我的存在不一般

程志熙

尊寵与敬意

关于丰田埃尔法，相信各位读者都很清楚，它早已被冠上了“加价神车”、“明星褓姆”、“商界至尊”、“富豪至爱”……等超级无敌响亮的名头。

但实际上，埃尔法真那么物有所值吗？相信大家也都知道，埃尔法还是往来香港、澳门、广东之间相当常见的接驳车，笔者有一次在澳门回广州时坐过这车，就事论事的说，埃尔法的乘坐感确实相当舒适，就算坐在第三排座椅也毫不感到逼仄，这点确实打准了国内消费者的爱好点;但如果要论底盘质感、车内作工，它又好像称不上有多高级……。唉！不说了！反正埃尔法就是这样的车，不差钱的人趋之若骛的买它，买不起的人一天到晚喷它，但这在这个浑沌迷茫的乱世里，不正好就是最佳宣传嘛！

有些人会拿Sienna来对比Alphard，但其实丰田集团领导们的脑袋很清晰，它们把Sienna定义为针对北美市场开发的高乘载用车，更大的两厢空间与机能变化让人印象深刻，整车格调比较偏向实用主义。

而Alphard打自娘胎开始就没有多少“务实”成份在，丰田把它设定为高收入族群或高端商务用车，价格带也是依照配置之差而有相当大变化幅度。整体来说，Alphard的设计是细腻的，质感是尊贵的，但只要开着这车，就算你是好爸爸，恐怕都得忍受路人投以企业司机的质疑眼光，或是如果你在广东，可能会被当成是粤港澳接驳车驾驶员！

嘿嘿，据说Sienna今年也要官方正式登陆国内市场了，不知道丰田打算怎么玩它呢？

GL8是一款在中国大陆销售非常成功的MPV，历经三代车型，全部都是采用通用集团前驱MPV车型U平台打造，差别较大的是第一代车型比较偏向美式风格，内饰作工粗枝大叶，悬挂软软如乘船但过减速带完全不用减速，2.5L发动机耐操且低扭充沛，长三角等地有非常多公司行号直到目前都还在使用这车！至于第二、第三代GL8，则是被上汽通用别克操作成共上战场的父子兵，前者叫做“陆上公务舱”，后者叫做“陆尊”，底盘都是从U平台改良过来的SGM258打造，动力系统在此番中期改款之后，也都换成了通用第八代LSY系2.0T发动机+9AT变速箱，差别在于两者外观、内饰格调……定位有所不同，想商务、实用点的基本可以选“陆上公务舱”;想高端豪气些的就选“陆尊”！

那这样的GL8陆上公务舱……有啥特别呢？

其实说穿了，特别就在于我眼前这台GL8是“福祉版”车型，多了一张可以向车外伸出、放低的电动座椅，以方便老年人或身体不便的人上下车。说到这里，还请容笔者稍微说一下何谓“福祉车”。其实这个名字来自老龄化问题严重的日本，它正式的名称应该是WheelchairAccessibleVehicle（轮椅适用车），专为行动不方便的残疾人士或老年人开发，让他们上下车更方便。这类车多以大空间厢型车为主，有的采用后门升降平台结构，可以让轮椅直接上去（类似货车搬运台）;有些厢型车跟这台GL8福祉版一样采用侧门座椅外伸式结构，让人直接坐上就能进车。

精彩第二排

这一代的Alphard属于家族第三代车型（AH30），早在2015年就已经上市，而我眼前这台以及中国大陆正在销售的，是2018年中期改款之后的车型，相比改款前，它的外观看起来更加精致，车头部分强调日式“匠人”工艺品味，换上梯形切面水箱护罩，两侧镀铬饰条一路延伸到头灯内侧，把“大板牙”的气势扩展到了极致。升级后的Bi-BeamLED头灯除了内部灯组排列不同外，也多了近年流行的跑马灯式方向灯。车尾的大型镀铬饰条移到了尾灯上方，视觉上看会觉得更加平整大方，至于向下移动的尾灯则是明显承“L”型状，同样也有跑马灯式方向灯。

内饰部份的用料与设计比起中期改款前更为优化，例如仪表台配色、环舱木纹饰板、皮椅缝线等部位细腻度更高，然而更多的改动在本质──丰田针对高阶买家最在意的车室宁静度进行了提升，包括在前挡风玻璃、三角窗、后窗以及尾门玻璃采用全新结构接着剂，并在发动机舱盖与防火墙的外部隔音棉上新增特殊夹层，以隔绝发动机运转噪音。

两张老板座椅被安装在第二排位置，乘坐舒适性真是没话说，比起我家的沙发都还舒服，而且扶手上有一堆奢华电控功能+折叠小桌板，头顶还有吸顶屏幕+光盘机可以看蓝光影碟，当我把腿托抬起，半躺坐在这张老板座椅上……我脑中想的……这或许就是Alphard迷人的原因之一吧！至于第三排座椅，在这款高配版Alphard的定义中就是给随从或秘书坐的，因此椅背有点平、不够软，坐起来的感觉完全不比老板座，甚至比我印象中坐过的那台澳门～广东老款Alphard接驳车还不如。但Alphard配置可选项非常多，想要如何功能悉听尊便，因此这第三排的体验就仅供参考了。

相比Alphard，GL8陆上公务舱2020年的中期改款变化幅度更大，在此之前，GL8陆上公务舱的商务气息比较浓郁，但我眼前的新款GL8陆上公务舱明显变得更大气、更精致──车头面积更大的水箱罩，以及横贯左右大灯与水箱罩的镀铬饰条起到延展车宽的视觉效果。与此呼应，原本看起来有点小家子气的尾灯，中期改款被调整成细长型样貌，配合同样呼应车头的横贯式镀铬饰条，使得车尾看起来更立体、宽大，更有高级的态度！

