鲍俊卿,孙莉康,柳 珊,任 丹
(航空工业洪都,江西 南昌,330024)
飞行员的能力决定了未来航空作战的战斗力,飞行学员是航空作战的后备力量,飞行员培养资源紧缺、成本高昂,一线军事飞行人才需求迫切,因此,进行军事飞行人才能力生成规律研究和人才培养质量及训练效益研究意义重大。飞行员培养质量和效益的获取,既依赖于合理的教练机搭配,又依赖于训练内容的优化。
“初教6直上教10”模式下利用新型高级教练机先进的技术,可培养飞行员的态势感知、信息资源管理、自主决策和任务管理等能力,将作战飞机的部分训练内容前移到教练机,优化航空兵部队和飞行学院的训练内容结构分布,降低作战飞机消耗,节省训练成本。同时为了提高训练效益,“初教6直上教10”模式下应根据飞行员成长规律来确定各阶段训练内容和培训目标,通过完成各阶段训练内容、实现阶段训练目标与上下阶段要求进行衔接。
现代科学的交叉趋势造成了学科之间的理论、概念、方法互相渗透、互相转移的局面。学科交叉已成为开启现代科学之门的一把金钥匙。对军事飞行人才的研究也不例外,必须用跨学科研究的方法来解决,可以从年龄解剖学和生理学、心理学、管理学等多方面来观察研究。而系统论、控制论、信息论的概念和方法已被引入军事飞行人才的研究,人们将整个军事飞行人才群体作为一个动态系统,研究这个系统的要素、结构,从而揭示军事飞行人才群体活动的规律性。逻辑增长(Logistic growth)曲线是一种由比利时数学家Verhulst首次发现的特殊曲线,逻辑增长曲线广泛应用在生态学中,对生物种群增长变化进行研究,因此,逻辑增长曲线也被称为生长曲线。本文引用生长曲线来研究“初教6直上教10”模式下军事飞行人才能力成长规律,试图通过军事飞行人才成长过程的研究,探求军事飞行人才成长的某些规律性特征,从而为制定飞行员培养方法提供科学依据。
人才本质特征的研究及对人才成长、培养、使用、管理规律的探索,形成了一门专门的学科—人才学。人才学是一门综合性的新兴学科,是既包括自然科学的内容,又包括社会科学和其他新兴科学,并与众多学科都有广泛联系的边缘学科。近代比较有代表性的是黄亨煜在《人才进化的一般原理》中所指出的人才定义:“所谓人才,就是指在特定的社会区域中,解决该区域性群体与环境(包括自然环境、社会环境)的某一方面(或几方面)矛盾的能力较强的人。全称为该区域性群体中某一方面、某一层次的人才,简称为人才。”
军事飞行人才通常是指具有一定的专业知识和专门技能,在军事飞行领域中直接操纵航空器和航空器上航行、通信设备的人员,在军事航空事业应用和发展中做出积极贡献,集素质、能力和知识三位一体全面发展的复合型人才。
战争的需要决定军事人才的素质结构,军事飞行人才的能力素质必须向复合型发展,军事飞行人才不仅要具有较强的智力素质和能力素质,同时还要具有非常健康的身心素质和较高的思想品德修养,因为强健的体魄和积极的思想追求是从事军事飞行活动的基础。本文所研究的军事飞行人才综合素质主要包括:个性素质、智力素质、身心素质、能力素质、绩效素质五个方面。
1)个性素质
飞行目的明确性,品德,道德-战斗品质,性格等其他构成职业适应性核心的个体因素。因为只有热爱飞行事业,在集体中建立起正确的互动关系,表现出克服困难的毅力和坚定,坚持完善自己才能胜任军事飞行员这一职业,有意识克服职业带来的一切困难和危险。
2)智力素质
所谓智力,是指人对客观事物的认知和理解能力,它是人的各种能力的基础。智力素质主要包括认知能力、观察想象能力,表现在具有再处理和掌握大量信息的能力,智力品质要求飞行人员具有高度成熟的认知心理过程:感知,想象,思考,记忆,注意。
