山东省国家物流枢纽承载城市物流竞争力评价——基于熵权法的山东省17地市比较研究

吴少丽，刘秀红，郝琳娜

（1.聊城大学 商学院，山东 聊城 252059；2.南宁师范大学 物流管理与工程学院，广西 南宁 530299）

0 引言

物流业在国民经济发展中具有先导作用，在促进生产与就业、拉动消费等方面发挥着不可或缺的积极作用[1]。国家物流枢纽是物流体系的核心基础设施，而物流枢纽承载城市的物流竞争力对于物流业积极作用的发挥具有十分重要的影响。2018年12月，国家发改委联合交通运输部印发了《国家物流枢纽布局和建设规划》。该规划选择127个城市作为国家物流枢纽承载城市，规划建设212 个国家物流枢纽。其中，山东省共有6 个城市入选，即济南、潍坊、青岛、日照、烟台、临沂。下文将这6 个城市称为“山东省六大国家物流枢纽承载城市”。与山东省其它11 地市相比较，山东省六大国家物流枢纽承载城市的物流竞争力如何，如何进一步提升这些城市的物流竞争力，对于该规划在山东省的有效实施非常必要。因此，本文构建了城市物流竞争力评价指标体系，采用熵权法对山东省六大国家物流枢纽承载城市的物流竞争力进行了评价，分析了影响城市物流竞争力的重要因素，并为山东省六大国家物流枢纽承载城市物流竞争力的提升提供了建议。

1 文献综述

城市物流的研究始于二十世纪七十年代[2]，而国内外对于城市物流研究相对较少[3]。城市物流竞争力及其评价研究是城市物流研究的一个重要分支，相关研究与实证分析也还较少[4]。国内学者近十几年来采用不同的研究方法对不同研究对象（城市）开展了相关研究，主要代表作的基本研究情况见表1。

1.1 研究方法

由表1可以看出，现有对城市物流竞争力评价的研究多采用因子分析、主成分分析、AHP、Delphi 法，但这些方法在进行指标评价时普遍存在一定的主观性和随意性[1]，且存在一定的应用局限，如Delphi 法需要经验丰富的专家对难以量化的指标进行评分。而熵权法依据指标数值变异性的大小来确定客观权重[4]，相对于那些主观赋值法，其精确度更高，客观性也更强。因此，本文采用熵权法对山东省国家物流枢纽承载城市的物流竞争力进行评价。

1.2 评价指标体系

由表1可以看出，现有文献构建的城市物流竞争力评价指标体系主要涉及物流基础设施、物流人才、物流规模、社会经济发展水平、信息化发展水平、制度与政策环境等指标，其构成差异不大。但具体的基础数据指标（有的是二级指标，有的是三级指标）数量上差异较大，多的达32 个，最少的为13 个。除了指标类别造成的数量差异之外，最主要的差异在于反映一类指标所选择的基础数据指标的数量不同，如对于反映物流基础设施的基础数据指标而言，薛东前，等[5]采用了铁路营运里程、公路营运里程、航空货物吞吐量、货运汽车保有量、对外交通与仓储用地等5 个指标；谭观音，等[2]采用了铁路运营里程、公路运营里程与机场航线等3 个指标；徐文静[9]采用了港口货物吞吐量与公路通车里程这2 个指标。根据经验，反映一类指标的基础数据指标不宜也没有必要过多。

2 山东省国家物流枢纽承载城市物流竞争力评价指标体系

本文在前人研究成果的基础上，考虑客观原则、科学原则、系统原则、全面原则以及数据的可得性，并结合山东省六大国家物流枢纽承载城市的特点，选取物流基础资源、物流规模、社会经济发展水平、信息化发展水平这4 大类14 个指标（见表2）构成的评价指标体系对山东省国家物流枢纽承载城市物流竞争力进行了评价。

