公路水泥混凝土路面接缝破坏的原因与防治

项万霞

(宁夏锦虹建设工程有限公司，宁夏 中卫 755000)

在国内公路系统蓬勃发展的今天，尤其是大量高等级公路快速发展，如今公路的路面运营安全和施工质量成为了广受热议的对象。当然因种种因素，目前国内很多已经通车并使用的公路都有一定损坏问题，尤其是接缝问题更是影响着路面安全。

1 接缝受损原因

1.1 施工不当

这部分包括的内容非常多，首先是偷工减料，比如规格、长度、拉杆数量、传力杆数量与规定不符，所以接缝传荷能力无法满足要求，进而出现错台问题。此外接缝内部的滑动动力杆在设置的时候，选择位置不合理，比如没有和接缝面保持垂直，传力杆和传力杆不平行。因传力杆接缝两端和混凝土粘接到一起，所以无法保障滑动传力杆发挥滑动功能。在胀缝中，存在坚硬碎屑、混凝土粘缝，于是伸胀挤压中接缝部位出现了碎裂和裂缝。有些工程中，切缝的深度比较深，甚至超过了板厚1/3，所以无法体现集料嵌锁的传荷功能。在灌缝前，没有清理干净接缝部位，无法体现填缝料防水效果。

1.2 水分不合理

因为在设计路面路拱的时候，横坡的设计不合理，比如路拱横坡比较小，无法及时排除路表水，导致一些路表水参入到基层，影响到基层强度。长期浸泡在水中的基层、路基，稳定性、强度会不断降低。此时车辆荷载就会导致路面错台，出现唧泥、裂缝。

1.3 基层不稳定

基层不具备足够的耐冲刷能力，基层强度不达标。频繁的轮载导致本身稳定性不足、强度不高的基层在塑性作用下，渐渐和混凝土面板开始脱空。大量的地表水顺着接缝渗漏进入空隙。轮载作用下导致大量空隙积水和基层混合呈现大量泥浆，最后顺着接缝喷溅而出。这些唧泥会导致面板的边缘部位脱空，无法发挥支撑作用，久而久之因荷载因素，这些面板就会断板与出现裂缝。

1.4 填缝料失效

在气温上升的时候，混凝土的板面会受冷胀冷缩作用开始膨胀，此时一部分缝隙中的填缝料就会顺着缝隙丢失。而在气温降低以后，此时混凝土面板开始收缩，而这些填缝料无法恢复原有的状态，此时缝隙就会有中空问题。雨水、高温、日照直射都会导致填缝料的老化速度加快，最终失去粘结力，失去防水效果。地面水如果长期滞留在表面，地面水就会流入基层，软化基层，引起错台、唧泥这类问题。

2 预防填缝破坏的方法

2.1 选择性质达标的填缝料

为了延长混凝土路面寿命，最直接、最简单的方法就是选择性能达标的填缝料。优质填缝料有着很好的回弹性，能够与板壁牢牢粘结在一起，并且能够适应路面胀缩，不会出现丢料情况。优质填缝料有着很好的耐久性、抗嵌入性、高温不溢出低温不脆裂、不渗水、不溶水，施工便利、性价比高。比如AF-94Ⅲ与橡胶沥青混合料就是很不错的填缝料，二者的结合使用效果理想。

2.2 加强路面水分控制

首先要做好路面结构渗水量控制，做好路拱横坡设计，控制路表水的排除速度。要定期养护对接缝，保障密封性，提高防水效果。

要排除路面结构渗水。路肩结构的内部需要设置排水系统，并将自由水排离出去。迅速汇集与排除路面结构自由水。如图1所示。

图1 排水系统

2.3 严控施工质量

在施工前，一定要做好细节检查，尤其是传力杆与拉杆的规格、长度和数量。安装完两侧模板以后，根据设计开始安装传力杆，要避免有上下翘动问题出现。根据设计规定，安装沥青隔层与塑料套管，要保障传力杆滑动功能不失去作用。要保障缝槽的尺寸、断面准确无误。正式填缝前需要先清理缝隙当中的灰尘，保障干燥、清洁。在填缝的时候，要保障缝隙密封、饱满。

