广汽本田EA6绎乐

陈熙

眼熟的不仅是车，还有车标！这尺寸、这轮廓，这不就是辆广汽新能源的Aion S吗？这是广汽集团针对双积分政策的一次小调整，广汽本田虽然汽油车卖的好，但旗下的新能源车却寥寥无几。

于是广汽本田就反购了广汽研究院的平台与技术，身为合资车企的广汽本田在外观和内饰上进行自己的个性化设计。最终这台Aion S的兄弟车型广汽本田EA6诞生了。当然，这么做的还有广汽丰田的iA5。

既然骨子里都是一套东西，那么面儿上必须要展现设计上的差异。相比起埃安S和iA5，EA6的线条更加硬朗。面积硕大的封闭式前格栅带来了很强的视觉冲击，与前大灯组融为一体的飞翼式设计，在广本的雅阁、缤智、凌派等车型的身上也能找到同样的气息。

高低两款配置的前大灯组都采用了全LED光源，并标配了LED日间行车灯。大灯组的内部还设计有这个暗金色的装饰条进行点缀，很讨巧的小细节。

EA6绎乐的车长达到了4米8整，比埃安S长了32mm。其余的三项数值均和埃安S一模一样，包括2750mm的轴距。235/45 R18的轮圈采用了低风阻的造型设计，而双色车身的搭配也让它的车侧看起来更加动感。

充电口分布在左右翼子板两侧，左侧为直流快充，从30%充到80%需要47分钟，而采用右侧翼子板上的交流慢充充满则需要10个小时。

尾灯组并没有采用贯穿式结构，不过双L型灯带和熏黑的灯罩倒是为整个车尾增添了积分动感与优雅。

行李厢并没有设计出从外侧开启的按键，只支持从车内或是长按钥匙来开启。不过它带有感应功能，身上揣着钥匙一直站在车尾，待高位刹车灯闪烁四下，行李厢盖自己就开了。

跟之前油改电的电动缤智VE-1不同，广汽本田的EA6诞生于广汽第二代GEP纯电动专属平臺，空间利用率高、电耗更低、性能更强是该平台的特点。内饰你也能够很清晰地找到Aion S的影子，包括挂着广汽新能源标的双辐式方向盘，桥式中控台的布局，都一模一样。

中控屏和液晶仪表都是12.3英寸，不同点就在于EA6摒弃了AionS上的大连屏，而采用了单独的悬浮式中控屏。电子换挡杆在EA6身上也换成了本田家族式的按键式结构，这前途后翘的，上手十分容易。

12.3英寸中控屏内的车联网系统源自腾讯，自带高德地图、腾讯地图、酷我音乐、喜马拉雅电台。“你好，本田”的语音激活口令，在EA6身上也能用了。其实这套车联网系统让我最爽的一点就是它不限流量，你尽情的用，不用担心欠费停机。

除了影音娱乐功能外，像极致节能的Eco+模式、能量回收等级、车辆限速、冬季长途模式等功能，也需要通过中控屏的二级、三级界面进行调节，稍稍有些麻烦。

12.3英寸的液晶仪表拥有两种主题界面，并且不同的驾驶模式，仪表盘的颜色都会改变。此外它还支持全景地图功能，导航时减少了视觉位移，提升了驾驶的安全性。

别看EA6采用了筒形座椅，但它坐上去的感觉却很舒服。柔软的皮革质地，时时刻刻都在搂抱着你。厚实的侧翼还有Alcantara翻毛来增加摩擦力。顶配的尊贵版前排座椅自带通风和加热功能，乘坐的舒适性得到了有效的保证。2750mm的轴距、纯平的地台、较长的能够给大腿带来很好的承托性。我个人身高181cm，保持我刚才前排的坐姿不动，后排的腿部空间为2拳多。

这样的表现其实跟比他大一号的中型车也差不了多少。全车都是USB充电口，无Type-C，并且是前3后2的设计，从数量和实用性来说，我给满分。

EA6全系就两款车型，动力总成都是一台前置的永磁同步电动机，最大功率135kW，峰值扭矩300Nm。整个58.8kWh的电池组平铺在乘员舱下方的底盘上，NEDC续航里程为510km。

EA6和Aion S一样，开起来都会给你一种稳健的高级感。并没有某些造车新势力的纯电动车那样的激进。Eco和普通模式下，没有眩晕带来的不适感，1.61吨的整备质量也不会让你觉得它笨重。

跟脚且线性的电门踏板，在调到运动模式后，踏板的回弹力度瞬间开始变松，初段加速响应也变的更贼了，并且还会带给你小小的推背感。这表现应该也对得起官方给出的0-50km/h，3.5s的加速成绩。

EA6的能量回收有四个等级，此外它还具备I-Pedal单踏板模式，这种模式在城市中行车会很舒服。特别适合红绿灯走走停停的路段，你可以通过电门踏板的行程来控制制动力释放的强弱。

满打满3.1圈的方向盘在指向上有一点虚位，但紧致的转向手感能让你爱不释手。虽然底盘采用了前麦弗逊、后扭力梁的悬架组合，但这辆车的重心很稳，底盘上的重量分布也很平均。高速过弯或是连续的紧急变线时，它并不会出现像10代思域那样混乱的重心转移，悬架较小的侧倾也能给你很强的信心。而且这辆车的顶配前排还采用了双层玻璃，80km/h以下的隔音降噪水平可圈可点。至于真上了高速，胎噪的存在感会比风噪明显。

EA6的续航里程我特意实测了一下，我在周五晚上把电充到80%，表显续航413km，并把小计里程清零。经过了北京的城市环路、拥堵的市区，还有包括开空调和打开座椅通风之后的能量损耗。现在的表显续航里程为61km，而实际行驶的里程为306km。这么算下来，在5、6月份的北京，EA6实际续航表现基本上可以达到88.9%，这个成绩我觉得还是很不错的。

18万9千8看着挺贵吧？可是人家终端有3万多的优惠。EA6是广汽本田第二款纯电动车型，它比缤智油改电后的VE-1，在尺寸上更高一级。GEP平台、不限流量的车联网、510km的续航、还有稳健静谧的行驶品质，都是EA6的优势。令人纠结的地方其实就在于车标，不过在本田自己的纯电动平台没有到来之前，EA6不失为一个最理想的选择。