微表处在高速公路预防性养护中的运用研究

文/宋培振

1 前言

虽然我们国家的微表处技术运用在高速公路预防性养护方面，与其他一些发达国家相比，还存在着一定的距离，但是我国公路养护人员逐渐意识到了微表处技术的强大优势，正将其科学、合理地应用到高速公路预防性养护当中，以提升公路的性能，延长公路的使用寿命，保障人民的生命财产安全。因此，本文下面将对微表处技术在高速公路预防性养护中的运用做进一步分析与研究。

2 高速公路预防性养护的重要性与微表处技术的含义

2.1 微表处技术的意义

站在专业的技术人员角度来说，微表处技术就是专业人员科学、合理的运用机械设备在路面上铺混合料工作，混合料是由水、一定量的添加剂、填料等，将其由专业机械进行搅拌完成，并由专业人员铺设到高速公路路面上[1]。高速公路在预防性养护方面，铺设这种混合料，养护效果是非常明显的。

其次，在路基为稳定状态时，运用微表处技术，能够改变高速公路路面出现的裂痕以及出油问题，高速公路路面之所以会出现这样的问题，是因为路面渗水导致的，而微表处技术可以在最短的时间内将路面进行恢复原状，所以深受公路养护人员的喜爱和广泛应用。

2.2 预防性养护的重要意义

“未雨绸缪”四个字用来形容预防性养护比较准确，因为预防性养护就是在路面还没有被破坏的时候，提前做好相对应的养护方法，以此来减缓路面破坏的速度，让路面可以更好地为大众服务。

其次，高速公路表层发生问题时，可以运用预防性养护措施，但是预防性养护不能解决根本的问题，所以在提升路面承载力方面，预防性养护措施还不能起到作用。

最后，在高速公路进行预防性养护，不但能够将路面的性能大幅度的提升，确保路面可以长时间的正常使用，同时还能够将路面使用的时间进行无限的延长，节约了高速公路养护的费用，减少了重复修复的成本。

2.3 微表处技术的特性

当高速公路路面出现3cm 的车辙之后，应用微表处技术修复。首先可以铺上1cm～3cm的改性乳化沥青混合物，这时不需要相关机械设备进行压实工作，只需要等待乳化沥青破乳2～3h 之后，就可以打开高速公路隔离障碍，让路面正常通行。同时相关工作人员也要注意，一定要根据工程的环境变化而制定开放的时间。如果气温在24 度左右，湿度在50%的状态当中，可以将开放的时间提前到一个小时，并且打开高速公路障碍物。

3 微表处技术在高速公路预防性养护中的运用

任何路面经过了长时间的使用过后，势必都会出现一些病害、损害问题，而运用预防性养护，其目的就是为了在高速公路被损坏之前，采用与之相对应的办法，保护高速公路的路面，确保车辆可以畅通无阻。而微表处技术在预防性养护中可以算是一种成熟的方法，在节约维修成本的同时，还有一定的社会效益。

首先，微表处技术运用自身强大的优势与特点（密封性强、抗滑性能好、耐磨性高等），能够大幅度地缩短高速公路开放的时间，提升工作的效率。同时对于高速公路上一些年久的沥青路面来说，因为时间的关系，路面势必出现了老化现象，或者外观并不整洁，这时就可以运用微表处进行罩面，使得老旧的沥青路面焕然一新[2]。另外，因为要铺设在高速公路的混合料当中的集料粒径非常细，还有级配相随，再加上沥青的用量非常的大，当与路面发生粘接时，就会变成密封的状态，所以就不用担心雨水和雪水进入到路面当中并造成一定的伤害，一定程度上保护了高速公路路面的整体结构，延长高速公路使用寿命。

其次，微表处技术还有防滑、耐磨等特点，因为在高速公路建成初期，路面都会有较强的摩擦力，但是随着时间的推移，常常因为老化、磨损等缘故，减少了摩擦力，这时运用聚合物改性乳化沥青，就可以将胶结料与集料间的粘合力大幅度增加，硬质集料则将抗磨性再一次增强。同时还能够对路面中出现的细小裂缝进行高效的复原，尤其是对于流动性的车辙，微表处技术都有着自己独特的修复效果。

最后，微表处技术还与我们国家所提倡的节能环保理念相符合，在应用此技术的过程当中，没有任何的有害气体产生，而且高速公路运用微表处技术进行罩面，有效期可以达到3～5年之间，确保高速路面不会再次损坏[3]。

4 微表处技术的具体工作流程

4.1 施工前期的准备

当相关工作人员本着“质量第一、安全至上”理念在进行施工时，第一件要做的事情就是将安全标志牌放在维修道路明显的地方，同时将隔离墩摆放正确。如果施工的区域非常广泛，可以对施工团队进行分组进行工作，同时也要对于每个小组进行专业的培训，确保施工的安全性与稳定性。

