城市地下物流需求类型研究

张梦霞

（上海市政工程设计研究总院（集团）有限公司，上海 200092）

0 引言

近年来，电子商务飞速发展，线上交易量激增，带动了城市配送需求的高速增长。2019年我国快递年业务量达到635.2亿件，同比增长25.3%，创历史新高[1]。城市范围内的城市配送货物类型以快递包裹为代表，具有时效性强、类型多样、高频次小批量的特征。在2020 年疫情带来的影响下，“智慧化、无接触化”更是对城市配送提出了更高的要求，城市配送亟需新型物流模式支撑，而地下物流系统则是创新模式之一。

地下物流系统是指采用专用的运载工具，通过信息技术实现货物在地下全自动装卸、运输、分拣、配送的无缝衔接的系统，具有地下化、智慧化、无人化的特征，可满足新时期城市物流配送的需求，促进城市物流可持续发展[2]。

但在另一方面，地下物流系统的建设受到建设成本、安全性要求等因素的制约。在城市建成区，浅层地下空间已有一定开发，为减少对地铁、地下道路等既有设施的影响，地下物流一般选择深层地下空间进行独立建设，土建成本较高。高昂的成本决定了地下物流建设规模不宜过大，同时地下密闭空间对安全性的要求较高，从而导致了地下物流可运输的货物类型相对有限。因此，需要对地下物流的需求类型进行系统性研究，以期为后续地下物流的可行性与规划建设等提供必要的决策依据。

1 研究现状

目前已有学者针对城市的物流需求进行了研究，并有一定的研究成果。

庞佳宁[3]分析了我国中部地区物流需求的影响因素，并采用人工神经网络方法对物流需求进行了预测。该研究分析了中部地区六省的物流发展现状，设计了物流的量化指标，并分析了指标相关性。根据指标体系构建神经网络，预测未来三年的物流需求，并对预测方法进行了实例验证。

赵启兰，等[4]对物流规划中的需求与潜在需求进行了分析。该研究分析了物流需求的组成要素，包括数量、时间、空间、结构和层次，再从物流需求的运输量、仓储量、配送量和流通加工量等方面进行了多层次定量研究。

已有的物流需求研究主要偏重于物流需求指标、预测方法，缺乏对城市物流类型的研究。物流需求类型是地下物流系统前期研究的重要部分之一，本文将从城市发展的角度，分析地下物流需求类型的各影响因素，并从需求类型的宏观分类、商品类型、货物形态和配送对象等方面，对地下物流需求类型进行系统性分析。

2 影响因素

城市的发展主要由产业结构、城市人口和基础设施三因素带动。分析地下物流需求类型，应首先从上述三因素入手，进而分析城市发展中产生的物流需求特征。

2.1 城市产业结构

对于以第二、三产业为主导的城市，其物流需求类型将涵盖更多的高端高新产业。包括信息技术产业、新型新材料产业、现代服务业等高端生产及服务产业，这些产业有数字化、智能化、网络化的特征，侧重于对传统产业的改造提升。

高端高新产业对低附加值产品、原材料的依赖较少，对物流信息的需求不断增加，物流需求的特征逐渐向专业化和综合化转变。随着产业的高端化，高层次的物流服务需求也将逐渐增加，在物流过程中，对运输、仓储的需求降低，对数量和质量要求较高的包装、配送和流通加工等物流服务的需求则相应增加。

2.2 城市人口特征

（1）人口年龄结构。人口年龄结构中的年轻人口是带动城市消费的主要年龄段，年轻人口比例对城市物流需求类型影响较大。在人口年龄结构上，深圳15-64岁的人群占总人口的88%，65岁以上人口占总人口的2%[5]，人口结构的年轻化带来城市消费特征的明显转变，服务于居民消费的生活性物流需求正在逐渐增加。

（2）人口消费结构。城市的消费结构在逐渐转变，以城市中的年轻群体为消费主体，消费升级的现象逐渐增多。年轻人受教育水平普遍提高，人口就业结构趋向于高端制造、金融业、互联网、科研和总部经济等高附加值产业，平均收入水平提高，消费趋势倾向于高端高品质、信息智慧化和服务化。在此背景下，物流需求种类将趋向于电子商务中的日常消费品，物流服务需求也体现出小批量、高频次的特征。

2.3 物流基础设施

在空间资源中，物流基础设施的建设程度是影响物流需求的重要因素。充足的物流空间能缓解物流设施使用过程中的矛盾。物流企业对空间资源的竞争、与客运的交叉矛盾会导致服务水平降低，如交通拥堵造成的交货延迟、时间成本高昂，设施安全性低导致的货物破损与丢失等。物流企业可通过优质的物流基础设施，提供更为专业化的物流服务，降低商品库存，提升周转率，节约物流成本，带来更多的盈利[6]，从而促进城市各产业间的生产协作，推动地区经济发展，进一步带动物流需求量的增长。

3 需求类型

通过对城市发展影响因素的分析，可明确地下物流需求类型的研究方向，继而可从多层次、多角度系统地确定地下物流的需求类型。地下物流需求研究的角度多元，包括宏观分类、商品类型、货物形态和配送对象等。

3.1 宏观分类

从城市发展的宏观角度出发，物流需求首先可分为消费型物流与生产型物流。宏观的城市物流需求类型可从城市各方面进行综合判断，包括城市整体经济产业结构、城市用地功能比例等。产业结构以第三产业为主，居住用地与商业用地占比较大的城市，其物流需求以消费型物流为主，主要是满足城市内部居民日常生活需求的消费品；产业结构以第二产业为主，工业用地占比较大的城市，在需求上则以生产型物流为主，包括原材料、发展高新产业所需的高端设备仪器等。

