自制简易工具在岸桥吊具维修中的应用

周荣琛

（河北港口集团港口机械有限公司，河北秦皇岛 066000）

1 集装箱吊具

集装箱吊具是一种通过箱体顶部框架传力的起吊工具，它具有与箱体相适应的结构，通过位于4 个角部的旋锁与箱体的4 个顶角件连接，进行起吊作业（图1）。吊具是现代港口集装箱装卸作业中使用最频繁的工具，而悬锁机构则是吊具的重要构件，其状态优劣直接影响到装卸效率和作业安全。根据北方某综合港集装箱码头岸桥运行记录分析，吊具故障占其电气故障的65%以上，而旋锁引起的故障（包括虚假故障）占吊具故障总数的42.7%，因此，吊具旋锁的日常检修、维护是集装箱码头设备维保工作的重要内容之一。

图1 移动双箱吊具机械结构

2 问题

根据吊具厂商BROMMA 公司介绍，吊具旋锁（图2）是作为易损件处理的，一般情况下，单台设备装卸20 万标准箱（TEU）需要更换锁头。参照厂家给出的管养标准，通过操作活扳子松开旋锁母便能轻松检修和更换锁头。但是在实际操作中，锁母尺寸较大且所处空间狭小，可以改造活扳子扩大张口来适应锁母尺寸，但始终解决不了维修孔小致使往复半径太小，因而费时费力的问题。

图2 吊具旋锁机构

为减少故障吊具延误生产的时间，一般会用备用吊具替换问题吊具，一边恢复生产，一边维修吊具。待故障吊具排查、修复完毕后就地试车，运行正常后方能交付生产部门使用。就地试车不同于岸桥司机着箱操作，需要在锁头动作前，用外力顶起着箱销解除机械连锁，且触到上方着箱限位解除电气连锁。按上述方法操作，达到双层解锁的条件才能获取着箱信号，传递给操作模拟器，最终实现吊具就地操作。按照厂家推荐的工艺，需要借助爪式扳手和改锥，大力撬起着箱销并在旋锁套上、下分别垫上M6 和M10 的螺栓来实现双层解锁。这样的操作需要多人配合，繁琐费时，浪费人力物力。

综上所述，优化维修工艺或利用工具替换目前的繁琐操作，是解决问题的关键所在。

3 改进方案

3.1 设计一款专用锁母扳手

分析旋锁母结构特点，发现其特别适合爪形嵌入式结构与之啮合。通过6 个直径6 mm 的高强螺栓杆嵌入锁母，再用3 mm 厚的扁铁围成盖，扣在锁母上防止操作时来回晃动；另寻6 mm 扳手套筒与结构焊接在一起，并在中间位置预留孔洞方便对中与出油；最后与常用的棘轮扳手快装使用，组成一种操作简单、携带方便、通用性强的“锁母扳手”（图3）。这种自研工具结构简单、制作方便、成本低廉，最重要的是不受空间局限，省时省力。

图3 锁母扳手结构

3.2 设计一种边锁顶销解锁器

经过多次对吊具钢结构的观察和分析，发现了可以利用的已有构型：在吊具四角处都为旋锁维修预留了维修孔，其特点是操作空间足、板材强度够，为运用杠杆原理实现顶升着箱销创造了条件。

用8 mm 厚的钢板制作一套卡板，使其方便卡在吊具维修孔钢结构上；用Φ6 mm 圆钢折出1 根160°的杠杆与卡板连接。在杠杆外侧下压时带动杠杆里侧起升，最终顶起着箱销，顺利给出着箱信号，实现开闭锁、伸缩梁等就地动作。此外，可以在杠杆外端安装1 根立杆锁定位置，倚靠卡板使整套设计稳固、可靠，而且不用再设置专人持续施力。杠杆受力部分可以设计得较短，便于收纳、携带，在使用时则可搭配合适长度的管件，方便省力（图4）。

图4 边锁解锁器

3.3 设计一种中锁顶销解锁器

双箱吊具中锁装置不同于四角边锁的结构，通常由气缸联动推动整个双箱结构实现20 英尺与40 英尺的转换，但是悬锁原理相似，借鉴边锁解锁器设计的成功经验，并在其基础上进行了改进。

仍然选用8 mm 厚的钢板制作一套卡板，但将卡槽位置换到维修孔上端；利用Φ6 mm 圆钢材料，参考维修孔高度和着箱销长度，制作一段连杆提升结构与内侧连杆铰接。此时，在杠杆外侧下压时带动连杆内侧起升，最终由布置在维修孔内侧的T形连杆钩起着箱销提升，给出着箱信号，实现后续操作。因为卡槽位置的变化带动杠杆移动幅度的增大，可以利用这种移动距离直至与卡板连接对齐，利用卡销固定住压杆达到锁定解锁器、解放人力的目的（图5）。

图5 中锁解锁器

4 结语

自制简易工具在岸桥吊具维修中的成功运用，不仅优化了工艺流程，提高了维修作业效率，而且降低了设备运营成本，为企业实现降本增效开拓了新思路。