定的要求。如无设计具体要求，止水钢板位置应为所在结构部位截面的中间位置，埋深水平和竖向宽度应为止水钢板宽度的中间值，止水钢板凹面应朝向迎水面。（3）止水钢板规格符合要求（一般为3mm厚止水钢板、宽度不小于30cm、折边30～50mm），两块止水钢板的搭接长度不应少于50mm，且搭接位置均为双面满焊，焊接时焊接电流大小应控制得当，避免止水钢板被焊穿。（4）止水钢板固定措施应得当，保证其位于截面中间位置，且在混凝土浇筑过程中不移位。

2.2.3后浇带接茬混凝土面处理

（1）为使新旧混凝土之间能够形成一个整体，后浇带两侧梁板浇筑完毕后应在混凝土终凝后及时进行凿毛处理。应按要求凿除溢出水泥砂浆和松散部分，露出粗骨料，并用压力水进行冲洗，充分湿润但不得有积水。（2）凿除面干燥后，在凿除面上均匀涂抹一层防水水泥基砂浆。

3后浇带的质量验收

（1）后浇带封闭要做好隐蔽验收工作，并做好检验批的验收记录;基础验收要求项目建设方、监理方、设计方与施工方均参加，并保证各工序资料完整、合格;施工完成后的浇筑面，要求控制返锈点、空鼓、不平整、蜂窝等质量弊病。（2）筏板混凝土使用抗渗P6等级，应做好质量检测工作，如其抗渗性、强度等指标，同时要求其同条件试件及标养试件均满足实验要求。（3）该工程基础工程验收报告显示，其外观质量、主控项目等均满足现行混凝土结构质量验收规范。（4）该项目后浇带使用的免拆体系及特殊支模工艺，保证了后浇带施工质量的同时，缩减了4天工期，实现了施工效率的提升。通过现场回弹测试及抗渗试验结果显示，后浇带混凝土强度及抗渗各项主控指标及一般指标均满足规定。后浇带处梁板按结构构造应该为简支结构，但由于后浇带的留设，结构受力转变由简支梁板转换悬臂梁板，因此在后浇带处需加设支撑，避免因结构自重或受到外力的影响导致梁板开裂。为了保证后浇带处结构整体受力方式不变，后浇带处支撑体系应单独设置，两侧的梁、板均采用扣件式钢管脚手架支撑，材料选用50mm×100mm木枋通设在梁底，每一侧支撑体系布置两排立杆，竖向连续设置剪刀撑。采用φ48×3.0mm钢管搭设支撑架体，架体顶端放置放置U型可调顶托，木方架设于U型顶托上，调节U型顶托将木方与梁底、板底顶撑牢固，U型可调顶托外露长度应不大于200mm。支撑架体立杆横向间距1500mm，纵向间距800mm，根据层高设置2～3道水平杆，最大步距不超过1500mm，下部离地200mm处设置一道扫地杆。后浇带两侧双排架体每隔四个纵横设连接杆一道，搭设双排钢管架支撑时，分别在后浇带两侧预留400mm支模空间，梁底位置另行搭设两根钢管支撑，搭设间距与底板钢管相同。后澆带混凝土同条件的试块强度必须达到100%后方可拆除钢管支撑。

结语

综上所述，本文结合地铁施工的实际情况，对后浇带施工技术的应用进行了研究，然后分析了后浇带施工技术应用过程的注意事项，从而充分发挥后浇带的作用发挥，确保地铁施工不会受到后浇带施工的影响，保证地铁施工的质量，降低各类安全隐患和质量隐患的发生概率，积极推动地铁工程的功能性和可靠性。

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