消费型物流为主的城市，更适宜发展地下物流系统。消费型物流以城市内部物流配送活动为主，一般采用厢式货车运输。根据行业经验，小型厢式货车的尺寸一般在长6m、宽2m、高3m 以内，载重为1.2t/车。生产型物流为主的城市，地下物流需以运输集装箱为主，而集装箱一般长6～12m，宽3m，高3m左右，载重为20～40t/TEU。相比集装箱，用于城市配送的地下物流通道形式更加灵活，损耗更小，工程技术成本更低，地下物流建设可行性更高。

3.2 商品类型

生产型物流需求以大宗货物运输为主，包括以煤炭、金属、矿石等为代表的散装货物，和以化工产品、石油产品等为代表的罐装货物，该种类货物存在批量大、体积大、重量重等性质，亦存在易燃易爆等危货属性，不宜采用地下物流运输。

消费型物流的商品较适宜通过地下物流进行运输。消费型物流需求中按商品类型划分，可分为：农副产品（粮食、蔬菜、果品、畜产品、水产品等）、家居用品（家具、床上用品、厨卫用具、室内配饰等）、快速消费品（包装食品、烟草、饮料、个人卫生用品、日化用品等）、3C（通讯、计算机和消费类电子产品等信息家电）、办公用品、家电、图书报刊（含党报党刊和机要通信）等，除农副产品需冷链配送外，其余品类运输较为安全，时效性要求高，较适合通过地下物流进行运输。

3.3 货物形态

在确定地下物流的商品类型后，需进一步对物流货物形态进行分类。实际物流活动中，不同形态的货物在分拨、收派及运输处理流程方式上存在不同。为进一步准确预测分拨中心、运输通道、末端网点的规模，需对快递、快运企业产品重量进行分类，物流货物品类单件货物形态分类如下：小件（小于5kg）、大件（5～30kg）、超大件（30～300kg）、整批或特种货物（大于300kg），一共四类。

可供地下物流运输的货物类型主要为小件（小于5kg）。地下物流适宜于运输城市配送中的消费型物流商品，而根据行业经验，这部分商品主要为零担与快递货物，其商品形态符合小件的标准，空间上尽可能控制在1个物流标准托盘内。

3.4 配送对象

电子商务背景下的物流需求也可按用户类型进行分类。物流企业根据物流电子交易的对象，借用电子商务交易中的概念，对物流需求进行了分类，包括 Business To Business（B2B）、Business To Customer（B2C）、Customer To Customer（C2C）、Online To Offline（O2O）等。根据实际物流运输的物流量占比，城市配送的物流需求以B2B与B2C为主，即从生产企业、物流园区至大型/小型商户的零担物流需求，以及从生产企业、物流园区至消费者的快递物流需求。

地下物流主要服务于城市配送环节，因此，根据物流活动对象，结合商品类型和单件货物的形态，可将地下物流的需求类型分为B2B 和B2C 两大部分，其详细的产品分类见表1。

表1 城市地下物流配送对象分类

4 实例应用

根据前述地下物流需求类型的研究成果，本文以雄安新区容东片区为例进行了实际应用，分析得到容东片区地下物流的需求类型。

从城市的发展定位来看，容东片区功能定位与雄安新区一致，为北京非首都功能疏散地，高水平建设京津冀核心城市。规划将片区打造成绿色生态宜居新城区、创新驱动发展引领区、协调发展示范区、开放发展先行区和创新发展示范区。片区所在的城市发展战略定位较高，未来将集聚整个京津冀片区的优质发展资源，包括发展优惠政策、创新型劳动力等，从而有助于未来该片区经济发展水平的提升[7]。片区未来经济发展潜力较大，经济活动间产生的物资交换频率越大，随之产生的物流需求规模也将增大，可通过建设地下物流系统应对较大物流需求所带来的挑战。

从产业发展定位看，片区承接的主要功能为科研高校、企业总部、金融机构、事业单位等，强调科技创新，片区产业结构以第三产业为主。因此片区物流需求将集中在居民日常消费品类型上，主要采用市配送，包括B2C、B2B中的零担、快递配送等类型。

容东地下物流的货物形态以小件（小于5kg）为主，具体可运的货物最长边需小于90cm（限制在1个物流标准托盘空间内），包含3C、食品饮料、日用百货、服饰、图书音像等，见表2。

表2 容东片区地下物流可运货物类型

5 结语

城市地下物流受到建设成本、安全性要求等因素限制，可运输的货物类型有限。本文分析探讨了城市地下物流需求类型的影响因素与具体分类。城市发展影响因素包含城市产业结构、人口特征和物流基础设施三个方面。以第二、三产业为主导的城市，其物流需求类型将涵盖更多的高端高新产业；人口规模大、人口结构年轻化将带来更多的生活性物流需求；充足的基础设施资源将进一步带动城市配送需求的增长。在地下物流需求类型方面，宏观上可分为消费型物流与生产型物流；在商品类型上，快速消费品、3C、办公用品、家电、图书报刊等更适宜于地下物流运输；在货物形态上，以小件（小于5kg）为主，控制在1 个物流标准托盘的空间内；在电子商务背景下，地下物流的货物配送对象则包括了B2B 与B2C两大部分。本文最后以雄安新区容东片区为例，对其进行了物流需求类型的实例分析。