气动

接触高速列车，空气动力学效应对磁悬浮列车的制约更大[6-7].为此，国内外学者对磁浮列车的气动性能开展了大量研究，李人宪等[8]采用数值模拟的方法研究了横风作用下磁悬浮列车的气动力，并采用4种不同的悬浮间隙对比分析了其对磁悬浮列车气动载荷的影响；刘堂红等[9-10]以上海TR08型磁悬浮列车为基础研究了列车头型纵向剖面及横向剖面外形对列车气动阻力的影响，得到了气动阻力较小的磁悬浮列车头型；Sun等[11]基于交叉验证Kriging代理模型对磁悬浮列车的头车

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