粤北山区绿色航道建设的影响与思考

邝晓璐

摘要：随着我国现代化建设的快速发展，交通工程建设中产生的资源损耗、生态环境污染等问题日益凸显，对人类社会生活环境造成了一定的影响，不利于生态的可持续发展。粤北山区航道多有弯曲狭窄、落差大、河床多变的特性，且沿岸植被茂盛，贯穿景区或人类活动区，航道工程在设计、施工、养护管理的过程中，不可避免对周边环境带来损害。如何充分综合利用水资源，减少对周边环境的破坏，实施工程与景观相融合、促进经济可持续发展的航道工程是当前粤北山区航道建设发展的重要目标，绿色航道应时而生。

关键词：航道建设工程;绿色;环境影响;生态保护

2021年3月15日，国家主席习近平在中央财经委员会第九次会议中提出把碳达峰、碳中和纳入生态文明建设整体布局，交通领域要加快形成绿色低碳运输方式。绿色航道的建设顺应当前粤北山区生态崛起、绿色发展的重要战略，本文从环境与经济可持续发展的角度着手，在了解工程带来的环境影响的基础上，提出了航道建设的生态改良、生态修复、配套工程衔接等方面具体的措施，深挖当前粤北山区建设绿色航道的存在问题，希望能够有效保护航道周围生态环境，为建设绿色航道工程提供参考。

1.航道建设工程影响分析

1.1随着交通强国的重大战略的实施，粤北山区航道经过部分整治后，航道通航能力有所提升，基本已实现全线渠化，但航道建设无法满足当前航运或客运的发展需求，航道等级的提升需与粤北经济发展稳步同行。山区航道工程建设主要包含跨河桥梁拆建、疏浚、护岸、船闸等多种工程措施，为避免受水位影响，多选择在枯水期建设主体工程。而在工程建设过程中，需要进行抛石、沉排等各种涉水作业，容易给水体带来较大扰动，给周围生态环境带来较大影响。一方面，航道建设容易影响生活在周围水域的鱼类活动。如鱼类围绕特定水下环境活动，依靠回声定位觅食和游走，但开展水下作业将产生大量噪声，在建设船闸等拦河建筑物也容易影响鱼类洄游产卵，导致鱼类正常活动受到干扰。另一方面，航道建设将引发水中淤泥、悬浮物的流动，导致水下环境浑浊，浮游生物难以为水下植物提供养分、生存气体，对水下生物基础生存环境带来一定的影响，进而给整个水域动植物生存带来威胁。而在建设跨栏临河建筑物时也可能对沿岸景区或土地带来破坏。

1.2粤北山区相较于粤港澳大湾区或沿海城市，经济发展较为落后，交通手段较为单一，而充分利用水资源，航运开发建设可有效改善这一困境。一是航道工程建设不仅补充粤北综合交通运输体系水运短板，优化交通结构布局，加快形成绿色低碳运输方式，还能降低物流成本、完善腹地内产业布局，优化分工合作， 促进商贸物流服务业多元化发展;二是符合乡村振兴战略，促进经济、旅游产业的可持续发展，有利于拓展经济腹地和提高资源利用水平，从而使企业获得新的成本优势和更加广阔的市场空间，对加快实现粤北地区跨越式发展提供内在动力。

航道工程建设制约问题

当前航道建设存在较多制约问题，由于粤北山区水运发展较慢，沿线基础配套设施、防洪、岸线、用地规划落后，政策倾斜度不高，甚至多有限制性政策，不利于项目立项。在建设交通强国战略实施以来，内河水运工程迎来新机遇，全国各地综合利用水资源，加快内河水运工程建设。但由于规划限制及生态保护要求，部分山区航道建设难以进一步推进。如韶关市辖区内的北江航道扩能升级上延工程和锦江航道项目，两项工程均存在较多限制性因素，包括项目用地涉及北江特有珍稀鱼类省级自然保护区、丹霞山自然保护区等，且沿线港口码头以及跨河桥梁暂无法满足航运需求。

