“一带一路”沿线物流枢纽网络体系建设研究

麻黎黎

【摘  要】党的十九大针对我国产业全球化战略发展提出了明确要求，要求我国产业在迈向全球价值链中高端发展进程中，应该重点加强沿线地区国家之间的国际产能合作力度，确保产业高质量发展目标以及全球价值链体系得以构建形成。为确保这一发展目标得以顺利实现，论文主要立足于“一带一路”战略思想，重点针对产业物流枢纽网络化布局以及规模发展问题进行统筹规划与合理分析，并针对“一带一路”战略思想下沿线物流枢纽网络体系建设问题进行总结归纳，以供参考。

【Abstract】The 19th National Congress of the Communist Party of China has put forward clear requirements for the strategic development of China's industrial globalization， which requires that China's industries should focus on strengthening the international production capacity cooperation among countries along "the Belt and Road" in the process of moving toward the middle and high-end development of the global value chain， so as to ensure the formation of high-quality development goal of the industry and the establishment of the global value chain system. In order to ensure the smooth realization of the development goals， based on "the Belt and Road" strategic thought， this paper focuses on the overall planning and reasonable analysis of the network layout and scale development of industrial logistics hubs， and summarizes the construction of logistics hub network system along "the Belt and Road" under the "the Belt and Road" strategic thought， for reference.

【關键词】“一带一路”;物流枢纽;网络体系;建设

【Keywords】 "the Belt and Road"; logistics hub; network system; construction

【中图分类号】F259.2                                             【文献标志码】A                                                 【文章编号】1673-1069（2021）02-0124-02

1 引言

加强沿线地区国家之间的国际产能合作，基本上可以视为我国“一带一路”战略建设工作的重要任务。要求在战略部署规划过程中，我国方面应该加强国际产能合作力度，以期可以创建全球价值链的轨道体系。在实践过程中，我国应该积极与沿线国家之间开展良好的国际产能合作，发挥国际产能合作优势的同时，促进我国产业转型升级发展。在此过程中，物流产业的发展建设成果往往会对我国国际产能合作情况产生至关重要的影响。因此，若想全面加强我国国际产能合作水平，国内物流产业就必须立足于“一带一路”发展背景，依托于运输通道以及物流枢纽，引导加强国际产能合作。

2 “一带一路”沿线物流枢纽网络体系建设的必要性分析

2.1 利于优化产业发展空间布局

“一带一路”物流枢纽网络化体系的布局与建设，主要可以从海向、陆向以及物流产业三方面加速推进我国产业发展空间布局的优化进程。

对于海向发展空间优化而言，统筹规划、合理部署，建设服务于海向物流的枢纽系统不仅可以聚集各种物流因素物流枢纽的功能作用，同时还可以实现规模发展以及降本增效目标，会打造集成贸易、金融于一体的服务平台提供了便利条件。与此同时，建设服务于海向物流的枢纽系统，还可以定向提升海向货物贸易增值能力[1]。

对于陆向发展空间优化而言，将“一带一路”的建设思想落实到我国中西部地区，尤其是西部地区，基本上可以实现加强建设经济带的发展目标。与此同时，陆向发展空间可以立足于“一带一路”战略思想，打通路上联系通道形成良好的陆向经济体系。光从这一点上来看，基本上可以满足我国经济发展以及产业布局要求。

对于物流产业发展优化而言，坚持以海陆双向为主的经济产业发展空间，不仅可以构建物流供应链延伸产业链，实现全新现代产业发展模式的可持续应用，同时还可以按照物流产业供给侧结构性改革要求，加强凝聚物流产业沿交通运输通道的发展，可以达到良好的规模化发展以及降本增效目标[2]。

2.2 利于国际物流产业一体化发展

结合我国基本国情来看，我国物流业与国际物流市场相比而言，仍旧处于边缘发展地带。也就是说，我国物流服务难以走出国门，在国际贸易方面不具优势。而“一带一路”物流枢纽的建设与发展，不仅为我国物流业产业链提供了良好的发展空间，同时也为我国物流业产业核心竞争能力提供了良好的发展动力。

结合当前发展情况来看，基于“一带一路”政策思想下的物流枢纽建设与发展主要依靠互联网以及云计算等先进技术内容，实现对物流交易以及物流运作模式的创新优化，可以有效改变中国物流业产业链条短缺以及发展创新力度不足的问题[3]。