而内饰方面的改变幅度更大，新款GL8陆上公务舱的整个仪表台构型高度被往下压，坐在前座不再有那种一座大山横在面前的感觉，并且也不是那種小小屏幕卡在中控台里的汽配风，转而有更多设计线条感，以及有突出的12英吋大屏幕立在中控台上方，有8英吋液晶屏幕仪表，有流媒体车内后视镜……嗯！这回GL8科技、大气了！此外，12英吋屏幕里的内容也变得更饶复兴味──360度全景影像、APA自动泊车、智能驾驶辅助系统……攸关安全的显示与功能配上了，更重要的是其中语音识别、CarLife/CarPlay手机映射、高德导航、安吉星、考拉FM等APP……功能一应俱全，比起改款前操作界面、功能性大幅提升。

但如果真要细品材质与用料，你就会发现GL8陆上公务舱是绝对无法和Alphard相提并论的，甚至比起改款前还稍有退步，主要是由于车内浅色系部位多了，导致我能很明显看出硬塑料太多、质感不算太好。但实际上，一分钱一分货，GL8这样的配置也还算能理解啦！当然，这车的重点还是福祉座椅，经过笔者亲测试坐，发现它有完善的防护机制，只要座椅未完全收入车内，测滑门就关不起来，车也无法开动，并且控制按键也采取非一键启动模式，以免收折过程中出现任何意外，安全做得很到位！

两车的承载空间都不用怀疑！三排座位都能前后移动调整位置，我特别说说第三排座椅吧！Alphard的第三排座椅可以向两旁抬起收折以空出后厢载物空间，但老实说我觉得这个价位的车在这里居然没有电控功能，要把这座椅抬起来实在有点费劲，不应该啊！至于GL8的第三排座椅是采用前倒收折的设计，并且可以整个拆下车空出超级大车内载物空间，但同样也需要人为手动操作，大力出奇迹。所以整体来说，这两台“搞特别”的MPV在第三排座椅方面都不怎么特别，想要灵活调整载人或载物空间，那就把身体练好吧！

都是舒适的范

首先说……我试驾的这款Alphard与中国大陆现售的车型完全不同，其是搭载3.5LV6，代号2GR-FKS的大排量发动机，具备歧管、缸内直喷双喷油技术的D-4S系统，以及VVT-iW广角可变汽门正时技术，能让发动机在奥拓循环与阿特金森循环两种运作模式间切换，兼顾输出需求与节能模式。而与此搭配的，是一台8前速自动变速箱，它的进、退挡逻辑与反应都不算出色，唯一的中心思想就是……柔顺，因此我就算把油门踩到底，换来的加速感也是温温的，感受不到明显顿挫。不过没错了，这样的设定，对于强调舒适、豪华的Alphard才是王道，想开Alphard飙车的司机，Fire他吧！

悬挂设定同样以舒适为主，80%以上的路面起伏都被过滤得非常干净，而且避震器与悬挂结构的缓冲部件用料也高明，与底盘连接后，带给车内乘员的感受就是高级，像坐飞机头等舱一样的高级，这点别克GL8陆上公务舱很难与之相提并论。但如果你要变态一点说操控，Alphard的底盘就似乎不是这方面的强项，应付速度稍快一点的拐弯就显得有点不够安定，反倒是GL8陆上公务舱在这方面会显得沉稳一点。

在今年的中期改款中，GL8陆上公务舱的最大变化当推把原本的LTG发动机换成了LSY系2.0T发动机，这款第八代涡轮增压发动机配备有TriPower可变气门管理技术，并可实现三级“变缸”功能──四缸高性能模式、四缸经济模式、两缸超经济模式，加上35Mpa高压燃油直喷系统、ATM主动热管理系统、电动涡轮增压器调压阀……配置，实际反应出来的效果就是更省油环保，一整天试驾下来，对付像GL8陆上公务舱这般车重2吨上下的大车，平均油耗才11.7L/100km，确实不错！而与这台发动机搭配的通用9AT变速箱是老面孔了，看起来似乎与家族中其它车例如君威GS身上那台一模一样，但实际上两者标定完全不同──GL8的LSY+9AT会更偏向把发动机转速拉高一点换取更好扭矩，也因此使得GL8陆上公务舱开起来其实并没想象中那样乏力，加速感算是蛮线性且随传随到的。

至于操控……严格来说GL8陆上公务舱的底盘与避震器调校算是不错，过弯时能给到的支撑稳定性，行车时能给到的舒适性都上佳，但激烈操控……始终不适合它，而且对于行路质感的处理也不如Alphard那样高级。

总结来说，两车的驾驶感与乘坐感都是属于舒适的，毕竟MPV不是拿来玩操控的主，但Alphard会把舒适包装得更高级，而GL8会稍微兼顾一点驾驶性！

特殊的车，满足特殊的需求

MPV其实是一种很适合“搞特别”的车，它不像轿车把特别搞到尽，就是极端的豪华或驾驶性，结果实用方面有所缺失──搞特别的MPV不仅特别，还兼顾了一定的实用性与灵活性。

当然，如果要把“搞特别”的MPV 拿来操作成饥饿营销或投资保值的工具也行，但我们更希望看到的是，当中国老龄化问题越来越明显之际，有越来越多老人安养中心、社会福利机构、公共服务机构……机构，或是孝顺父母的子女采购福祉车，协助社会照顾老人或残疾人。