3)身心素质
身心素质是人的基础方面的素质,它主要作为条件对人的工作、生活和学习全面发生作用。这方面素质是人的所有其他素质乃至整个人生的必要基础和重要前提条件。身心素质越高越有利于其他素质的形成、改善和提高,反之亦然。身心素质主要包括体能品质、心理品质和生理品质。
(1)体能品质:表现在飞行人员的身体结实性,保持对抗飞行活动不利因素的稳定性。只有体能优秀,定期进行特别的体能训练的飞行员,在飞行职业的困难面前才能胜任,才能承受巨大的情绪、智力和体能压力,保持长时间的职业健康。
(2)心理品质:保证心理和生理的联系,表现在善于控制自己的功能状态。情绪激动时要善于控制住多余的激动,疲倦时要排除疲劳,而在战斗值班状态,必要时要善于迅速从消极等待状态切换到积极觉醒状态。
(3)生理品质:表现为在影响飞行各种特殊因素的综合作用下,人的身体系统和器官工作可靠。在现代飞行条件下,前庭神经稳定性具有重要意义,尤其是在长时和大过载状态下的稳定性和应对飞行影响因素的稳定性。
4)能力素质
能力是军事飞行人才顺利完成某项军事飞行任务所必备的心理特征。能力可分为基本能力和综合能力两大类。基本能力是指某些主要由大脑某一种功能担负、完成的一种心理活动等能力,其可归属于智力素质。此处能力素质主要指综合能力,即为了完成某种飞行活动所需要的、由多种基本能力结合而成的一种综合能力。采用专家调查法,确定军事飞行人才能力素质主要包括:基础技能、实战能力、快速反应能力、判断分析能力、表达与沟通能力和管理能力。基础技能—飞行小时数、驾驶技术和学历;实战能力—环境适应性、打靶成绩、克服错觉;快速反应能力—调整速度、紧急处理、年龄;判断分析能力—偏差判断、仪表、气象。
5)绩效素质
绩效在这里指主体在一定时间与条件下完成某一任务所取得的业绩、成效、效果和效益。主体的工作绩效,是其自身各项素质在具体时空条件下的综合反映。军事飞行人才的工作绩效应由任务绩效和关系绩效两部分来描述,其中任务绩效包括四个因素,分别为:飞行绩效、空中特勤下的表现及事故征候的发生率、业务理论水平和体能状况;关系绩效包括6个因素,分别为:遵章守纪表现、工作主动性、责任心、安心服役、钻研精神和协作精神。对于军事飞行员领域来说,目前采用的工作绩效指标多采用飞行成绩和事故(事故征候)等非判断性指标来评价。虽然这些指标比较客观,但仅靠飞行技术来评价一个飞行员全部的业绩表现并不全面,更加全面的工作绩效评价体系则应考虑军事飞行员的团结协作、奉献牺牲精神以及额外工作的主动性等因素。
军事飞行人才成长大致经历预备和适应阶段、成长阶段、成熟阶段、停滞和退缩阶段。
预备和适应阶段:这一阶段是军事飞行人才素质积累期,是一个人在大学的初始培养及其之前的阶段,这个时候飞行员虽然还处于受教阶段,但它是人才成长的重要基础和前提,也是其不可逾越的阶段,在这一阶段军事飞行人才表现出来的主要素质特征有:富有理想和抱负;具备一定的理论知识和军事技能。
成长阶段:成长阶段是指刚踏入工作岗位的最初几年,这个时期是飞行人员了解社会环境、学习工作技能和技巧、正式开始接触社会的过程,也是其所学理论与现实实践的“磨合期”,期间需要飞行人员对理论、实践及其关系进行“反思”,需要他们在知识、信念、态度和行为上做出调整。实践的锻炼为今后的飞行生涯打下了实践基础,使其快速成长起来。
成熟阶段:这个阶段是飞行人才从各种信息渠道广泛学习各种专业知识,积累了丰富的实践经验后,进入一个相对稳定的工作状态。这个阶段的军事飞行人才更关心工作,乐于接受有挑战性的任务,开展飞行任务、同时也是绩效成果的多出期。
