浅谈地铁车辆段工艺设备配置策略

文/谭大伟

1 前言

城市轨道交通是城市建设较为重要的基础设施，地铁的构建可以有效地改善路面交通的拥堵情况，为市民提供更加优良的出行环境。在地铁投入使用之后，需要减少地铁车辆段的停运事故，保证整个地铁系统的良好运营。随着我国地铁公司的运行线路不断增加，地铁车辆段的工艺设备配置成为行业内的一个重点研究对象。在新的线路运营中，应用优良的车辆段工艺设备配置策略，是每一名车辆段工艺设备工作者需要重点注意的研究主题。另外，为了保证地铁车辆的顺利运营，在地铁车辆段设备配置中，需要定期的维修地铁车辆。

2 简述地铁车辆段工程的内涵及工艺设备配置的特点

2.1 论地铁车辆段工程

在进行地铁建设的时候，地铁车辆段的建设质量对整个地铁工程的施工质量都会有所影响，车辆段包括了综合楼、运用库以及洗车库等多个建筑，并且和土建工程、基础处理以及轨道工程等多个专业有着密切的联系[1]。地铁车辆段工程需要多个设备以及多个系统协调工作，有着较为复杂的特征。另外，地铁车辆段工程还需进行交叉作业，并使用多环节的方法进行施工。由于对物资的需求较大，想保证地铁车辆段施工的进度与质量，就需要做好采购物资的工作。除此之外，因为在地铁车辆段施工过程中，各个环节之间有着较为紧密的联系，若是某一环节出现质量问题，那么会对工程的后续开展造成影响。

2.2 地铁车辆段工艺设备配置的特点

在地铁车辆段施工的时候，其工艺设备有着品种多、设备材料要求高以及安装复杂的特点。安装复杂主要是指车辆段工艺设备需要不同工种，多个单位互相合作，其中涉及轨道车辆以及土建、通信等专业，严格要求质量的控制，并且对抗干扰有着较高的需求。在安装设备的时候，要综合思考设备之间的高效性与合理性[2]。设备品种多主要是指工艺设备配置时的种类繁多，对安装人员的专业能力有着较高的要求。设备材料要求严格是因为设备和材料需要经过长时间的使用，设备与材料是设备配置的质量保证。在进行工艺设备配置的时候，需要从设备的稳定性、耐腐蚀性以及耐磨性出发，保证设备能够有较长的使用寿命。

3 工艺配置的层次与配置情况探讨

3.1 简述地铁车辆段工艺设备配置的层次

地铁车辆段工艺设备的配置层次主要分为停车场、定修段以及车辆基地三个层次。第一层次是停车场，在进行月检或修程时，需要使用停车场。在停车场中，一般配置列车清洗机以及列检设备等，还有一些大型的城市具备多台数控不落轮镟床。第二层次是定修段，定修段主要是年检及以下修程的车辆检修之处，在定修段中，一般配置有列检设备、自动化立体仓库等。第三层次是车辆基地，在车辆基地中，几乎能够满足使用寿命内所有地铁车辆的维修，在定修段的基础之上，增添了转向架检修生产线、牵引系统检修以及车辆基地综合管理系统，同时还拥有给其他设备做维护的养路机械等。

3.2 工艺设备配置的情况

就设备的配置情况而言，先要弄好停车场的设备配置。停车场的设备配置并不难，除了清洗的机械之外，其他的大多是检修的工具，做好定修段的设备配置工作[3]。在实际的工作中，地铁公司需要重视在线检测系统以及受电弓在线检测系统的配置，从而更好地监测车辆的运营状况，并提供准确的车辆维护数据。最后是车辆基地的工艺设备配置，在车辆基地中，一般是2 条或3 条线共用一个车辆基地，这种方式还有一些可改进的空间。

4 简述工艺设备配置安装的质量控制措施

若想做好地铁车辆段工艺设备的配置工作，需要从管理方面以及安装方面进行质量的控制。在地铁车辆段工艺设备配置中，应要做好质量管理与质量文件记录。在工艺设备配置过程中，设计单位需和组织安装的单位弄好现场布局，针对设备的技术方面，技术人员要考虑设备的安装要求[4]。在进行设备安装之前，先要编制具体的施工方案，按照相关的标准，做好技术交底工作，并培训相关的工作人员，设置质量控制点。从安装方面来看，需要依据施工方案的要求和配置设备的特点，确保整个工艺设备配置安装的质量。就质量控制点而言，需要巡查设备的配置情况，并做好相应的检测报告，针对一些重点的环节，需要更加严格的监督，确保设备配置的安全。在配置工艺设备的时候，需要具备一些质量监测的仪器，例如万用表、噪音仪以及接地电阻测试仪等，同时还需具备一些经验丰富的监测人员。除此之外，在考虑地铁车辆段的施工之后，需要做好工艺设备配置的统筹工作。在配置工艺设备时，需要一套优良的质量管理体系，及时地发现并处理设备配置工程中可能存在的风险，提升整个工艺设备配置的效果。由于地铁车辆段的部分建筑位于地下，配置的工艺设备容易受到地质条件的影响，因此需要考虑配置工艺设备所处的环境。

