融入动车组司机素质的铁道机车专业课程体系研究*

王玉辉， 江冀海

（湖南铁路科技职业技术学院，湖南 株洲 412000）

1 研究背景

在铁路跨越式发展的形势下，大部分铁路局都开行了时速200 公里及以上的动车组，我国高速铁路的建设正在深入推进。 按照《中国铁路中长期铁路网发展规划》，我国将建设“八纵八横”高速铁路网[1]，以及环渤海、长三角和珠三角地区三个城际快速客运系统，到2025 年，铁路网规模达到17.5 万公里左右，其中高速铁路3.8 万公里左右。

由于近些年动车组的大量开行， 且动车组司机岗位准入标准较高，导致动车组司机短缺。 从既有线机车司机中选拔出来的司机又需要较长的培训周期。 本文以工作任务为导向[2]，深入铁路企业调研，在充分调研机务段动车组司机选拔与培养机制的基础上， 了解动车组司机岗位所需素质要求和绩效考核制度， 分析总结铁道行业发展的新趋势与新要求，找准铁道机车专业的定位，主动适应铁路行业的发展需求， 以培养动车组司机胜任素质为主线， 将所必须的素质融入到铁道机车专业的教学与考核环节中来，以增强学生的职业素质、思想素质和安全素质， 为企业有针对性地提供更多具备动车组司机素质的备选人才。 融入动车组司机胜任素质的铁道机车专业课程体系构建主要包含三个方面的内容： 以智能控制技术为导向优化铁道机车专业理论课程体系； 以工学结合促进铁道机车专业实践课程教学改革； 引入企业制度构建铁道机车专业考核标准。 融入动车组司机胜任素质的铁道机车专业课程体系构建方案框架如图1 所示。

图1 融入动车组司机胜任素质的专业课程体系构建方案框架图

2 动车组司机胜任素质重要性调研与分析

各个国家都非常重视机车司机队伍的素质建设和管理工作：一是设置了严格的机车司机资格选拔标准；二是加强培训力度，保证司机队伍整体素质；三是进行机车司机的素质能力测评相关研究，将素质测评纳入机车司机选拔的项目内容。本文研究的动车组司机岗位胜任素质的关注点主要包括职业素质、身心素质（身体素质和心理素质合并，称为身心素质）、思想素质和安全素质四个方面[3-4]。对这四个方面的素质进行分解细化设计了40 个子项目来调研动车组司机胜任素质中各子项目的重要程度，其中身心素质14 项、职业素质13 项、安全素质6 项和思想素质7 项。 每道题目有非常重要、重要、一般三个选项，最后将非常重要和重要选项的得票数进行加权处理后相加得出该子项目的重要度系数。 调研对象为目前在职在岗的铁路司机以及与司机岗位相关的管理人员，共收到270 份问卷，被调研人员岗位分布如表1 所示。

表1 被调研人员岗位分布

对收到的270 份问卷进行统计分析，并按照重要度系数进行排序。 从整体排序看，隶属于心理素质和安全素质的子项目排序比较靠前，而隶属于职业素质和思想素质的子项目均分布于中间的位置。 对于动车组司机岗位胜任素质中的职业素质和安全素质的培养，可以有针对性地融入到铁道机车专业理论课程体系、实践课程体系和专业考核标准中。 尤其是重要度系数排序比较靠前的隶属于安全素质的安全知识、安全意识和隶属于职业素质的故障描述能力、专业知识技能、执行能力。

3 融入动车组司机素质的专业课程体系构建

素质教育作为教育改革的重要方向之一，自提出以来就受到了高校教学体系的持续关注。 面对轨道交通行业快速发展所提出的要求和变革，要实现对接产业行业，追踪新技术、新业态，必须构建与行业发展相匹配的课程体系来强化素质教育， 才能更有效地发挥出高校智力支撑和人才培养的优势。 课程体系是学生学习的载体，通过有关体系知识的了解和学习， 可以培养学生正确的学科思维方法，认识到课程所在体系中的位置和作用，将有助于激发学生对学科的热爱，从而养成积极的课程学习行为，保证学习效果和教育目标的实现。 融入动车组司机素质的专业课程体系的构建将从以下三个方面展开。

