700客位2 000 m车道客滚船

700客位2 000 m车道客滚船是中国船舶及海洋工程设计研究院（MARIC）完全自主设计的国际航行客滚船。该型船目前已完成航行试验，各项性能均不同程度超过设计指标要求，于2020年12月9日在天津新港船厂命名交付。

该船设计为国际短途航行客滚船，航线为山东烟台到韩国仁川。其采和双中速柴油机驱动，双桨双舵船型，共设置3层车辆甲板（1甲板、3甲板和5甲板），车辆上下船通过3甲板尾部的尾直跳板进行。乘客住舱和公共区布置在7甲板和8甲板；船员住舱布置在9甲板。

该船具有以下主要技术特点：

1.燃油经济性

该船通过布置和分舱优化，将船宽确定为26.5 m，较同航线相同规模的船型窄约2 m。由于船宽减小，长宽比增加，有效降低了阻力。经过CFD线型优化，并经模型试验和试航验证，该船在相同航速下的油耗比同航线上船型降低了约20%，并成为同航线上首个满足第1阶段EEDI的客滚船。同时根据MEPC301（72）更新的客滚船EEDI基线，该船可满足EEDI第2阶段要求。

2.智能船舶

该船是国内首艘拥有智能船舶附加标志i-ship（N，M，E，I）的客滚船，包括智能航行、智能机舱、智能能耗和智能集成平台。

智能航行包括航路设计和优化，根据船舶吃水、货物和船期计划，充分考虑风、浪、流、涌等因素，在保障船舶、人员和货物安全的条件下，设计和优化航路、航速，使燃油消耗最低，并在整个航行期间不断优化。

智能机舱是一个集工况监测、故障分析诊断、维修计划、备件目录、库存处理与备件订购功能于一体的综合软件平台。以主机、辅机、轴系等为监测对象，可以提供包括数据采集、系统监测、故障分析及诊断、系统状态趋势分析及系统维修和备件管理等功能。

智能能效管理系统包含能效管理、能源监测、主副机锅炉等能耗设备工况监测、航行状态信息监测、统计报表等功能，通过采集船舶硬件设备终端输出数据，实现船岸能效数据的在线监控和分析功能。

表1 700客位2 000 m车道客滚船主要参数

智能集成平台可以集成智能航行、智能机舱、智能能效管理3个系统的数据，并且能够整合现有和后续新增信息系统，实现对船舶的监控和管理以及与岸基实现数据交互。

3.节能环保

该船采和了多种节能措施，在船体线型方面，通过CFD自动优化，对球艏进行多参数优化，降低兴波阻力；艉部优化，提高推进效率，并设置节能压浪板，减小航行中的动态纵倾变化。

该船使和变风量空调系统，可以通过风量变化满足室内温度调整的需求，与定风量系统相比，全年空气系统输送能耗可以降低1/3。此外，该船所采和的高效压缩机，与常规压缩机相比可节能40%左右，有效节省日常和电。

4.舒适性

振动和噪声是乘客对船舶的最直接感受。该船经试航测试，在主机90%MCR工况下，214个测点一次性通过中国船级社COMF（NOISE 2）和COMF（VIB 2）附加标志的要求，是同航线上第一艘取得舒适性附加标志的船舶。船上83%的居住舱室可以满足COMF（NOISE 1）要求，所有舱室实测振动满足CCS最高一级衡准COMF（VIB 1）的要求。