3 “一带一路”沿线物流枢纽网络体系建设策略分析

3.1 积极打造科学、合理的物流网络体系，提高物流服务组织能力

在“一带一路”前沿物流枢纽政策的扶持下，积极打造科学合理的物流网络体系，俨然成为“一带一路”沿线物流枢纽网络体系建设工作予以重点进行的工作内容。在正式建设过程中，国家政府相关部门应该加强对连接南北、贯穿中西物流大通道网络体系的构建问题予以高度重视。重点在既有中欧班列以及中南亚班列的前提条件下，对现有物流网络资源进行整合分析，改变当前各城市自行开行班列存在的资源配置不合理以及使用不充分的问题。在此基础上，重点加密班列网络以及班列之间的协同性效果。除此之外，稳定提升海向与陆向两大前沿战略性物流枢纽的发展质量，为培育国际化物流服务环境提供良好的条件。需要注意的是，对于重点枢纽港口，国家政府部门应该加大资金扶持力度。可适当利用重点枢纽港口的独特位置优势，创建多式联运中心，实现“一带一路”物流服务目标[4]。

3.2 紧抓实干，合理部署，服务创新的物流模式

为确保“一带一路”沿线物流枢纽网络体系得以构建完全，建议国家方面应该按照紧抓实干与合理部署原则，服务创新物流模式、整合物流资源能力。

一方面，国家方面应该牢牢抓住当前物流业转型升级发展要求，物流市场细分机遇进行重点把握。与此同时，积极鼓励核心竞争能力表现较强的企业加速发展，确保国内创新物流企业得以满足走出去发展战略目标。除此之外，国家政府相关部门应该加强对物流企业的支持鼓勵。鼓励物流企业应该积极以内需服务为重要抓手，对于由中国主导的内需物流全链条服务能力进行重点提升，确保价值增值能力以及服务效率得以全面提升。

另一方面，国家方面应该积极服务创新物流模式，努力提高物流运作效率。在具体实践过程中，对交通运输通道系统以及物流枢纽系统的运作模式进行统筹规划与合理部署。与此同时，稳定提高物流网络化服务能力，确保规模经济低成本高效率目标得以顺利达成。除此之外，对于制造业与商贸服务业供应链物流服务模式应该进行适当创新。目的在于通过不断延伸中国产业链体系发展，确保供应链物流服务价值增值能力得以全面加强。需要注意的是，对于大宗物流服务模式以及集装箱物流服务模式的发展应该予以高度重视。通过不断加强物流服务质量，确保物流运作效率得以全面提升[5]。

3.3 紧密加强与国际物流市场的融合发展力度，打造属于我国的物流品牌

紧密加强与国际物流市场的融合发展力度，基本上可以视为“一带一路”沿线物流枢纽网络体系建设工作的核心思想。在正式实践过程中，国家物流产业应该紧紧围绕“一带一路”国际产能合作战略部署要求，按照国内消费形成的增量物流需求，对当前交通运输通道以及枢纽物流环境优势进行重点把握。并在此基础上，稳定提升交通运输通道沿线核心竞争能力，确保我国产业链整合效果得以深化加强。同时，利用新增规模物流发展机遇拓宽我国物流产业发展。

举例而言，我国应该整合国内既有中欧班列资源，加强与“一带一路”沿线国家之间的铁路协作力度，不断提高中欧班列的品牌知名度。除此之外，我国物流产业应该积极强化运输组织。对于当前中欧班列开行的资源整合能力进行重点把握，在此基础上，积极打造内蒙以及新疆等中欧班列组织运输环境。通过不断强化中转集成组织效果，确保中欧班列运行水平得以全面提升。需要注意的是，对于中欧班列组织运行管理工作而言，我国应该加强调度指挥以及监督考核能力。其中，对于应急情况处理工作应该按照全程盯控要求进行规范化处理，以确保我国中欧班列组织运行效果得以深化加强。

4 结语

总而言之，“一带一路”沿线物流枢纽网络体系的合理布局与建设，基本上可以为我国海向、陆向以及物流产业的可持续发展提供了良好的内在驱动力。最重要的是，“一带一路”沿线物流枢纽网络体系的建设发展可以加速推进我国产业发展空间格局的优化进程，具有重要的应用发展意义。结合当前发展情况来看，随着我国“一带一路”海陆双向国际产能合作力度的不断加深，物流体系建设工作应该严格按照中国经济发展空间格局情况进行战略性调整与优化。并在此基础上，立足于各区域之间的发展差异，确立科学合理的物流枢纽网络体系建设体系，为我国物流产业的高质量发展提供良好的保障。

【参考文献】

【1】李平.“一带一路”背景下河南省现代物流业发展研究[D].郑州：郑州大学，2017.

【2】刘小军，张滨.中国与“一带一路”沿线国家的跨境物流协作——基于物流绩效指数[J].中国流通经济，2016，30（12）：40-46.

【3】吴雯宇.智慧物流背景下枢纽城市物流综合服务能力影响因素研究[D].合肥：安徽大学，2020.

【4】贺兴东.构建与对外开放新格局相适应的国家物流网络体系[J].中国经贸导刊，2018（34）：23-25.

【5】夏文斌，庞燕.长沙市打造国家物流枢纽的思考——新起点、新挑战、新任务与新举措[J].中南林业科技大学学报（社会科学版），2019，13（03）：52-57.