5 地铁车辆段设备配置过程中存在的一些不足之处

在配置工艺设备的时候，地铁车辆段设备管理的合同较多，实行的过程容易出现阻碍。地铁是现代化城市应具备的基础设施之一，在施工的过程中，需要按照相关的合同严格执行。然而在实际的设备配置中，一些城市不够重视合同，出现了较多因合同过多而执行困难的情况。另外，在地铁车辆段工艺设备配置中，缺少优秀的专业人才。一些工作人员没有相应的创新意识，对于设备的配置工作难以实现进一步的高端化[5]。经过调查表明，一些工作人员没有相应的技术能力却直接参与设备配置管理工作，从而使配置工作的效率无法得到有效的保障。最后，在进行地铁车辆段工艺设备设计时，对接不畅会产生专业冲突，对工艺设备的配置工作产生一定的影响。在配置工艺设备的时候，接口的把控对整个工程有着重大的影响，因此需要加大对接口工作的重视。

6 地铁车辆段工艺设备配置策略

6.1 与设计部门多交流合作

国内地铁公司运营和建设工作一直是大众关注的重点，一般情况下，建设设备部门只会参与各个线路的设计方案实用性分析以及专家论证环节，因此会有一定的局限性和针对性。以多年的实践经验来看，当车辆段工艺设备需要进行线网资源共享时，必须要做好基础准备工作，线网规划阶段要以大局的眼光深入思考，制定出最合理的地铁车辆段工艺设备的配置策略。譬如，在车辆架修、检修工位布置与国铁联络线的设置方面等。就当前实际情况来看，可以用金字塔的形式将多条线路的公共应用设备进行整理，使其更加秩序化。为了充分体现出共享资源的重要作用和存在价值，可以从设计的层面增强兼容性。目前车辆各系统试验任务具体在哪个基地落实并没有明确的行业规范，对于这种情形，很多设计部门在各条线路都进行了车辆各系统试验设备的设计，在一定程度上带来一些不良影响。相关部门置办结束后就将其放置在检修车间，并没有投入到工作现场。除此之外，有关设备及其零部件机械加工中心管理不到位，缺少科学的规划思路和实践经验，每条线额外配置的一些加工机床没有得到利用。

6.2 加强与建设部门内各专业的交流合作

地铁的建设部门一般是按照专业进行分配的，车辆段工艺设备需要与各系统设备进行配合使用。例如许多公司将供电系统的维修设备划入到了各工艺设备的配置工作中，还有一些通信系统车辆基地视频设备与信号系统检修基地设备也被划分到车辆段工艺设备中。这种划分将会给设备的采购带来一定的困难，接口的数量增加，一些功能难以讲清楚。在车辆内部的系统实验台中，一些设计只是初步了解车辆的基本参数和功能要求，对于内部的结构情况尚未明确，这种情况所制造出的设备难以满足车辆系统的使用要求。在实际的应用中，可以适当地增加一些专业试验台，车辆段工艺设备无需单独招标购买，不仅能满足地铁车辆的相关要求，还能减少资金投入和不必要的接口。在车辆段工艺设备配置中，需要提供专业的资料，适当增添一些大型设备，并在进行制造的时候，满足工艺设备设计招标的要求。

7 结语

总而言之，在现代城市建设中，地铁是较为基础的交通设施之一，地铁车辆段设备配置工作对于整个地铁工作有着重要的意义。在进行车辆段工艺设备配置的时候，打破线路的限制，跨越专业的局限性，将供电维护设备、车辆维修工艺设备以及物资存储设备等大型设备交至相关部门进行采购，其他的小型设备可以直接交至运营部采购。另外，在配置工艺设备的时候，需要提升车辆段工艺设备的维护能力，整合调动资源获取更大收益，减少接口问题的产生，将设计、建设与运营相结合，提高设备配置工作的实际效率。