市政路桥建设中钢纤维混凝土施工技术的应用研究

卢 强

广东省基础工程集团有限公司（510000）

钢纤维混凝土是市政路桥建设中的一种新型材料，因其材料特性能够提高市政路桥质量，所以钢纤维混凝土的应用越来越广泛。但是因为缺乏实践经验，当前部分市政路桥建设中钢纤维混凝土施工技术还存在着一些问题，所以必须对其施工进行优化，从而促进市政路桥建设质量进一步提升。

1 钢纤维混凝土材料概述

钢纤维混凝土是指在普通混凝土中加入乱向分布的短钢纤维，从而形成一种新型多相复合材料。乱向分布的钢纤维能够有效阻止混凝土内部裂缝形成，阻止裂缝宏观扩散，进而提高混凝土材料的抗拉性能、抗弯性能、抗冲击性能以及抗疲劳性能，具有较好的延性[1]。通常情况下，没有特殊要求的钢纤维混凝土中，钢纤维占比在1%～2%。相比于普通的混凝土而言，钢纤维混凝土的抗拉性能能够提高40%～80%，抗弯强度能够提高60%～120%，抗剪强度能够提升50%～100%，抗压强度能够提高25%左右，且抗压韧性能够得到大幅度提升。钢纤维混凝土中的钢纤维占比可以随工程具体要求而作出改变。按照纤维增强机理的理论来看，钢纤维加入混凝土后，其性能增强效果受到基体强度、纤维长径比、纤维体积率、纤维与基体的黏结强度、纤维在基体中的分布影响。将钢纤维混凝土应用在市政路桥建设中，当市政路桥的混凝土结构受到破坏时，大部分纤维被拔出，不会发生拉断问题，从而提高了市政路桥混凝土结构综合强度，降低了其破坏程度[2]。由此可见，钢纤维混凝土能够提高市政路桥工程质量，对市政路桥起到良好的保护作用。

2 钢纤维混凝土在市政路桥工程中的应用优势

2.1 提高市政路桥综合性能

钢纤维混凝土能够提高市政路桥混凝土结构的抗拉性能、抗剪性能、抗弯性能，使得市政路桥工程的综合强度得到很大提升。与传统市政路桥工程相比，钢纤维混凝土的表现更加出色。在我国交通运输规模不断扩大的背景下，市政路桥需要承载更高的负荷，所以对于市政路桥的性能要求不断提升。如果市政路桥结构性能较差，在应用过程中就会出现路面开裂、结构裂缝等问题，从而威胁行车安全，不利于我国交通运输行业发展。而钢纤维混凝土能够有效改善市政路桥结构各个方面的性能，是钢纤维混凝土的主要应用优势。

2.2 延长市政路桥使用寿命

使用寿命是评价市政路桥施工质量的重要指标，使用寿命与其质量有着直接关系。如果市政路桥结构性能较差，则使用寿命会相应缩短，并影响市政路桥安全性，同时还会增加后期维护等工作的成本投入。而钢纤维混凝土材料能够有效延长市政路桥使用寿命，是降低市政路桥施工成本的重要技术手段。

2.3 提高市政路桥安全性

市政路桥在使用过程中，会因环境因素、车辆荷载以及其他多种因素出现损坏问题，一旦路桥结构出现损坏，车辆在通过时就会受到严重威胁。钢纤维混凝土能够提高市政路桥质量，路桥结构损坏时，受到钢纤维的影响，损坏程度能够控制在合理范围之内，从而避免发生结构坍塌等严重的安全问题，使得通车安全得到充分保障，钢纤维混凝土的优势能够得到全面发挥。

