油气回收系统检测中遇到的问题及解决方法

张 震，曾祥平，崔小平

（重庆市计量质量检测研究院，重庆 402260）

1 油气回收系统的基本构成

1.1 油气回收系统的分类

一次油气回收系统：在汽油配送车卸油过程之中，会产生一定的油气，此时罐车内部系统就会对相关油气进行收集。二次油气回收系统：在车辆油箱进行加注汽油时，会产生一定的油气，此时相应油气就会被油罐系统所吸收。三次油气回收系统：对于上述步骤所收集的油气，借助冷凝或是加压等方式进行相应处理，从而将其进一步转化为汽油。

1.2 油气回收系统工作原理

一次油气回收工作，就是借助压力平衡的原理，把卸油阶段所产生的油气进行有效的收集，然后将收集到油罐车内部储油库之中的油气进行回收处理。在这一阶段过程之中，油罐车在卸油时，车内压强较小，相应的地下储油罐压强就会增大，从而二者之间压强差就会致使卸油时所产生的油气精油管道被迫流回到油罐车之中，从而实现油气回收的效果。当卸油工作完成后，地下储油罐和油罐车之中，压强会处于平衡，此时将卸油口关闭，使得油罐和油罐车内部处于封闭状态，油气和汽油就会进行持续性的转换，确保油气无法挥发到空气之中。

二次油气回收工作就是在加油过程中实现油气回收。在这一过程之中，会采用真空辅助式油气回收设施，此时会将加油时所产生的油气精油地下油气回收管线传输到地下储油罐之中。汽车在加油站进行加油时，真空泵会产生一定的真空压力，在经由加油枪等油气回收设施，依据原有比例，将气液比管控在1.1左右，从而使得加油时所产生的油气回收至油罐之中。在当前的油气回收改造工作之中，二次油气回收系统拥有极为重要的现实价值，同时也是油气回收检测工作的重中之重。

2 油气回收检测的主要方法

现阶段针对油气回收系统的改造工作，仅仅局限于一次和二次油气回收系统。其中主要检测方式及其工作原理如下。

2.1 检测条件

（1）要在加油站油气回收立管之上安置三通接头，以便于后期检测工作的进行。

（2）还要确保短接管路中具有切断阀。

（3）检测工作前准备事项：①在工作场地务必要做好相应的隔离措施。②依据相关资料以及实地勘探的方式，实时掌握现场状况。③对相关设备做好提前性的检查、稳定、预热以及接地防静电等诸多工作，同时还要对工作人员的服装或是鞋子等防静电设施进行二次排查。④情况需要时，还需要相关工作人员和开发商以及施工单位的全力配合。⑤通过记录表的方式，及时记录相关工作数据以及现场实时状况。

2.2 检测内容和检测步骤

2.2.1 密闭性检测

（1）原理。借助氮气来将油气回收系统中压强提升到500Pa，并在5 min过后对压力值进行检测，同时和标准压力值的最小值进行对比，如果结果较低，就代表油气回收系统泄漏情况过于严重。

（2）步骤。①当压强增加到550Pa时，关闭氮气开关，带秒表回复到零刻度，同时调整泄压阀，使得压力回落到550Pa，此时再重新关闭气压开关，并打开秒表进行计时。②间隔1 min就对系统压力进行读取，并做好记录工作。并在5 min时记录下系统的最后压力。同时还要依据相关安全标准来对油气回收系统中的压力进行释放处理。

2.2.2 液阻检测

（1）原理。依据相关规定，将氮气注入油气回收管线之中，以模仿油气进入油气回收管线的情景。接触压力表或是其他设施来对管线通过气体时液体阻力进行检测，以此来对管线内部气体阻力进行实时掌握，从而判断该系统油气回收性能。

（2）步骤。①明确油气回收立管中三通检测接头位置。②接触软管，实现液阻检测设施和三通接头的有效对接。③打开油罐卸油油气回收系统接口开关，关闭油气排放处理开关。④打开氮气瓶，借助流量计控制阀来对氮气流通速度进行调控，并对不同流速的液阻进行检测并记录。

2.2.3 气液比检测

（1）原理。在加油枪喷管位置，安装大小适中的适配器。适配器和气体流量计进行有效对接，气体会先经过气体流量计，接着就会流入到加油枪喷管上的油气收集控制孔之中。此时所得到气体体积和加油机所得到汽油体积进行对比，相关结果就是气液比，此时对其进行有关检测，就能够掌握油气回收系统的实际应用效果。

（2）步骤。①按顺序对所有加油枪气液比进行检测。将适配器以及加油枪喷管进行正确对接，并确保加油枪的油气收集孔，紧密覆盖包裹。②对有关检测设施做好复位工作。③在大流量以及小流量时都要检测气液比。④所有流量点都要做三次检测工作，取三次结果的平均值。