停滞和退缩阶段:在这一阶段,由于年龄和对新知识吸收逐渐变慢,能力逐渐退化。
复杂性科学是国际上20世纪80年代提出的新的科学范畴,是研究复杂系统的科学。复杂性的概念,至今有很多种提法。科学家们认为,复杂性是处于混沌的边缘(混沌是指确定性系统中存在的内在随机性),复杂系统是指系统整体行为不能从组成单元的行为加以判断的系统。钱学森先生指出,复杂性问题是开放的复杂巨系统的动力学或开放的复杂巨系统的问题(钱学森,1990)。
1)熵理论。克劳修斯提出的熵定律是热力学第二定律,它描述了系统能量的转化方向,即一个封闭系统能量只能不可逆地沿着衰减这个方向转化。系统科学把熵的概念引进了自己的领域,并把它改造为自己的范畴。当系统内部各要素之间的协调发生障碍时,或者由于环境对系统的不可控输入达到一定程度时,系统就很难继续围绕目标进行控制,从而在功能上表现出某种程度的紊乱,表现出有序性减弱,无序性增强。系统的这种状态,称为系统的熵值增加效应。
系统内部熵增的过程可以用数学公式表示为:
式(1)中,i为影响相对封闭系统熵值的各种因素,如果我们将军事飞行人才看作一个系统,那么i可以表示为影响军事飞行人才成长运动的各种要素,K为军事飞行人才在特定阶段时,各种因素的权重,S为各种影响因素产生的熵值。
系统内部熵值的大小表示了系统无序度的大小,熵值的增加过程是组织逐渐由有序状态向无序状态演变的过程,此过程可用图1表示。该理论揭示人才成长过程中存在着效率递减的趋势,为我们减缓熵增的速度,寻找人才顺利成长的途径提供了理论依据。
图1 系统熵增过程
2)耗散结构理论。普里高津提出研究开放系统的耗散结构理论,他运用非平衡的观点,研究有机、无机以及社会和经济系统中的熵现象,提出在开发系统中,由于负熵的流入可以补偿系统内熵增加的理论(尼科里斯、普里高津,1992)。一个远离平衡态的开放系统,不遵守热力学第二定律,而是遵守达尔文的进化论学说,他们通过与环境不断的交换能量、物质和信息,在一定条件下产生自组织现象,即由无序到有序、较低有序到较高有序并形成新的稳定结构。
负熵的计算公式为:
式(2)中,j为影响组织产生负熵的各种因素,在军事飞行人才系统中指飞行人才与环境进行的各种能量交换。如新的有效的政策、新知识的学习、新的有效的激励、人才自身的积极行为等等。K为军事飞行人才在特定阶段时,各种影响因素的权重,S为各种影响因素所产生的负熵值。
由于人才系统的复杂性、非线性以及环境的复杂性,使其在演化中充满了不确定和混沌。熵理论揭示了组织内部效率递减的规律,它证明了人才系统最终将从有序发展到无序而走向衰亡,并从理论上证明了为什么有些组织具有较短的生命周期。耗散结构却正好相反,它揭示了组织结构由无序向有序发展的趋势,描述了组织结构中效率递增规律,从理论上证明了为什么有些组织具有较长的生命周期。复杂的人才组织矛盾的向前发展正是这两个规律在复杂条件交互影响、共同作用的结果。可见,熵理论、耗散结构与人才系统之间,在环境交互影响存在着非线性的此消彼长、相互依存、相互制约的复杂的矛盾关系,并构成一个人才开放复杂巨系统。这实质上是人才开放复杂系统内外复杂性非线性作用下“突现”出来的冲突、混沌、协调、妥协、自组织、自适应过程。
图2 系统负熵变化过程
能力心理学研究表明,在不同的成长阶段人的能力发展速度是不同的,在某一阶段,人对外界刺激的变化特别敏感,容易接受特定影响而获得某种能力,这一时期就成为该种能力发展的关键期。
