城市地铁轨道损伤原因及维护方法

刘乃夫

摘要：城市地铁轨道作为我国城市交通体系中的一项重要内容，加强对城市地铁轨道管理，能够为城市的健康发展提供可靠的保障，有利于提升城市经济效益。然而，轨道交通中经常出现轨道损伤问题，对此，必须深入分析导致轨道受损的主要原因，明确城市轨道施工的重难点，在此基础之上，制定合理的维护措施，确定地铁轨道的施工方向。这样一来，不仅能够为地铁轨道的安全运行提供可靠的保障，同时还能够延长地铁轨道的使用寿命，有效缓解交通压力，减少交通系统中环境污染问题的出现。鉴于此，本文立足于城市地铁轨道的主要损伤类别，对导致地铁轨道损伤的原因进行分析，在此基础之上提出以下几种维护措施。

关键词：地铁轨道;损伤;维护

1.城市地铁轨道损伤的主要类别

通常情况下，可将城市地铁轨道损伤分为轻度损伤和重度损伤这两种。其中，轻度损伤主要包含了多种类型的划伤和刮伤，一旦出现这种类型的损伤，就会在轨道位置处出现不同程度的锈蚀问题，而且列车在运行过程中还会对损伤轨道进一步进行啃磨或者擦伤，进而加剧损伤程度。重度损伤主要分为磨损伤和接头伤，这些类型的损伤会导致轨道表面大面积金属块掉落。

2.地铁轨道伤损原因分析

2.1轨道材质存在缺陷或疲劳所致

由于轨道材质问题或者疲劳引起的损伤主要有裂纹、剥离掉块与核伤。其中，裂纹的出现，主要是因为制作工艺不完善而引起的，致使轨道在运行过程中因受到外力影响而出现了偏折或者缩孔现象，长此以往，就会在轨头或者轨腰位置出现裂缝;剥离掉块主要是因为在制作轨道的时候使用了质量不达标的材料，进而降低了轨道能够承受的接触应力，最终增加了轨道出现剥离掉块现象的几率。同时，如果铁轨线路中含有杂物或者轨道线路运行不畅，同样也是使轨道出现剥离掉块问题[1];核伤出现的主要原因来源于轨道材料内部缺陷，轨道在长时间处于运行状态的前提下，因受到外部荷载重复作用的影响，就会加重轨道表面的磨损程度，此时，核伤周边的钢轨无法抵抗外力作用，就会引发钢轨断裂问题。

2.2因焊接工艺不当所致

地铁轨道的焊接施工，如果焊接工艺不达标，在轨道的表面就会出现很多焊点，进而加剧轨道的损伤程度。尤其是轨道接头的焊接，该项工作对工艺水平的要求非常高，一旦在焊接过程中设备、温度以及操作工序等任何一项要素把控不到位，都会损伤焊接接头，比如，在使用移动气压焊工艺的时候，很容易出现过烧现象，而在使用铝热焊工艺的时候，容易形成夹渣以及气孔等问题。再加上螺纹损伤以及接头护理不当，都是导致问题出现的主要原因。相比于地铁轨道的其他部位，接头部分承受着非常大的应力，也就是说，地铁轨道接头位置是最为薄弱的部位[2]。所以，一旦该部位的护理不当，就会使机头出现裂缝。此外，如果轨道接头螺栓孔周边有缺口与毛刺，或者螺栓孔加工质量不达标等，都会成为引发轨道接头出现螺孔裂纹的主要原因。

2.3因轨道检验不准确所致

地铁轨道损伤刚出现的时候，其损害程度较轻，如果此时能够准确发现损伤，并且及时进行处理，就能够有效避免轨道受损问题的出现，否则，损伤程度将会逐渐加剧，最终致使轨道被折断，进而引发严重的安全事故。通常情况下，用来检验地铁轨道损伤的方法主要有手工检验法和小型静态检验设备检验法，其中，手工检验方法的使用，其结果准确性会在很大程度上受到检验人员综合能力水平的影响，进而降低检验结果的可靠性。而小型静态检验设备检验却很难对地铁轨道的损伤程度进行准确反映，一旦判断失误，就会影响到轨道修复，致使损伤程度加剧。