3.绿色航道建设技术与措施

3.1针对山区航道建设存在的各种问题，建设绿色航道是重大举措之一。按照国家要求，在航道建设过程中需要加强水域污染防治，通过生态补偿、修复等措施减少给水域生态带来的破坏。涉及自然保护区等生态敏感区，需要提前开展工程环境影响评价，提出有效保护和恢复治理方案。建设绿色航道，在开展作业时加强污染控制，能够降低鱼类损失率，加速生态恢复，有效维持航道生态环境平衡，绿色航道建设标准如下：

对标国内重要的航道建设规模和发展目标，构建生态、绿色、智慧、人文的航道是全国航道的发展趋势。未来一个时期，在加快内河航道基础设施建设的过程中，推进绿色航道建设，促进航运绿色转型发展势在必行。因此绿色航道应该在保护航道风景资源基础上，以“碳中和”、“绿色生态”为设计理念，坚持可持续发展。

3.2在航道建设过程中，应加强生态改良技术运用。工程设计在保证通航的基本功能外，需统筹考虑，充分兼顾与旅游生态保护、水利防洪、水土保持等因素，促进水资源综合利用，使航道建设尽可能发挥最大的效益，尽量减少工程措施，减小航道疏浚与河道两侧山体岸坡稳定和自然景观之间的矛盾，做到与周边自然景观协调统一，生态和谐。针对航道两岸环境，可以通過建设生态护坡、护岸等实现环境改良。生态护岸、护坡既有效保护岸坡稳定，又与周边景观协调一致，达到绿色融合理念。护岸材料可采用疏浚的弃石，结构型式采用23cm厚钢丝网石笼斜坡护岸的型式，钢丝网格上铺设耕植土，常水位以上种植植物（植物选用当地植物），做到与当地自然景观融合。

3.3在建设绿色航道时，相关技术措施和工程应结合生态、旅游进行。在施工期，除了要对工程周边环境进行保护，更需要重点关注水下施工，积极采用先进的施工机具和措施，尽量减少对水体的扰动，如在开展桩基施工时，采用钻孔灌注桩，可在泥浆池四周采用土堤加高围护，并在泥浆池上方设置遮盖装置，防止雨水进入泥浆池后造成的废水溢出。在泥浆池设置溢流口并在溢流口布设土工布，降低由于暴雨等因素造成泥浆废水溢出带来的 SS 污染。开展项目选址时不仅要考虑远离鱼类产卵场、主要水生动植物生活区，还要建设鱼道，恢复鱼类洄游通道，能避免筑坝等活动给水生动物活动带来的阻隔限制。后续应在开展生态调查基础上建立补偿机制，在与当地渔业行政部门积极沟通基础上适当投放幼苗。必要时可在满足航运同时，可结合当地旅游文化特色，建设生态涵养区，生态涵养区设计重点在于采取生态措施对水环境进行修复，梳理场地植物关系，平衡生态群落结构，保证区域生物多样性，为游客提供亲近自然的游乐异趣。建设跨河建筑物如船闸、桥梁等，在满足通航要求的同时，建筑物景观与自然景观相融合，充分体现人文文化多样性，也不失为一个重要举措。

3.4对于绿色航道的建设，“绿色”不只是体现在航道设计、施工、运营维护中，为了实现绿色可持续发展，绿色智能船舶、绿色生态船闸等配套设施也应加快建设步伐。同时也应尽快制定符合绿色航道的政策及规范规章制度，积极提前谋划港口码头建设项目，预留、调整航道、码头等建设用地，结合红色、生态旅游进行规划。在此基础上，方能更好的发挥绿色航道的纽带作用。

4.结论

综合分析航道建设工程给周围环境带来的影响，在工程建设阶段不仅需要考虑航道运行效率提升问题，还要从水域生态环境保护角度合理建设绿色航道，采取有效措施减少沿线水土和水下污染，维持水上水下生态平衡。此外，需要引进生态护坡、护岸等各种生态改良技术，采取植被复原、建设生态涵养区等手段修复生态环境，利用环保先进的施工工艺做到全方位保护航道周围生态，维持人类社会和自然环境的和谐发展。对于粤北山区航道建设而言，建设绿色航道是筑劳生态屏障，打造绿色水运发展样板的重要途径。

参考文献：

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