道路桥梁沉降段路基路面施工技术分析

樊伟

摘要：在现今发展中，道路桥梁建设数量增多，规模扩大，为人们的出行及经济发展带来了助力。但与此同时，存在的问题也凸显出来，其中以路基路面的沉降问题最为显著。沉降问题的加剧会破坏路基路面结构，产生更多病害和危险事故。为此，在实际作业中，就要针对沉降问题给出科学有效的处理措施，选择合适的处理技术，以延长道路桥梁的使用寿命。本文重点分析了道路桥梁沉降段路基路面施工技术，希望促进我国道路交通的顺利发展。

关键词：道路桥梁;沉降段;路基路面;施工技术;

交通行业的发展推动了道路桥梁建设工程的进步，随着建设数量的增多，人们对其安全性和舒适性的要求不断提高。但因为施工技术方面的问题，道路桥梁施工中会因为桥头跳车问题而增加行车过程的危险系数，破坏道路桥梁结构，威胁驾驶员的生命安全。为此，在实际作业中，需针对该问题给出合理的技术措施，以保证道路桥梁的安全使用。

1道路桥梁工程路基路面出现沉降现象的危害

1.1缩短使用寿命

随着交通运输行业的快速发展，道路桥梁建设速度加快，但由于道路桥梁在使用中，路基路面出现的不均匀沉降现象导致路面存在高度差，车辆在行驶过程中会出现严重的跳车现象。且随着行车频率的增加，动载冲击力的增大，还会加剧不均匀沉降问题，进而导致道路桥受结构受损，缩短其使用寿命。

1.2增加事故发生率

汽车行驶速度是非常快的，尤其是在高速公路上，行驶速度可达到每小时120km，如果地面出现高低不平的情况，还很容易使车辆失稳，如果是在较为密集的车流中，该种情况很容易引起交通事故，造成人员伤亡。据现有的调查资料可知，道路桥梁路基路面的不均匀沉降差达到15mm以上后，高速行驶下的车辆会产生剧烈的晃动;如果差值上升到30mm以上，则会引起交通事故，威胁交通安全。

2道路桥梁工程中沉降段路机理

2.1台背地基变形

桥涵变形问题的产生多集中在沟壑区内，该区域内的土壤具有明显的压缩性特征，内部孔隙率相对较多，在外界作用下很容易出现变形问题。此外，桥头路段建筑结构的高度相应较高，且部分已经超出路基高度范围，这会形成较大的附加应力，导致部分结构在外力作用下出现沉降问题。

2.2基坑回填

影响路基基坑回填质量的因素有很多，如材料问题、铺设厚度及碾压程度等，且任何一个问题的产生都可能导致路基出现不同程度的破坏，发生沉降问题。在基坑回填作业中，一些施工单位为加快施工进程，并未先对基坑结构加以清理，杂质、污染物含量较高，且存在一定的积水问题，这使得回填后的基坑整体强度无法达到规范要求，内部间隔孔隙较多，在雨水渗透下，很容易出现沉降问题。另外，单纯的利用黄土或砂砾土实施基坑回填是很难保证其质量和强度的，需要按照现有的规范要求，做好各项系数的把控，尤其要加大含水率、承载力等系数的管控力度，根据现场情况科学选材，以改善回填质量。再者，还应开展变形监测，发现问题后立即处理和解决，保证回填的有效性，不会发生沉降问题。

2.3路基处理不科学

道路桥梁桥头跳车是最常出现的问题，而桥头跳车的关键因素就是地基沉降。沉降问题产生的原因有很多，其中施工图纸设计中，未按照规范要求科学设置钻孔数量及钻探深度，使得软基发现不及时或不能精准探测到软基的深度和范围是最主要的原因。如果不能对其加以科学处理，则会直接影响到路基的施工质量，引发更为严重的问题。此外，在软基处理中，如果不能科学计算相关参数也会导致软基处理与实际不符，进而破坏路基处理效果，产生沉降问题[1]。

2.4压实度与实际不符

道路桥梁施工中，对台背填土处治有着较高要求，由于台背填土压实度会对道路桥梁工程整体质量带来影响，如果存在问题，会直接破坏结构质量。为此，就需要做到压实度的严格把关，提高建设质量。但就目前情况来看，台背填土作业中，经常会受到一些因素的影响，如施工原材料、施工顺序等，这些问题会使得设计压实度与实际压实情况不相符，很难保证施工的有效性和科学性，进而导致道路桥梁施工中出现明显的沉降问题，威胁行车安全。再者，由于路基路面长时间处于超荷载作用下，再加上自然因素的影响，也会加剧路基路面不均匀沉降问题，降低路基路面的平整度，增加不安全因素。

