15款公路车轮组测评

文/Colin Levitch

在所有能够影响公路车性能的零件当中，轮组所能带来的增益无疑是最明显的。升级轮组是最简单且收益最大的升级选项。而最好的轮组能让你原本无聊乏味的骑行体验变得有趣刺激。质量（重量）轻刚性好的轮组，能让你感觉爬坡如丝般顺滑，助你平路巡航毫不费力，提高转向精确度。优质的花鼓不需要你时常保养也能顺畅运作，更重要的是防水性能好。

现在轮组的种类变得越来越丰富了，你不仅仅能挑选碳轮或是铝轮，你还可以考虑轮框高度、适合开口、真空还是管胎、碟刹还是圈刹、快拆还是桶轴。所以，你想要找到合适的轮组还是得经过一番考量。

以下整理出了部分较受欢迎的轮组，帮助你挑选在经济能力以内的最好的轮组。

Zipp 303S 碳纤维真空碟刹轮组

这对Zipp 303S比其上一代还要轻115 g，且跟随Zipp的全系统效率理念（Total System Efficiency）被做得更宽更轻。最终的成品轮组骑起来更顺畅、更快、更讲究，整体的性价比也算不错。

紧随当下市场上宽胎低压的风潮，这对Zipp 303S轮组既适合铺装路面骑行也适合越野骑行，终身质保的服务也是一个加分项。

Campagnolo Bora 45 WTO轮组

Campagnolo在自行车行业的时尚程度可谓是独树一帜，在发布Super Record 12速套件同时也推出了Bora 45 WTO（Wind Tunnel Optimized，风洞优化）轮组，其具有市场上最好的气动外形之一。据说在某种特定风向情况下，这对轮组能产生负阻力，也叫帆船效应。

这些说法有几分真实，我们先采取保守态度。不过，新Bora 45 WTO轮组有19 mm内宽，Campy 2-Way轮圈勾边，这意味着它可以装真空胎。其后轮使用独具品牌特色的G3编法，使用成型辐条孔，而非从轮圈上钻开的。Bora 45 WTO有圈刹和碟刹版本，圈刹版本使用AC3纹理的刹车边，这比普通的刹车边提供的制动力要好上不少。

除了各种技术特点外，Bora 45 WTO轮组的外观也十分好看。外层的单向碳纤维排布还有简洁的涂装让这对轮组看起来低调又不失炫酷。

Hunt 36 Carbon Wide Aero轮组

Hunt推出的轻量化圈刹轮组能提供响应积极的操控性，骑行感受比较优秀。尽管这款轮组的名称打上“Wide”的标签，但轮圈内宽实际只有19 mm，称其为中等宽度更合适。尽管对于圈刹轮组来说这也算宽的，但相较于碟刹轮组提供的宽度来说远远不及，对于偏爱圈刹但还想装宽胎的车友来说是个不错的选择。该轮组勾边设计十分适合28 mm外胎，28 mm通常是圈刹轮组能够适用的最大胎宽，所以感觉上内宽空间还是比较大的。

Hunt所有真空轮组均已安装好胎垫，同时你也可以在订购时选择是否搭配真空圈用气嘴。另外，在订购Hunt轮组时，你也可以捆绑购买Schwalbe、Maxxis或是Hutchinson的外胎。

Bontrager Aeolus XXX 4 TLR轮组

Trek自家配件品牌Bontrager完全重新设计了他们的公路车系列碳纤维轮组。经过大量测试后，就像大多数品牌会干的事一样，Bontrager声称他们的轮组气动性能无与伦比。虽然我们无法证实他们的说法，但至少敢说这对轮组的刚性够强，足以在横风中保持稳定。

Bontrager Aeolus XXX 4 TLR轮组有着21 mm的内宽，这对轮组适配真空胎，且有着所谓“Laser Control Track”技术。意思就是用激光在刹车边上刻出一些纹理以增加刹车力度，使用这种技术相较于Trek之前测试过的前代Aeolus轮组有较大提升。同样，新Aeolus轮组也有碟刹版本。

Aeolus和其他Bontrager轮组一样使用DT Swiss的辐条和花鼓，方便随时更换。36齿棘轮花鼓能够快速咬合，同时易于维修。

Mavic Cosmic Pro Carbon SL UST轮组

Mavic花了很大的工夫给Cosmic的碳纤维开口轮组增加真空胎的适用性，研发了更深的轮圈底座，方便外胎安装，优化了圈边设计以提高气密性。Cosmic Pro轮组的内宽是19 mm，Mavic认为这种宽度非常适合安装自家的25 mm Mavic Yksion Pro UST外胎，这种搭配比老款的轮组要有更高的骑行体验。

Mavic称，40 mm的框高即便在横风中也能有稳定表现，同时气动设计还能减少阻力，而碟刹版本轮组框高还要高5 mm。就像Bontrager，Mavic也用了叫“iTgMAx”的激光技术给刹车边添加纹理以提高制动力。