表2 山东省国家物流枢纽承载城市物流竞争力评价指标体系

2.1 物流基础资源（A1）

物流基础资源既包括物流从业人员，也包括物流基础设施。物流基础设施应当是在供应链的整体服务功能上和供应链某些环节上，满足物流组织与管理需要的、具有综合或单一功能的场所或组织的统称[12]。物流基础设施主要包括公路设施、铁路设施、港口和机场、流通中心和网络通信基础设施等。物流基础资源是影响物流运作效率的关键因素。本文选取运输仓储邮政就业总人数（B1，单位：人）、公路总里程（B2，单位：km）和快递营业网点总数（B3，单位：处）这3个指标作为物流基础资源的代表指标。

2.2 物流规模（A2）

物流规模衡量的是城市物流产业现有发展水平。从实物和价值两个角度共选取3 个指标，其中，实物角度选取货运量（B4，单位：万t）和货物周转量（B5，单位：百万t·km）这2个指标分别从重量和运距两个层面衡量城市的物流总量；价值角度选取货物进出口总额（B6，单位：亿美元）衡量城市物流业为城市经济创造的价值。

2.3 社会经济发展水平（A3）

物流业是为经济社会发展提供服务的，因此社会经济发展是物流业发展的基础。社会经济发展水平越高，产生的物流需求越大，物流业发展水平也就越高。本文选取地区生产总值（B7，单位：亿元）、第一产业增加值（B8，单位：亿元）、第二产业增加值（B9，单位：亿元）、第三产业增加值（B10，单位：亿元）和社会消费品零售总额（B11，单位：亿元）这5个指标作为衡量社会经济发展水平的代表指标。

2.4 信息化发展水平（A4）

信息化是当今世界经济和社会发展的重要特征。信息化发展水平不仅影响物流过程的效率，而且对城市经济发展与物流需求也具有深远影响，是衡量城市物流现代化程度的重要指标。本文选取互联网普及率（B12，单位：%）、移动电话普及率（B13，单位：%）和邮电业务总量（B14，单位：亿元）这3个指标作为信息化发展水平的代表指标。

3 山东省国家物流枢纽承载城市物流竞争力评价

3.1 熵权法的评价步骤

熵权法主要包括四个步骤：对指标进行标准化处理，计算各指标的信息熵，确定各个指标的权重，计算出各个项目的评价值。

假设现有m 个待评价项目，n 个待评价指标，形成原始数据矩阵X=（xij）m×n，即：

其中，xij为第i 个项目的第j 个指标的原始数据，i=1，2，...，m，j=1，2，...，n。

第一步，数据标准化。利用式（1）计算原始数据的标准化值yij。

其中，maxxij、minxij分别为所有 i 个项目的第 j 个指标的原始数据的最大值、最小值。

第二步，计算各指标信息熵。利用式（2）、式（3）计算第i 个项目第j 个指标的比重Pij和第j 个指标的熵值Ej。

如果Pij=0，则令lnPij=0。

第三步，确定各指标权重。利用式（4）、式（5）计算第j个指标的熵权Wj。

第四步，计算评价值。利用式（5）计算项目i 的评价值βi。

信息熵与熵权的计算公式参考文献[13]。为了客观评价山东省六大国家物流枢纽承载城市的物流竞争力，本文采取对比分析的方法，即将这六大国家物流枢纽承载城市与山东省其它11地市的物流竞争力进行对比，据此评价山东省六大国家物流枢纽承载城市的物流竞争力。

3.2 数据来源

评价山东省六大国家物流枢纽承载城市物流竞争力的14 个指标的原始数据来源于《山东省统计年鉴》以及快递网，本文采用2017年相关数据进行评价。

3.3 评价结果

首先，利用式（1）对原始数据进行标准化处理，实现数据矩阵无量纲标准化，以便进行指标的横向比较；其次，利用式（2）、式（3）计算各指标的信息熵；然后，利用式（4）确定各指标权重；最后，利用式（5）计算山东省17 地市物流竞争力的评价值与排名，结果见表3。