3道路桥梁工程中沉降段路基路面施工技术

3.1保证结构设计的合理性，有效控制沉降问题

为提高道路桥梁建设质量，应对沉降段路基路面结构予以科学设置和划分。沉降段内路基结构需涵盖基床表层、地层及本体三部分内容，设计中要保证三部分结构质量，设置合理的保护措施，减少路堤受雨水侵蚀带来的不良影响，增强结构的稳定性。另外，开展软基处理工作，增大承载力，并科学划分力学性能，避免桥头跳车问题的出现。若是软土地基土层厚度较大，可以在填筑土中加入一些高性能材料，一方面增强填筑土的刚性，另一方面减少填筑土体积，避免桩基承受较大的力而出现桥台、桥面受损等情况。

沉降段路面结构包括底基层、基层两部分内容，在设计中要重点做好原路面与沥青混凝土路面的融合处理，保证回填的可靠性，增加承载力。在沥青混凝土回填中，可在混合料中添加适量的砂石材料，确保其粘结效果，以此增强路面施工效果，避免发生沉降变形问题[2]。回填作业中可采用分段、分层回填的方式，对每一层的连接厚度加以把控，展开施工缝处理，优化回填质量。每回填一层，就压实一层，检测压实度、渗水性、含水量等参数，确认符合规范要求后才能开始下一步工序施工。

3.2 保證与桥台的有效连接

在处理桥台与搭板连接部位时，需要注意以下几点内容：首先，锚栓。搭板的近端与桥台连接，利用锚栓将台背与搭板连接。所选锚栓要由水平拉杆和直锚栓两部分构成，做好两部分的连接处理，避免滑移产生桥头跳车问题。所需钢筋材料为22号，间距控制在75～80cm。此外，在锚栓竖直情况下，应查看搭板和牛腿的完好程度，以免发生破坏。若此时，水平拉杆方向与限制位移的方向保持一致，将会起到控制应力效果，有效防止搭板纵向滑移。

其次，支座。近台端位置铺设1～2cm厚的毡垫层，间距设置在80cm左右，材料规格为150mm×150m×（21～38）mm。

再次，倒角。台端与牛腿边缘位置需设置倒角，目的是在搭板轉动过程中保持结构质量，避免产生破坏问题。

最后，填缝。桥台与搭板连接位置会存在缝隙问题，这时需要利用填充材料对其加以处理，避免雨水渗入。选择的填充材料可以油浸甘蔗板、玻璃纤维、沥青麻絮为主。填充完成后稀释沥青浇筑，保证其密封效果[3]。

3.3基坑回填的有效控制

在基坑回填施工作业中，应加大变形监测的重视力度，随时掌握基坑作业质量，并在出现沉降、变形等问题后，立即给出相应的解决措施，改善加固效果。在基坑回填作业中，要对回填材料予以科学选择，结合现场地质结构特征选择材料，如黄土或软弱土层可以利用混合黏土与碎石混合结构开展回填作业，以提升稳定性和承载力。回填过程中需做好基坑地下水的观测，确定地下水水位线，了解变动特征，给出科学的处理措施，避免渗透对基坑造成影响。严格按照计划要求开展回填作业，加快作业进度，控制施工成本。对回填材料予以严格把关，注重选购、运输、进场保存等各环节的监督和把控，避免不良因素影响导致材料无法正常使用。

3.4 地基处理

桥背部位的地基剁呈软基特点，为提高施工质量，需要结合现场情况展开科学处理，确保其强度和承载力，有效控制沉降问题的出现。同时，桥背软基的有效处理还能够避免错台问题的产生，提高道路桥梁工程质量，延长使用寿命。处理过程中，如果发现软基厚度较大，在路堤填充工作完成后，可能会因为填充结构的影响使软基出现两侧挤动的情况，致使内部的桩基结构因受力影响而出现不同变化，进而出现水平位移。受到这些现象的干扰，该伸缩缝和支座可能会遭受到较大程度的破坏，还可能使桥面与桥台被损坏。因此，工作人员在使用回填材料时，应该加强管理，以增强地基刚性。

3.4填筑

桥梁引道内会因为路基本体或路面存在明显的压缩和变形问题而引发路堤沉降现象，但由于其带来的影响是较为轻微的，所以多数情况下都不会对其加以处理。但如果该段内出现地基沉降问题，则应重点考虑是否存在材料质量问题或结构本身的变化问题，这时就需要展开重点检查和分析，对沉降量进行准确计算，了解压缩变形系数，掌握变化特征，之后通过填筑的方式，对该段结构实施加固强化处理，有效控制收缩变形和沉降情况，提高结构质量。

4结语

总之，道路桥梁沉降段路基路面施工作业的开展需要结合实际情况，做好科学规划和处理，提高结构的强度和承载力，保证路基路面的平整度，从而加强行车的安全性和舒适性，降低安全事故发生风险。在处理中，还要对施工技术予以科学选择，避免沉降问题的出现，保障道路桥梁的总体质量。

参考文献：

[1]刘寿洋.道路桥梁沉降段路基路面的施工技术探究[J].山东工业技术，2019，No.288（10）：116-116.

[2]陈永亮.道路桥梁沉降段路基路面的施工技术与质量控制[J].交通世界，2019（36）：2-2.

[3]贺涛.道路桥梁沉降段路基路面施工技术要点[J].中国战略新兴产业，2019，000（008）：253，255.