2.4 合理设计接缝保障传荷能力达标

在水泥混凝土作业中，路面接缝有着很大的难度，是最薄弱部分。当然为了减少翘曲变形以及伸缩变形带来的内应力，满足工程要求，就需要在路面设置接缝。设计的时候，要从整体性考虑，保障侧面板统一，提高传荷水平。要确保基层与路基能够正常工作。胀缝、纵缝、缩缝传荷能力比较差，应根据情况尽可能少设或是不设置胀缝。另外道路扩建的时候，有时会因为没有拉杆的设置，导致出现纵向错台或是纵向张开情况。这个问题需要顺着邻板纵缝设置拉杆。板中间钻孔，并将拉杆一半嵌入邻车道，使用快凝水泥砂浆填塞，干硬后浇筑混凝土能够获得不错的质量。

2.5 严控基层质量

必须保障水泥混凝土有足够的稳定性和刚度，确保路面板的支撑足够稳定、均匀，避免错台、唧泥问题出现，最大化路面使用年寿命。为保障路面的基层质量，必须同时兼顾设计与施工两方面要求。设计中要合理选择基层，使用水泥稳定基层，尤其是有着繁重交通的道路。要做好细料含量控制，增强基层的耐冲刷能力，保障其水稳性达标。为避免出现板底脱空和限制板挠度，要按照交通等级需要，控制好基层顶部当量回弹模量。使用工序验收制度，保障基层的强度、压实度、平整度、厚度达标。

2.6 加强日常管理与养护

在水泥混凝土路面作业中，接缝养护是很重要的工作，是避免有病害问题出现的关键性环节。合理养护填缝料可以保障混凝土寿命。如果填缝料有失效、流失，必须及时更换、增补。保障填缝料拥有足够的防水性、弹性。做好排水问题处理，以免有大型病害问题发生。

3 接缝破坏处理办法

3.1 接缝料损坏

先是用锯片、铲刀、小型切割机清理干净槽内的杂物和泥沙，拉出来已经松动的填缝料，用扫把清理干净路面尘砂，确保缝壁干燥、清洁。使用稀释后的沥青涂刷缝隙墙壁。在低温施工环境中，要用喷灯对其进行哄吹，均匀化作业。接缝的两侧需要撒上一定量的石灰粉，以免灌缝作业污染路面。在填缝前要先将一些背衬材料塞进去，比如聚氯乙烯泡沫塑料条。填缝中要保障填缝料塞的密实，并保障封顶部有5mm左右的膨胀空间。

3.2 唧泥与板块脱落

可以用板块压浆的方法解决问题，也就是板底压浆充实板底，从而让路面板能够均匀的完成荷载传递。要明确压浆孔位和压浆板块，使用听脱空、敲击板面等方法判断板底的脱空水平。因为板底的脱空部位大多数时候发生在板块的两端，所以压浆位置尽可能选择端角隅1～1.5m的部位。压浆孔要根据脱空情况选择不同孔式。操作中使用取芯机进行钻孔。孔深应超过板块2～3cm。钻孔结束后，结合冷却水下渗速度判断板底有无脱空。如果没有则另选压浆孔。制浆压浆中，使用制浆机混合粉煤灰、砂浆与水泥。浆液足够均匀以后，用泵送入搅浆机当中开始压浆。压力通常为0.3～0.5MPa，直到接缝、裂缝中有浆液出现。

3.3 接缝剥落

根据接缝剥落程度，选择部分修补或是全修补。

如果剥落长度不到50cm，剥落块断裂数量在3块甚至更多，只有上部分损坏，则只需要用部分修补方法。先画线放样，根据画线的范围凿出凹槽，要保障和中线相垂直。随后清洗凹槽，并在其底部裂缝两侧使用沿着中线的平行方向使用冲击钻打眼，直到击穿基层表面，随后清洗孔眼与凹槽，并设置钢筋，用高强度水泥砂浆塞满。

如剥落长度超过50cm，出现大量断裂的剥落块，就需要用全修补方法。先凿凹槽，随后在起边缘部位的中间钻孔。成孔后清理灰尘与碎屑。之后插入圆形钢筋，使用快凝水泥砂浆或是环氧树脂填塞。

4 结 语

本文简要分析了影响水泥混凝土路面质量的接缝破坏原因，并提出在预防中，最关键的就是设计步骤。只要能够设计合理，那么后续的选材、施工、养护就能够得到保障。要确保接缝质量达标，延长公路寿命，这样行车也会舒适和安全。