沥青路面质量检测方法的相关问题及解决策略

周加佳

摘要：沥青混凝土成为道路工程中普遍利用的材料，为了确保路面质量需要合理选择路面平整度测定、路面弯沉检测等方法，避免由于人为操作或者设备因素导致路面质量下降。本文从沥青混凝土路面试验检测意义入手，讨论沥青混凝土路面试验检测主要问题，最后分析如何提升沥青路面质量检测质量，希望进一步提升我国道路工程建设质量。

关键词：沥青路面;质量检测;检测方法;检测问题

1.沥青混凝土路面试验检测意义

在公路施工中试验检测是重要工作，也是确保沥青混凝土路面质量的前提，要求检测单位做好施工前准备检测、施工期间检测和施工完成阶段的检测工作。具体说来，通过施工前期的检测工作可以全面分析原材料质量，确保施工期间所用原材料达到工艺要求，由此避免源头上出现质量问题。从施工期间的试验检测来看，由于沥青混凝土路面施工期间涉及砂石、水泥的混合以及路面压实工序，需要切实做好混凝土搅拌、沥青混合的检测和试验工作，由此保证混凝土和沥青的均匀性。从沥青混凝土路面试验检验工作来看，通过有效的试验检测工作可以避免路面工程出现后续问题，并且加强试验检测工作能够分析原材料质量以及施工技术利用的可行性。

2.沥青混凝土路面试验检测的主要内容

在沥青混凝土路面检测过程中重点分析回弹模量、构造深度、弯沉，并且以上检测要求不同，具体说来：

2.1回弹模量

这是评定路面抗压强度的主要指标，能够体现路面压实程度。开展回弹模量检测工作需要加载千斤顶，由此分析压力表变化，通常预压0.05MPa、稳压时间达到1分钟，然后观察压力表变化，之后对变形曲线检测，继续使用千斤顶加载。当荷载低于0.1MPa时按照毫米单位逐渐增加，达到预定荷载之后稳定一分钟，发现回弹变形值超过1mm要马上停止加载。

2.2弯沉

在路面弯沉检测过程中需要计算弯沉值，弯沉值涵盖了设计弯沉、回弹弯沉以及实测弯沉。在实际的检测中需要对拖式、车载这两种弯沉仪加以利用，拖式弯沉仪的应用更加普遍，比如落锤式拖式弯沉仪可以在车身上安装控制系统与动力系统，在实际检测中加满锤荷载，由此实现利用设备荷载输入沥青面层，获得弯沉变形的数据。

2.3构造深度

构造深度也被称为纹理深度，就是一定面积下路表面开口孔系和凹凸不平的平均深度，能够分析表面的抗滑性、排水性和宏观粗糙度。比如我国一级公路混凝土路面规定构造深度在0.7-1.1mm之间，沥青混凝土路面构造深度不得低于0.5mm。

3.沥青混凝土路面试验检测主要问题

3.1沥青原料不符合相关标准

在公路工程施工质量控制过程中沥青质量的好坏有着重要影响，在施工前期必须选择高质量的沥青原料，这样才能确保路面铺设过程中发挥作用，但是在检测的过程中存在未能合理选择检测方法的问题，导致部分未达到标准的沥青原料被施工单位使用。

3.2沥青路面施工期间的检测问题

3.2.1沥青材料配合比不符合相关标准

通过多种原材料的混合形成沥青材料，为了确保沥青材料质量，通常情况下技术人员需要预先设置配合比，然后在施工期间根据沥青配合比配置不同原料，然而在实际操作中会受到外界因素影響，导致不能满足相关标准。