Cosmic的确是非常轻的轮组，搭配Instant Drive 360花鼓，响应非常迅速，不过需要注意经常保养，尤其是在潮湿的地方。

Campagnolo Zonda C17轮组

作为Campagnolo最畅销的轮组之一，Zonda是一款轻量化训练用铝轮。轮圈刚性非常好，如今圈宽已经拓宽到22 mm，以装下更宽的外胎。

Zonda使用所谓的C17轮圈，为了减轻质量（重量）而经过了一定程度的研磨，前后轮圈框高不一，使用了独特的Mega-G3辐条编法。这种编法能让后轮的刚性变得更强，当车手突然加速的时候会有非常直观的感受。不过这种过分的刚性也会导致骑行感受变得有点难受。

Shimano Dura-Ace R9100 C60轮组

如今共有6支世巡赛车队在使用Shimano Dura-Ace轮组，这足以证明Dura-Ace是一款优秀的轮组。Shimano Dura-Ace R9100 C60轮组同时有圈刹和碟刹版本，同样有管胎和开口版本。圈刹版本带有铝刹车边，不过在大大增加刹车性能的同时也增加了一些质量（重量）。碟刹版本C60适配真空胎，使用12 mm桶轴。

禧玛诺称，C60后轮的OPTBAL辐条编法能够更有效地应对骑行时来自飞轮的受力。宽圈设计的动机是基于D2圈型设计的，据禧玛诺所说宽圈在应对逆风和侧风时都能发挥最好的气动效应。

Shimano Ultegra RS-700轮组

RS-700、RS-770（碟刹版本）轮组是随着最新的Ultegra变速套件一同发布的。其框高31 mm，和Dura-Ace版本一样提供圈刹和碟刹版本。圈刹版本使用碳纤维层压结构带铝刹车边，而没有刹车边的碟刹版本则使用了全碳轮圈。

作为一款日常使用的轮组，Shimano Ultegra RS-700轮组不论圈刹还是碟刹版本都适配真空胎，内圈宽20.8 mm，十分耐用。

Vision SC 55碟刹轮组

Vision SC（Service Course）轮组提供圈刹和碟刹两种版本，还有两种不同框高可选择。其各种版本都在市场上取得了不错的口碑，令人印象深刻，而且价格也不算高。

碟刹版本的Vision SC轮组比圈刹版本的稍微重些许，但总体表现、气动效益及轮圈规格是一样的。

这款Vision SC 55轮组继承了Vision更高端的产品Metron的外形及碳布层叠方式，性能也如此。升级轮组确实是一大笔投资，你能享受到更好的技术也算是有不错的性价比。

Mavic Ksyrium Pro UST轮组

Ksyrium轮组是Mavic产品线中的“老熟人”了，它的存在不无道理，毕竟Ksyrium轮组可能是你能在市场上买到的最好的铝轮之一。和Mavic Cosmic系列一样，Ksyrium适配真空胎，并且附带Yksion Pro外胎。其19 mm内宽十分便于安装真空胎。

Ksyrium Pro UST轮组采用Mavic自家扁平直拉辐条编制，刚性充足，不论是压弯还是突然摇车加速都能感受其不俗的表现。轮圈采用Maxtal铝合金制成，Mavic说这种合金的强度比大多数轮组使用的6160合金要高不少。

Ksyrium的框高不高，所以没什么气动效益，不过碟刹版本自带12 mm和15 mm的桶轴快拆。

Roval CLX 32轮组

Roval CLX 32是闪电自家的碳纤维低底框轮组。尽管是低框，Roval的轮廓还是比框高更高的CLX 40轮组的气动性能要好，成对质量（重量）为1 350 g，还是非常轻的。

CLX 32轮组可以装真空胎，尽管比使用胎垫质量（重量）来得更轻，更易于安装，性能也好点，但CLX 32还是使用了一套真空塞来塞住辐条孔。虽然花鼓表面写着Roval的标志，但内在却是DT Swiss的240行星棘轮，使用CeramicSpeed密封轴承。

Roval CLX 32是一款性能全面的轮组，其质量（重量）本来就很轻。CLX在路面上能表现出充分的灵活性和刚性。该轮组提供圈刹和碟刹两种版本，虽然刹车边没有用激光或是其他技术做过表面处理，但是刹车力度依然十分充足。

Zipp 404 NSW轮组

Zipp旗下轮组的刚性和气动性能是出了名的，404 NSW轮组更是全方位的速度机器。Zipp 404 NSW轮组轮圈内宽19 mm，适合真空设定，轮圈表面覆盖的“高尔夫球面”是Zipp所谓的“ABLC SawTooth”技术，旨在提高气动性能。