其次，还要配备工程监督管理人员，并且监督人员要遵循施工的相关规定，例如：正确佩戴安全设备等，并对高速公路上来往的车辆进行高效的指挥。

4.2 特殊情况之下的标定工作

在对高速公路路面进行预防性养护时，如果养护当中有新设备即将投入使用，相关工作人员要做好标定工作，标定工作主要是使用标准的计量仪器对所使用仪器的准确度或者精度进行专业的检测，测试此新设备是否符合相关标准。

其次，如果施工的机器在年初进行首次使用时，也要做好标定。另外，在具体的施工之前，对微表处摊铺机同样也要做标定工作。

4.3 认真、细致地对即将施工的路面进行核查

如果在检查的过程当中，发现路面有深坑时，相关工作人员要第一时间对其进行填补工作，当填补工作结束之后，还要认真检查路面上是否有杂物的出现，如果路面掉落了大量的杂物（水泥渣子、灰尘等），则要进行仔细打扫，最终保证路面的清洁度与施工要求相符[4]。

4.4 对施工材料的严格选择

微表处混合料的使用材料，在对高速公路预防养护时，相关工作人员都是运用强度大、硬度非常高、具有耐磨性的玄武岩石料。

其次，运用改性乳化沥青的目的是为了将混合料的黏性进行大幅度的增加，同时运用干净的、能够符合人们饮水标准的饮用水作混合剂的配置工作。

5 微表处技术在高速公路预防性养护当中的具体施工

5.1 摊铺工作

首先，相关工作人员要对摊铺车的速度进行合理的控制，因为只有速度在标准范围之内，才能确保最后摊铺出来的效果是平整、无褶皱的。

其次，在摊铺的过程当中，会有废料的出现与产生，这时就需要工作人员对废料做出及时的清理，防止因为废料影响摊铺工作的进行。另外，对于一次摊铺中容易出现的弊病，一定要做好相关的检查，并且选派专业人员做出及时的处理。如果在摊铺时出现了比较大的问题，就需要在一次摊铺工作结束24 小时之后才能进行第二次的摊铺工作。

5.2 摊铺工作结束之后的流程

当结束了摊铺工作之后，就要对路面进行大型专业设备的碾压，而且相关工作人员要注意碾压的时间，要在微表处技术进行罩面处理40 分钟到1 小时之后，才可以让大型专业设备进行碾压工作。

其次，通常都会运用大型设备进行2～3 次的碾压，才能最终保证碾压的效果与要求相符。如果在夏季气温高时，对高速公路进行微表处罩面工作时，因为温度的原因会出现混合料粘结在车轮的现象，这时就需要在路面进行喷水，来解决这一问题。

最后，在微表处技术施工之后，要根据路面车辙填充的厚度来制定开放通车的时间，如果路面车辙填充厚度已经有20～30mm 时，开放通车的时间就可制定在施工后的2～3 小时。如车辙厚度并没有达到20～30mm，施工后1 小时就可以实行通车。

5.3 初期养护阶段需要注意事项

首先，当对高速公路进行预防性养护后，一定要防止所有车辆对路面的碾压，同时为了更好地提升微表处施工的质量，首先要选用重量符合标准的胶轮压路机，来进行两次以上的碾压工作。

其次，要根据混合料的颜色变化，来具体选择开放路面的时间，切不可盲目的对路面进行开放，否则就会对微表处罩面地方造成二次损坏。

5.4 施工完结进行验收

微表处技术施工完结后，相关工作人员还要重新对路面进行验收、重复检查，检查的时间可以定在施工结束之后的30～60 天之内。之所以将时间定为1～2 个月，是因为修复好的路段在进行了一个月的通车之后，因为稳定性较差的原因，很有可能出现部分粗集料飞散、沥青破损的情况发生，所以要对其进行重复的检查，做到有问题、早发现、早解决[5]。

6 结语

综上所述，科学、合理的运用微表处技术在高速公路预防养护中，极大地改变了路表的功能，压缩了道路被破坏的效率，与沥青路面预防性要求十分相符。微表处技术凭借自身强大的优势与特点，在高速公路养护方面的前景非常的可观，具有非常好的经济效益、社会效益，值得我国科研人员继续为其进行研究与发展。同时作为高速公路预防性养护中的相关工作人员，在平时的工作中一定要不断进行总结和学习，并且还要进行仔细的分析和综合讨论，以此来确保微表处技术应用的质量与速度，不断努力提升自己的综合素质与技术能力，以得到大众的满意为其宗旨，有效地促进我国高速公路能够长期、健康地为大众服务。