市政工程中道路与桥梁连接处的施工工艺分析

费剑

摘要：隨着我国交通建设的高速发展，对于道路与桥梁连接处的质量要求也越来越高。若在道路与桥梁连接处的施工过程中不注重质量问题，那么道路与桥梁连接处在工程进入使用后就会因质量缺乏控制的原因带来很多的问题，影响工程质量，甚至会给人们的生命安全带来一定的威胁。本文对道路与桥梁连接处的建设过程中有关于质量控制的有效措施进行分析，希望为桥梁施工工程的质量控制提供参考。

关键词：道路与桥梁;连接处;施工技术

引言

主要对道路与桥梁连接位置施工技术要点解析。先是阐述了道路桥梁连接位置施工存在的难点问题，而后在阐述桥梁与道路连接位置施工技术内容得基础上，全面性的总结了桥梁与道路连接位置技术实践过程，以期可给此类工程提供借鉴。

1道路与桥梁连接处的施工问题

1.1道路与桥梁连接处的裂缝

道路与桥梁连接处出现一定程度的裂缝问题，在工程建设中也是普遍存在的，究其原因是在道路建设与桥梁建设中施工所应用的施工材料、设计的性能、结构等这些方面有很大的差别，造成对道路与桥梁连接处施工时出现多种不可避免的技术限制。裂缝还会使得桥梁内部结构受力增加，裂缝现象一旦超过桥梁承受的限度就会使桥梁坍塌，严重时还会妨碍车辆在桥梁的正常运行。

1.2沉量不同所致桥头跳车问题

沉降问题是道路与桥梁设计与施工过程中需要设计师与施工人员着重考虑的问题。实际施工时，需要针对连接道路与桥梁的自然地基采用填土加固处理，从而在工程运营初期有效避免出现桥头跳车的问题，但该方式也会使得后期道路应用存在一定的隐患。道路和桥梁结构上存在一定的差别，使得其在一定交通量的情况下也会存在受力不同的情况，在长期交通运输的压力积累下就会使得填土与地基出现差异，使得桥梁与道路出现距离差，主观表现为道路与桥梁连接的路面处会出现高低不平的情况，因此车辆在匀速前进时就会出现桥头跳车的情况。

1.3施工不合理所致的桥头跳车问题

除了施工过程中技术与基础设施会引起桥头跳车的问题，施工存在的不合理也同样是因素之一。实际施工中存在一些施工单位片面的追求成本的节约与工期的提前，不安装标准要求以及设计规定进行施工，或者没有充分的考虑好桥头存在下沉问题的各方面因素，也同样忽视了路基密实性因素，从而导致道路和桥梁连接的地方建设质量无法保证，桥头跳车问题发生的概率也随着增加。

2市政工程中道路与桥梁连接处的施工工艺分析

2.1合理规划桥梁的构造

施工人员在设计桥梁构造时，要科学合理地对台背填方路基土质实际情况、回填土方厚度、填料的产地等方面有效地进行全面分析，同时对桥梁的跨度、桥梁方位、桥拱直径、桥台背面的防护等做好科学合理的规划设计。施工人员在施工时也要做好对柔软地基的处理工作，在处理柔软地基方面，最为常用的方法是振冲碎石桩法、排水固结法等。

2.2对填料的质量进行严格把关

在道路与桥梁的连接处施工的填充过程中要选择渗水性能高的材料，使得路面的压实能够顺利进行，同时也可以减少沉降问题。在进行填料施工时，在道路与桥梁的连接处要注意内摩擦角的变化情况，不能让摩擦角出现角度过大的问题，因为当填料连接段的出现过大的角度时，就会造成雨水在路基的面顺着排水管流出的情况的发生。要尽可能在道路与桥梁的连接处应用搭板、枕梁等方法完成对道路桥梁连接处在垂直方向和水平方向上的科学合理搭接，平稳、自然地过渡道路与桥梁的连接处。

2.3体外预应力加固技术

道路与桥梁的连接处中一种非常有效的加固方法是应用体外预应力技术，其可以使得道路与桥梁的连接处的裂缝问题的出现减少，使得道路与桥梁连接处的承载能力有效地提高。通常情况下要使桥梁的承载力得到提高，经常应用折线形状的体外索应用到体外预应力加固技术上，而折线形状的体外索是由槽钢组、无粘接钢绞线以及粗钢筋组成。在对道路与桥梁连接处进行施工时，在验算桥梁的受弯构件时要按照一定的要求标准和要求，偏心结构的标准要符合一定的要求，对体外索的受力情况和体外索的性能要仔细分析。

2.4软土路基施工技术

在对道路与桥梁连接处施工时，处理软土路基时经常应用到的方法是爆破方法、塑料排水板法、超载预压法以及强夯法。这几种方法在道路与桥梁连接处的施工应用过程中，所应对的标准都分别有所不同。在对道路与桥梁连接处进行加固时，最好的加固处理技术是应用水泥粉喷桩的复合地基软土加固方式。这种加固方式的步骤如下：首先，对道路与桥梁连接处施工场地的需求和环境进行全面了解，要根据工程要求标准设计出最合理的施工技术，以保证在道路与桥梁连接处软基路基路面的作业质量;第二，根据施工过程具体的要求，合理选择施工器械，对碾压机械设备的型号合理地进行选择，使其能够有效地应用到道路与桥梁连接处的施工中;第三，施工过程中操作填料技术，对道路与桥梁软基路面施工是非常重要的一项技术。因此，在进行施工时一定要合理科学地按照设定的施工顺序进行对道路与桥梁中出现的问题进行处理，避免在施工过程中出现路面状况不均匀以及路基沉降等问题的发生。

2.5优化台背回填设计

台背回填材料的选择需要秉承以下几个原则：①保证回填材料的清洁度。应严格控制回填材料的洁净度，若材料中有过量杂质混入其中，会直接影响台背的回填质量和压实度。②灵活选择适应性更强的回填材料。当前应用道路桥梁工程中的回填材料种类较多，设计人员应结合工程实际建设要求和施工环境地基情况选择合适的回填材料，如在新建道路桥梁工程中，可选择气泡混凝土作为台背换填材料，该种材料的应用能显著降低地基承受的附加应力，改善传统道路桥梁中因软土地基预压不充分而引发的不均匀沉降现象，提高道路桥梁工程整体结构的稳定性。又如粉煤灰材料，与其他回填材料相比，具有良好的密实度，自重相对较轻，压缩性小，能有效改善台背后基底土的附加应力，降低道路与桥梁连接处发生沉降的概率，显著改善桥头跳车问题。

2.6接位置的施工控制

颠簸问题是道路与桥梁连接位置普遍存在的的问题，对混凝土和车辆行驶的舒适与安全都存在一定的影响，因此需要有效的控制施工的质量。第一即把控施工材料的质量问题，对材料的摩擦角、透水性、强度以及压缩性都进行综合考虑。另外处理台背回填处的填料时要确保达到95%以上的压实度，而压实度最终还需要采用超声检测机来进行严格的压实度监测工作，确保路面和桥涵的连接位置的质量。在进行施工设计时还需要关注设计与施工的匹配，确保设计合理，确保桥台的基础所放置的土层具有一定的承载力，还要及时加固处理好加大的基础和布桩等，从而使得沉降降低。

结束语

综上所述，道路与桥梁的连接处施工是道路桥梁建设当中不可缺少的组成部分，在对道路与桥梁的连接处施工时，要对道路与桥梁的连接处路段路基的加固软弱基础、路基边坡、分层填筑质量等的有效防护和管理方面进行提升，并认真思考处理可能会出现的问题，对连接处进行有效的设计。

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