3 钢纤维混凝土在市政路桥中的施工技术分析

3.1 钢纤维分散装置设置

在钢纤维混凝土应用过程中，技术人员必须对施工技术进行整体性优化。将钢纤维加入到混凝土材料中，如果采用一次性投入大量钢纤维的方式，可能会引起质量问题，比如搅拌不够均匀出现纤维结团现象，从而导致钢纤维分布不够均匀，进而无法通过钢纤维提高混凝土性能。因此，在将钢纤维加入到混凝土材料中时，技术人员需要采用分散机对钢纤维进行预处理，使其能够保持均匀性，避免钢纤维在混凝土中结块的问题出现。分散机在使用时，通常情况下需要将功率设定在1kW左右，分散力设置保持在20～60kg/min。采用上述处理措施，能够全面提高钢纤维混凝土性能，避免性能提升不够出现问题，从而为后续施工打下基础，是钢纤维混凝土在道桥施工应用中前期准备工作的重要技术保障[3]。

3.2 钢纤维混凝土参数调整措施

钢纤维混凝土施工技术能够有效提高路桥工程质量，具有广阔的应用前景，但是在具体应用过程中，需要结合市政路桥建设的质量要求，对钢纤维混凝土材料参数进行调整，保证钢纤维混凝土参数符合建设要求。通过对钢纤维材料、钢纤维加入量等方面的调整，则能够提高实际应用效果。钢纤维混凝土相比于一般的混凝土材料而言，在抗拉性能、抗弯性能、抗剪性能等方面更加优秀，是提高市政路桥工程质量的重要方式，所以在对其参数进行调整时，技术人员必须明确市政路桥建设的质量要求、工程规模、质量影响等因素，不能盲目地对参数进行调整[4-5]。

3.3 搅拌技术

搅拌是钢纤维混凝土配置中的核心工序，是影响其质量的重要因素，所以必须严格对搅拌顺序以及搅拌时间等操作进行控制，以便有效提高钢纤维混凝土质量。施工人员必须明确钢纤维混凝土搅拌投料顺序，通常情况下需要对粗集料、细集料、钢纤维以及混凝土等进行充分搅拌，搅拌时间控制在1～2min，之后加入水，湿润搅拌2min，能够有效提高各项材料的融合程度。钢纤维混凝土对于搅拌顺序和搅拌时间具有明确的规定和要求，施工人员必须严格按照相关标准规定开展工作，才能够全面提升钢纤维混凝土质量[6-7]。

3.4 钢纤维混凝土振捣与浇筑技术

浇筑和振捣是钢纤维混凝土在市政路桥施工中的主要环节，需要施工人员根据市政路桥设计方案开展相关工作。通常情况下，施工人员在浇筑前需要对钢纤维混凝土进行充分振捣，保证钢纤维混凝土材料更加均匀。振捣过程中需要注意，不能出现明显浇筑接头问题，倒料时间需要控制在10～20 min，从而能够提高钢纤维混凝土振捣连续性。当前市政路桥工程对于施工质量要求较高，所以需要通过科学的振捣方式提高钢纤维混凝土材料质量，严格控制振捣棒插入深度、振捣时间，从而保证钢纤维混凝土材料得到均匀且充分地振捣，使钢纤维混凝土的密度和各方面性能得到很大提升。

3.5 钢纤维混凝土养护施工技术

在市政路桥施工完成后，需要对钢纤维混凝土结构进行养护，防止出现质量问题。针对钢纤维混凝土结构的养护，首先需要控制温度，因为如果温度差异较大，会导致钢纤维混凝土在温度差应力的作用下出现裂缝、膨胀等质量问题，所以需要密切监测钢纤维混凝土结构温度，当温度出现变化时采用洒水降温或塑料薄膜覆盖养护措施。同时，为了防止钢纤维混凝土结构出现质量问题，需要对其进行抹光养护处理，如搓毛、提浆等处理作业，全面提高市政路桥综合质量。

4 结语

文章全面阐述了钢纤维混凝土的基本特点以及在市政路桥中的应用优势，同时提出钢纤维混凝土的多项具体施工技术，希望能够对我国市政路桥建设行业起到一定的借鉴和帮助作用，促进我国交通运输行业发展。