3.地铁轨道维护管理对策

3.1对轨道伤损的预防对策

面对地铁轨道运行过程中的常见问题，要想尽可能降低损伤带来的影响，就应该加大对预防措施的研究力度。（1）严格按照钢轨木材性能以及现场的环境情况，科学合理选用轨道材料，确保所选用的材料满足良好的强度以及韧性要求。在此基础之上，严格按照轨道的安装工艺实施安装作业，以此来提高轨道自身的各项性能状态。（2）为了能够有效避免焊接问题带来的螺纹损伤，在修建轨道的时候，就需要适当减少轨道接头数量，因此，增加轨条长度不失为一种有效的方法[3]。（3）全面开展轨道维护保养工作，尤其需要加強重点部位的检修维护工作，比如，轨道接头、轨道曲线路段以及轨道坡路段等。轨道维护保养工作必须以轨道的常见损伤为依据进行，及时做好易发生轨道部位润滑剂的涂抹工作，并且要及时对容易发生锈蚀的部位进行打磨除锈。（4）运用先进的仪器，使用科学检验技术来进一步提高轨道损伤检验工作的准确性。（5）在铺设地铁轨道的时候，必须做好弯曲路段轨道的加固作业，以免轨道在转弯的过程中因受力不均匀而受损。

3.2对轨道伤损的修复对策

经检测发现轨道损伤时，为避免损伤程度进一步加剧，就需要及时采取针对性的措施进行处理，面对城市地铁轨道损伤问题，常见的修复方案如下：（1）轨道磨修技术。为确保该项技术效用的充分发挥，首先需要对出现磨损的部位使用打磨机进行打磨处理，确保损伤部位顺滑、平整。在此过程中，为了能够使打磨深度和工程项目建设要求一致，就需要严格控制每次打磨深度在0.5mm以内，打磨长度在0.5mm以内，完成每一次打磨工作之后，还需要对其是否满足标准要求进行检验，直至损伤部位的修复情况与检验标准一致。（2）轨面焊修技术。在使用轨面焊修技术来修复地铁轨道损伤部位的过程中，必须严格按照受损严重程度和损伤部位选择对应的焊接方法。值得注意的是，轨面焊修技术的使用需要借助氧乙炔焊、手工电弧焊以及氧乙炔焰金属粉末喷焊方法来进行。大量的实践证明，手工电弧焊接是最为实用的一项焊修技术，主要是因为该项技术操作简单，而且修复效果良好，无需使用大型的仪器设备就能够实现对损伤部位的处理[4]。在修复轨道损伤的时候，除了需要用到以上两种技术方法之外，同时，对于轨道接头的处理还可以使用无缝线路技术，该项技术的使用能够使焊头部位饱满、密实。（3）无缝路线焊接工作应对措施。在完成轨道铺设工作之后，需要进行轨道接头的连接工作，该项工作的开展必须用到特质化的材料，同时，需要及时调整材质的性能以及材料的规格大小，以此来实现无缝焊接目标。此外，为了能够有效降低轨道的磨损程度，还应该用专门的夹板处理接头位置，这样一来也能够延长轨道的使用年限。另外，施工单位应该派遣专业的技术人员实施各项操作，并且要严格执行标准内容，科学设定焊接参数，以此来最大限度保障无缝路线的最终焊接效果[5]。

结语

总而言之，轨道损伤维护和轨道质量以及轨道的运行效率息息相关。因此，面对轨道损伤现象，施工单位必须明确导致损伤问题出现的具体原因，严格把控施工维护的重点以及难点内容，制定针对性的施工管理措施，以此来达到延长城市地铁轨道使用寿命，提高轨道施工效率的作用。预防管理工作的落实作为避免轨道损伤问题的出现的重要措施，应该将预防措施作为一项重要内容，以城市地铁轨道中的常见缺陷为依据，制定科学合理的预防措施，为城市地铁轨道的高效运行提供可靠的保障。

参考文献：

[1]马锡海.城市地铁轨道施工重难点及应对措施[J].中华建设，2019，（05）：182-183.

[2]张建来.城市地铁轨道交通中的大数据分析[J].电子技术与软件工程，2019，（06）：164.

[3]王永雷.分析城市地铁轨道施工重难点及应对措施[J].建材与装饰，2018，（48）：233-234.

[4]张阳.城市地铁轨道施工重难点及应对措施[J].科技风，2017，（20）：72+77.

[5]吴世俊.城市地铁轨道施工的要点分析[J].智能城市，2017，3（10）：131.

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