当说到制动力，带有神奇表面纹理的刹车边（圈刹特供）能提高与刹车块的摩擦力，提供优秀的制动力。

这对轮组真正的亮点还是Cognition花鼓，上面使用了磁力Axial Clutch（轴向离合），据说在空转时就算突然发力也能迅速咬合。唯一的不足是价格较贵。

Parcours Strade碟刹轮组

Strade作为一款强劲的碟刹轮组，用途多面。其可以作为日常训练用，也可以让你在比赛中一展身手。其既可以装普通开口胎，也可以装真空胎，当然后者的骑行体验可能更好，路感更佳。

该轮组使用印有Parcours标志的合金花鼓，前后轮各24孔，使用Sapim CX-Ray气动辐条交叉编制，花鼓棘轮主体采用3度4爪的咬合系统。前后花鼓都使用EZO卡式轴承以及中锁碟片，并且Parcours为了让它适用12 mm桶轴做了优化设计。你还可以使用变径配件使其适配其他规格的桶轴。在选购时，你可以给花鼓挑选Kogel陶瓷轴承。成品轮组自带预安装的真空胎胎垫和气嘴，以及适配8/9/10飞轮垫片。

Scope R5碟刹轮组

Scope R5轮组在其荷兰总部研发，注重于优化轮廓、宽度、质量（重量）及刚性，并且经过计算流体动力学和风洞测试。

质量（重量）方面，一整对R5轮组总质量（重量）1 632 g，其中前轮755 g、后轮877 g，不一定比其他品牌的轮组要轻，但起码这个质量（重量）是达到平均水准了。为达到这个水准，Scope使用了所谓局部强化技术（“Local Reinforcement Technology”），加强了辐条孔的部位而不是一整圈轮组，这样做能减少10%的质量（重量）而不损失强度。

Scope R5碟刹轮组被制造出来就是为了让你放心长时间的骑行和日常使用的，带有3年的质保。它们是市场上刚性好、质量（重量）轻、速度快的轮组之一，所以你能以较低的价格买到与大厂轮组差不多性能的产品。

Hunt Race Aero Wide轮组

考虑到附赠的东西，如果你购买Hunt Race Aero Wide 轮组的话，其性价比还是挺高的，定价远低于这对轮组的性能表现。这对轮组很轻，在直线骑行时同等出力速度还能更快，在拥有足够的刚性同时不会感觉不舒适。

花鼓的质量也不错，搭配Hunt Race直拉辐条，10速4爪棘轮塔基，高密封性Ezo卡式轴承，塔基也使用了陶瓷涂层，据Hunt所说能够一定程度减少与飞轮咬合的磨损。

如果你想找一款价格经济的，适合一整年大多数时间（气候恶劣的冬天就算了）骑行的轮组，也许还想越野，那么这款轮组会是不错的选择。

挑选轮组时该注意什么

从专精气动性能的高框碳纤维轮组，到超轻爬坡轮组，再到碾过无数烂坑还能保持刚买的模样结实耐用的轮组，不管你想买哪种，有几样东西是你要考虑的。

1.轮圈宽度

当你浏览轮组的测评或是介绍的时候，先不考虑这对轮组的用途，你首先要看的一样就是轮圈的宽度。宽的轮圈在拥有更好的气动性能的同时，还能保证胎内有足够多的空气，让你体验较低的胎压以提高舒适度。

想要搞清楚轮圈内宽和外宽的区别是比较头疼的，因为它们有不同的影响。轮圈的内宽会影响外胎在圈内膨胀的形态，即决定能使用的外胎的宽度。而轮圈的外宽，一定程度上由内宽决定，其与轮圈的气动性能息息相关。轮圈和轮胎的越来越宽，带来的副作用便是有些新款的轮圈可能不适合装在老款的车架上。

2.框高

接下来要看框高。轮圈的框高越高，大多数情况下气动性能就越好，特别是对比框高较低偏方形的轮圈的时候。然而，高框轮圈相比低框也会使用更多材料，进而质量 （重量） 也会增加。如果你居住在山坡较多的地带，你应该多看看低框轮组。相反，如果当地都是一马平川，那就可以选购高框轮组了。

高框轮圈也因迎风面较大而更容易受横风影响，不过设计师的智慧也是与时俱进的，轮圈的轮廓已经由“V”形向偏椭圆形转变，当然也有用其他技术改进的，比如Zipp的仿生学Hyperfoil设计。

3.外胎

不搭配好的外胎的轮组是没有灵魂的，轮圈决定了你能否适合开口胎、管胎或是真空胎。当然我们在这不会展开讲各种外胎的优劣，不过有一点要讲的是，管胎轮圈通常会比普通开口轮圈要轻，因为管胎轮圈不需要勾边。

4.刹车性能

刹车性能也绝对不能忽视，这主要取决于你选择什么类型的车架。现在越来越多的轮组都同时有圈刹和碟刹版本，有些品牌的花鼓还能同时适用快拆杆和12 mm或15 mm桶轴。