3 可能会出现的问题和解决方案

3.1 密闭性的问题

关于密闭性的问题，有很大的争议。密闭性对于整个加油站的油气回收都是非常重要的问题，如果在整个加油站的回收过程中，能够利用好回收系统的密闭性，那么整个油气回收系统的效率就会非常高，也能够成功解决这一大问题。但是在实际的案例中，往往不如人意。比如，它的合格率就非常低，油气在回收密闭性的测试中，第一次检测结果的合格率仅有76.4%，这个数字是十分可怕的，浪费了许多不必要的能源，产生了更多的能源消耗。而最主要的是，这次的密闭性的问题在经过解决后，结果仍然不尽人意。这次的密闭性问题经过专业团队的解决后，它的合格率达到了95.4%，并不是百分之百的通过，而经过长时间的使用之后，合格率下降得快，第二次检测的结果还有可能会不及格，所以，由此可以证明，油气回收系统的密闭性的合格率是非常低的。因此，密闭性的不合格是在油气回收检测中最不容易解决的问题，也是很常见的问题。所以要对其分析和整理，发现可能的问题原因并加以解决。密闭性常见的问题和解决方案如下：

（1）最常见的问题可能就是装置的问题，操作设施的不当，比如油罐垫圈的安装出现了损坏、保质期过期等问题，又或者是密闭性的密封胶过期、法兰垫圈和法兰盖的变形等因为原材料的损坏而导致密闭性不能良好地进行。而解决方案就是严格检查法兰垫圈、法兰盖、密封胶等的质量问题，避免劣质产品的出现从而影响密闭性的完整等问题。正确安装这些操作设施，能够有效解决因为装置的问题从而导致的密闭性不好的问题。

（2）一次回收口和量油口的卸油口因为漏气从而导致密闭性不良好。回收口和量油口的卸油口的漏气会影响整个装置密闭性，使密闭性不紧密，起不到良好的密封作用。解决方案就是在油口处添加球阀等减少漏气的装置，从而使密封橡胶圈起到密封作用。

（3）在油气回收系统的管线处发生泄漏的问题。油气回收系统的管线在连接处很容易因为连接不紧密而产生泄漏，发生泄漏问题。解决方案则是大部分常见的方法都是可以用肥皂水来进行查漏，或者用专业仪器来进行探测，从而查出泄漏处，再对泄漏处进行密封等处理。

（4）P/V阀的安装错误，P/V阀的安装错误也会引起密封性的失效，也有可能是P/V阀的长时间不清理而导致里面堵塞，又或者是P/V阀卡死或者是没有完全关闭。这些情况都可能会导致密封性问题，从而达不到良好的密封效果。解决方案就是要正确安装P/V阀，同时还要对P/V阀进行定时清理，清理里面的异物，防止密封性泄漏。

（5）液位仪管线的密封措施出现问题，从而导致密封性不良好产生泄漏。解决方案就是可以考虑使用检查液位仪，从而进行密封措施。

3.2 液阻

（1）液阻。因为液阻产生的问题也不少，因为施工人员为了节约成本，使用了一些过细的管线从而导致施工的质量极大降低，从而使油气回收管线发生变形，导致液阻过于大超过规定值。这种情况也有可能是因为施工原因的不正确造成的。解决方案就是更换符合质量的管线，修复管线。

（2）油气回收管在铺设时的坡度满足不了需求，从而因为压力变化导致液阻测试不合格。解决方案就是增加油气的坡度。

（3）因为加油量过大而导致积液井的积液过快进入回收管线，从而达不到排空积液的作用。而解决方案就是对积液井进行定期的清理，并适当地增加积液井的容积。

（4）在回收的过程中，油气回收管线难免会遇到老化等问题，从而导致回收管线产生堵塞等现象，解决方案就是要制定完整的回收系统，让相关工作人员来保障相关回收系统内部管线的清洁，这样才能使整个回收系统能够安全有效的长期运行。

3.3 气液比

（1）A/L控制阀在长期的使用中，难免会偏移本来的方向，所以要对这个问题来进行解决。解决方案就是要对气液随时进行检测，定期检查。因为加油站自己并没有专业的检查装置，不能检查气液比，从而气液比发生偏移不能第一时间发现。

（2）真空泵的功率不够。解决方法就是及时清理里面的导线，如果真空泵发生损坏那么就要及时更换真空泵，从而避免一些不必要的危害。

（3）真空泵容易出现问题。解决方案就是及时安排相关工作人员进行修理，如果不能及时修理，那么就要及时更换新的真空泵。以避免可能会因为油气而引起爆炸等安全隐患。

4 结束语

随着社会的不断发展，科学技术也越来越先进，我国的加油站运用的技术也会越来越先进。但现在我国加油站的油气回收系统的技术应用还不能完全达到使用需求，工作的时间也不长，所以我国加油站的回收系统还有很长的一段路要走，对于外国的其他的先进经验，要取其精华弃其糟粕，吸取他们的优秀经验，借此来完善我国的科学技术，改进我国的加油站回收系统。