3.2.2施工工艺不规范

在路面工程施工期间路面压实程度、沥青混合料的运输和摊铺都会影响施工工艺规范程度，比如沥青混合料运输期间就会受到运料车速度、运载量的影响，进而破坏基层和透层。

4.如何提升沥青路面质量检测质量

4.1切实做好原材料质量控制工作

在沥青路面质量控制过程中，检测单位需要分析沥青混合料质量是否达标，重点分析原材料的各项指标，要求沥青混合料生产期间加强质量控制，确保配合比的精确性。此外，原材料入场之前检测单位必须开展检测工作，如果发现运输质量报告与检测结果存在差异必须及时向业主单位汇报，通过质量鉴定以及质量检测报告编制确定原材料质量是否达标，入场的沥青材料要求施工单位妥善保管，后期也需要抽样检查。

4.1.1集料检测

其一，分析材料的密度。借助网篮法分析粗集料的烘干质量、集料水中质量与表干质量，由此得到表干密度、表观密度和毛体积密度;之后借助坍落度法分析细集料的以上三个指标。其二，使用游标卡尺检测粗集料的针片状。其三，通过摆式摩擦仪分析力学性能，得到摩擦系数，比如摆值达到35，说明摩擦系数为0.35。其四，压碎值测试。借助压碎测试仪对3个试样检测，然后计算平均值，由此确定压碎值。

4.1.2沥青检测

在当前的沥青路面施工中，SBS改性沥青这种高性能材料得到普遍应用，对沥青的检测也需要重视起来，及时掌握路面结构的变化情况。沥青原料质量主要可以从针入度、软化点、延伸度三个方面加以判断，其中沥青分类等级可以通过针入度体现，延伸度可以从低温性能体现，需要借助延度仪器，将试样与水面的距离保持至少25毫米，并且关注检测期间的温度变化情况，而软化点可以从耐高温性能体现出来。

4.2沥青路面施工期间的检测要点

4.2.1检测沥青路面渗水系数

渗水系数与抗渗性能关系密切，通过检测沥青路面渗水系数能够判断沥青路面稳定性，提升沥青路面使用时间。检测单位需要分析渗水系数平均值以及设计值，通常试验段沥青面层渗水系数不得超过每分钟120毫升。当前路面渗水仪在渗水检测中得到较多利用，从水面100毫升位置逐渐下降到500毫升的位置，对整个过程的时间值加以测定，之后得到准确结果。

4.2.2检测沥青路面抗滑系数

在实际检测的过程中需要检测单位人员利用摆式摩擦系数仪，设置间距为200米，单次操作至少3次，并且在轮迹带上标明检测点。同时需要检测仪器的运行环境温度为20℃，抗滑系统测试当天需要根据实际温度修正摆值。此外，在检测期间可以对构造深度法结合利用，进而分析与计算用砂体积、沙粒平均径值，代入公式后得到构造深度值。摩擦测试车在路面摩擦的检测中得到了较多利用，可以在车辆运行期间分析测试轮接触地面的作用力，之后借助纵向摩擦阻力计算摩擦系数值。

4.2.3检测沥青路面压实度

沥青路面压实度是沥青路面施工质量的主要指标，在沥青面层施工之后进行取样检测。压实度的主要影响因素包括沥青路面的使用性能以及车辆行驶的安全性，在实际检测中主要采取钻芯取样方法，分析毛体积相对密度、最大理论相对密度，确保检测结果满足规范要求。

4.2.4检测沥青路面平整度

当前分析路面的平整度主要对车载式激光平整度仪进行利用，这种仪器的优势在于无需和路面接触，可以在控制时间内得到高精度的数据。除了对路面平整度进行检测，还可以分析覆盖面外部的绿化与斜坡。在实际操作的过程中需要先进行激光传感器安装，然后让车辆匀速行驶，及时获取路面信息。

结束语：

综上所述，近年来，我国道路基础建设飞速发展，不仅体现在道路质量提升，并且公路里程也在逐年增加。在高速公路工程施工中，沥青路面较为常见，为了保证其质量，不仅需要施工单位合理利用施工工艺，还需要检测单位对多种检测技术利用，进而分析平整度、压实度、抗滑系数、渗水系数等参数，避免存在质量问题的道路投入使用，起到保障人们出行安全和延长道路使用年限的作用。

参考文献：

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