1)孕育期。经过院校系统教育,掌握比较扎实的专业理论知识,主观上希望能够尽快承担飞行任务,发挥聪明才智,得到单位认同,但还必须经历一个理论与实践相结合的过程。这个时期对应军事飞行人才成长周期的预备阶段和适应阶段。
2)成长期。经过一定实践锻炼,较熟练地掌握了专业技能,经验和能力有所提高,主观上则希望能够承担更具挑战性的任务,所处的单位也希望他们能发挥更大的作用,通过他们的钻研,使某个业务领域的技术水平在原有基础上有所提高。
3)成熟期。经过长期的培养和实践锻炼,军事飞行人才的综合能力有了很大程度的提高。
4)全盛期。在这个阶段,军事飞行人才综合能力发展程度接近极限,对应人才成长的停滞和退缩阶段。
结合军事飞行人才成长阶段特点,可描绘飞行人才能力成长曲线,见图3。
图3 军事飞行人才能力成长曲线
在考虑军事飞行人才成长规律时,可以将飞行人才的成长过程看作是其各方面能力素质逐渐步入成熟的过程。鉴于军事飞行人才自身特点和其所从事职业的特殊性,我们可以依据产出性原则来定量分析军事飞行人才成长的变化规律。按绩效产出能力的变化可将军事飞行人才成长周期分为预备期、适应期、快速成长和稳定期、停滞和退缩期、持续成长期,如果以时间T为横坐标,产出能力为纵坐标,则军事飞行人才生命周期可描述为一条倒“U”型的曲线。如果将军事飞行人才从预备期开始到某一时刻T的总产出记为y(t),y(t)的图像就是“S”型的成长曲线,图4为军事飞行人才生命周期曲线与综合能力成长曲线。
图4中,起动点为军事飞行人才开始成长的时点;起飞点为飞行人才成长的加速度最大;飞跃点的速度最大;成熟点的加速度最小;在鼎盛点之后,军事飞行人才的成长速度非常缓慢,几乎停滞。相应的孕育期是军事飞行人才能力初步成长的阶段;成长期是飞行人才能力的高速成长阶段;成熟期军事飞行人才能力成长速度减缓;全盛期的军事飞行人才综合能力接近极限。
图4 军事飞行人才生命曲线与成长曲线
生物学家在研究南瓜的生长和酵母菌细胞数量增长时发现,二者几乎沿着同一曲线变化:最初慢慢上升,然后迅速增长,最后缓慢的趋近于极限。生物学家称其为生长曲线。逻辑曲线是生长曲线的一种常用形式,在坐标上呈现为一条对称的S型曲线,其模型为:
其通解为:
其中,N(t)为t时刻人口数;N为t=0时的人口数;r为人口净相对增长率;K为人口增长的一个稳定的平衡值。把军事飞行人才绩效成果产出量u=f(t),f(t)的图像就是军事飞行人才生命周期曲线,而把军事飞行人才从预备阶段开始到某一时期t的产出总量记为y=y(t),y(t)的图像就是军事飞行人才能力成长曲线,u和y之间的关系可用式(5)表示。
用逻辑曲线作为军事飞行人才的能力成长模型:
γ—模型待定参数;k—发展极限;t—时间序列;y—t=0时刻产出量;y—t时刻产出量。则军事飞行人才的生命周期曲线可描述为:
u的一阶导数为:
式(9)表示的就是军事飞行人才生命周期曲线(图4)最大值的纵坐标对应时间。u的二阶导数为:
如果要求生命周期曲线的拐点,只要令u的二阶导数为零,可以证明,生命周期曲线拐点的横坐标为:
根据式(9)、(11)、(12),对应军事飞行人才能力成长曲线,对军事飞行人才能力成长过程进行阶段划分,结果如下:
军事飞行人才各种能力的提高均有一个循序渐进的过程,此过程由若干个边界模糊的阶段组成,并且在不同的阶段各种能力发展早晚、快慢和达到的水平都不可能完全相同。因此研究“初教6直上教10”模式下军事飞行人才在不同成长阶段能力成长的速度以及阶段之间的转变发生的时刻,对军事飞行人才的培养非常有益。