表3 山东省国家物流枢纽承载城市物流竞争力的评价值与排名（与其它11地市比较）

从表3 可以看出，其一，山东省六大国家物流枢纽承载城市的物流竞争力排名由高到低依次为青岛、烟台、济南、临沂、潍坊、日照，需要说明的是，烟台与济南的评价值非常接近，临沂与潍坊的评价值也接近；其二，除日照外，其余5个国家物流枢纽承载城市的综合评价值均高于其它11 个地市，这说明山东省国家物流枢纽承载城市的物流竞争力优于山东省其它11地市。由于本文采用的评价指标体系中绝大多数指标为绝对数量指标，而日照市的行政区域面积在山东省17地市中较小（位居第15位），人口也较少（位居第14 位），但日照市的港口吞吐量在山东省沿海主要港口货物吞吐量中占比较大（在山东省四大沿海主要港口中吞吐量占比为26.51%，排名第3位），相较于其它地市具有较强的竞争力，这可能是日照市被列入国家物流枢纽承载城市的重要原因。

3.4 城市物流竞争力影响因素分析

熵权法等评价方法确定的权重反映了各个指标在评价指标体系中的重要程度[14]，因此，本文采用上述城市物流竞争力评价中得出的熵权法权重（详见表4）作为对城市物流竞争力影响因素重要程度的判断依据。

表4 城市物流竞争力评价指标体系权重情况

由表4可以看出，4大类一级指标的二级指标熵权法平均权重排名由高到低依次为物流规模（A2）、物流基础资源（A1）、信息化发展水平（A4）、社会经济发展水平（A3）。可以得出物流规模（A2）对物流竞争力的贡献最大，物流基础资源（A1）次之，其余依次为信息化发展水平（A4）与社会经济发展水平（A3）。

根据表4中数据计算可知，所有指标的熵权之和为1，各指标熵权平均值为0.071 4，14个二级指标按照权重大小从高到低依次为货物进出口总额（B6）、快递营业网点总数（B3）、货物周转量（B5）、货运量（B4）、邮电业务总量（B14）、移动电话普及率（B13）、第三产业增加值（B10）、运输仓储邮政就业总人数（B1）、社会消费品零售总额（B11）、地区生产总值（B7）、互联网普及率（B12）、公路里程（B2）、第二产业增加值（B9）、第一产业增加值（B8）。其中，货物进出口总额（B6）、快递营业网点总数（B3）、货物周转量（B5）和货运量（B4）这四个指标的熵权值较高，其取值超过了各指标熵权平均值。

综上所述，以货物进出口总额、货物周转量和货运量为代表指标的物流规模与以快递营业网点总数为代表指标的物流基础资源是影响城市物流竞争力的主要因素。

4 结语

本文从物流基础资源、物流规模、社会经济发展水平、信息化发展水平这四个方面构建了城市物流竞争力评价指标体系，采用熵权法对山东省六大国家物流枢纽承载城市的物流竞争力进行了评价，并与山东省其它11地市进行了比较，结果发现：山东省六大国家物流枢纽承载城市的物流竞争力排名从高到低依次为青岛、烟台、济南、临沂、潍坊、日照；除日照外，山东省其它五大国家物流枢纽承载城市的物流竞争力均优于山东省其它地市。此外，本文利用山东省17地市的样本数据分析了影响城市物流竞争力的重要因素，结果发现：以货物进出口总额、货物周转量和货运量为代表指标的物流规模与以快递营业网点总数为代表指标的物流基础资源是影响城市物流竞争力的主要因素。

综合上述研究结论，本文对于提升山东省六大国家物流枢纽承载城市的物流竞争力提出以下建议：

第一，加强物流基础设施建设。各国家物流枢纽承载城市应当加强现有物流基础设施的功能整合或迁移，选择毗邻铁路、港口、机场场站等重要交通基础设施和城市优势产业聚集区新建物流基础设施，尤其加强对快递营业网点建设的引导与统筹规划。

第二，提升城市信息化发展水平。各国家物流枢纽承载城市应当在加快建设以移动互联网、物联网、云计算和大数据等先进信息技术为导向的信息化建设基础上，积极推动物流枢纽与区域内优势产业协同联动和融合发展信息平台的建设，提升城市信息化发展水平。

第三，重视物流专业人才培养。各国家物流枢纽承载城市应当加大对物流专业相关高等教育与职业教育的支持力度，并鼓励企业重视对物流人才的培养，从而为城市物流竞争力的提升提供坚实的人才基础。