3.1 以智能控制技术为导向优化理论课程体系

动车组是一种集多项高科技技术于一身的移动设备，通常都配备了自动控制系统、列车信息诊断系统以及可保持“定速运行”的恒速装置等电子设备，从而要求动车组司机必须具备电子、 电器和计算机控制等方面的知识与技能。 受铁道机车专业传统教学的影响，从目前各校铁道机车专业的教学内容看， 课程设置有相当程度上的“重机轻电”现象，导致与动车组司机岗位密切相关的电路与计算机控制等方面的专业知识和技能不足， 从而也使得学生对于电路与计算机控制方面的问题缺乏分析判断能力，不能进行清晰明了的描述和记录。

因此， 铁道机车专业理论课程体系优化过程中应以智能控制技术为导向，强化电工电子课程、计算机控制技术和检测技术的学习，教学过程中可以引入专业教室，理论联系实际有效提升学生对电路的分析能力、 对自动控制原理的理解和对控制系统故障的描述能力。 计算机控制技术课程的内容应紧密结合动车组中的实际应用，从系统组成、结构和工作原理三个方面由简入繁、逐次深入地讲授该门课程。 检测技术是所有电气控制系统的根本，信号的检测和数据的测量主要依靠各种类型的传感器，该门课程应结合动车组中的实际应用， 在讲清传感器的分类及性能之后， 应以动车组中的实际案例深入浅出地讲授检测系统的组成和工作过程。

3.2 以工学结合促专业实践课程教学改革

针对目前动车组上大量应用现代控制技术的状况，铁道机车专业除了在理论课程中强化电工电子、 计算机及控制和检测技术等理论课程的教学外， 还应以工学结合方式促进专业实践课程的教学改革。 工学结合教学模式可以实现企业与高校之间的优势互补和资源共享。 通过与企业的合作，利用其生产现场来实施实训，可以切实提高学生的实践操作技能，培养学生的应用能力。 可以帮助学生将理论知识与实际应用有机结合起来， 在学习的过程中可以有效构建相应的应用场景来深化对知识点的理解，同时也有助于学生理解课程开设的目的。

在实践课程教学过程中，应尽量引入计算机仿真软件进行模拟操作，先仿真后实物操作的实训形式，可以帮助学生克服畏难的情绪，同时提高设备的利用率，具备更好的教学效果。 对于动车组驾驶技术的训练，由于全功能模拟驾驶训练器价格昂贵，台套数有限，该部分实践课程改革可以采用三阶段训练方式：部分功能（某个操作部件，例如司控器）训练、全功能的动车组模拟器驾驶训练、实车训练。在所有的实训环节中应强调应用场景的构建， 进行角色代入，要求遵章守纪，严格按标作业，从而实现在强化实训效果的同时也培养了学生的执行能力，强化了安全意识。

同时应以产教融合为契机，采用“工学交替”形式[5]，借助企业的资源来弥补校内实践课程的不足， 这种模式不仅能够让企业参与到学校的人才培养整个过程中来， 也可使得学生将课堂知识与企业要求的实践技能更好的衔接起来。

3.3 引入企业制度构建专业考核标准

动车组安全、稳定、准点的行驶不仅对铁路的各种硬件设施建设提出了严格的技术标准要求，而作为行车安全系统中核心的司机，对其职业素质、身心素质、思想素质和安全素质也提出了更严格的要求。 将动车组司机素质融入到铁道机车专业学生的培养中顺应了企业发展的新需求。 铁道机车专业考核标准的制定过程中不仅要关注学生的职业素质和思想素质， 更要兼顾对学生的身心素质和安全素质的培养。

融入动车组司机素质的铁道机车专业考核标准应引入企业制度，并遵循“教师为主导，学生为主体”的基本原则，让学生真正参与到教学中来，加大过程性考核的比重。比如在实践课程的考核过程中， 将正确佩戴安全防护用品、按标操作和6S 等细化到评分表中进行考核，从而强化学生的职业素质。同时还可以引入铁路司机的“手指口呼”操作策略，对实操过程中存在的危险源和危险动作用“手指口呼”的方式进行确认和提醒，培养安全操作习惯和按标作业能力，同时也强化了安全意识。