基于1+X证书制度的高职物流管理专业人才培养模式探究*

□ 李锦晶

(浙江广厦建设职业技术学院，浙江 东阳 322100 )

2019年1月24日，国务院印发了《国家职业教育改革实施方案》(国发[2019]4号，以下简称《方案》)，提出包括完善国家职业教育制度体系、构建职业教育国家标准等在内的7个方面，健全国家职业教育制度框架、提高中等职业教育发展水平等20项细化具体的政策，通过“职业教育与普通教育是两种不同教育类型，具有同等重要地位”明确了职业教育在整个教育体系中的突出地位。《方案》既立足当前，又着眼长远，把职业教育从层次教育转变为类型教育，把职业教育摆在教育改革创新和经济社会发展中更突出的位置，努力办好新时代职业教育，对我国职业教育的后期发展将会产生深远的影响。

1 “1+X”证书制度分析

《国家职业教育改革实施方案》明确了高等职业教育的类型特色，提出了在职业院校、应用型本科高校启动“学历证书+职业技能等级证书”(即“1+X”证书)制度试点工作。“1”作为学历证书，代表受教育者在职业教育的中职、高职、应用型本科等不同的学制体系下完成学习任务后获取的文凭或是多个层次的学历水平；“X”代表是若干的职业技能等级证书，它不同于以往的职业资格证书。该证书是一种新型证书，被行业、企业、社会认可，由高等职业院校实施培训与评价，受上级教育行政管理部门监督，学生自主选择参与各类职业技能等级证书的培训与考核，考核通过取得证书即可以通过证书体现出学生具备的某个职业认可的技能等级，拥有若干岗位的核心技能水平；“+”代表了学历证书与职业技能等级证书是互为补充、互相衔接的关系，不单纯是两本证书，而是两种证书的有机结合。

2 高职物流管理专业实施“1+X”证书制度的意义

《方案》提出了“从2019年开始在职业院校、应用型本科高校启动“1+X”证书制度试点工作”，物流管理职业技能等级证书作为第一批“1+X”证书之一。随着现代物流进入“4.0”时代，尤其是在区块链、人工智能、智慧物流、云计算、大数据、物联网等先进技术的广泛应用下物流业得到了快速发展，物流企业从传统的提供诸如运输、仓储等低效单一功能性服务向仓配一体化、全供应链等高效物流系统运作服务转变。物流行业与企业的迅猛发展对物流人才提出了更高的要求。同时，如何将就业市场中出现的物流人才数量上“供大于求”、结构上“供小于求”的现状及时扭转，基于“1+X”证书制度培养的高素质复合型人才必将成为大势所趋。

第一，高职物流管理专业人才培养模式创新离不开“1+X”证书制度的支撑。高职物流管理专业人才培养是一个循序渐进的过程，具有系统性与规范性，需凸显社会责任。“1+X”物流职业技能等级证书以物流职业标准为依据，内容包括标准应用范围、术语与定义、能力要求等级和职业能力要求。其核心为职业能力要求，分为一般能力和三级职业能力，针对高职学生，需要按照一般能力标准和中级职业能力标准实施人才培养。一般能力标准包括职业道德与安全环保意识、物流行业认知以及基本管理技能应用的三个模块。中级职业能力标准覆盖了各种类别物流企业分环节的作业任务和岗位核心技能的六个模块。主要培养学生在物流仓储、运输、配送、信息处理、市场开发与客户服务、外协资源管理、物流系统的使用和维护等方面必备技能。明确标准内容为试点院校指明了工作重点，为下一步1与“X”证书相融共生提供基础保障。

第二，“1+X”证书制度有助于提升物流管理专业学生的实践能力，适应岗位基本能力要求。当前，职业教育基本还在实施以获得学历证书或是学历证书与职业资格证书相结合的“双证书”制度，无法有效实现学习成果的积累和职业技能层次的递进，造成学生在学习生活中存在重视理论知识、轻视实践技能，重视学历证书、轻视职业技能的不良倾向。从职业资格证书来看，部分含金量不足，行业企业认可度不高，考核标准滞后于行业发展需求的问题比较突出，给学生、学校、企业带了困扰。“1+X”证书制度根据职业技能等级证书的具体要求，结合企业实际岗位的核心技能调整教学内容、教学手段和考核方式，提高物流专业学生的实践操作技能和职业素养。

第三，“1+X”证书制度的实施有助于实现产教融合，推动校企合作双元育人。产教融合是“以就业为导向，以服务为宗旨”职业教育的核心主题。目前还存在国家政策和配套机制落实不到位、作用不明显、“教”和“产”发展不协调、产教双向对接渠道不顺畅、企业和社会力量参与意愿不足等问题。“1+X”证书制度在学校和企业之间架起了一座桥梁。一方面，通过专业课程内容与职业标准对接，将技能等级标准融入课程标准、教学内容、实践项目和教学过程的设计中；另一方面，高职院校教师进入企业进行顶岗实践，提升实践教学能力。企业尖端技术人员参与学校实践课程的教学，提升高职院校学生的实践技能。根据物流管理专业特点和行业人才培养需要，主动与具备条件的企业在人才培养、技术创新、就业创业、社会服务等方面开展合作，构建产教融合的校企合作双元育人平台。

3 “1+X”证书制度下，物流管理新型人才培养模式的实践路径构建

基于需求导向和校企合作、协同育人的高职物流管理专业人才培养是现代物流管理专业实行的较为合适的人才培养模式。目前很多高职院校物流管理专业仍旧采用传统的理论+实训的教学模式，已远远不能满足市场精细化、产品多元化、服务多样化、设施智能化的现代物流行业和企业的人才需求。通过对企业与校企合作订单班的学生进行调研，了解到大部分物流企业需要具备综合分析问题、熟练操作系统、良好的团队协作能力以及相对较好的数据处理等基本职业素养的复合型物流技术技能人才。这就需要高校重新审视以往的人才培养模式，探索物流专业人才培养新思路。在“1+X”证书制度下尝试实行“育、训、评”三位一体的新型人才培养模式。

3.1 育

按照“贴近企业、贴近岗位、贴近标准”的要求重构和优化课程体系，深化课程改革，改进和优化教学组织方式。将物流管理专业中原有的教学内容和课程体系进行重构，并加入基于培养物流专业技术能力的相关教学模块，针对物流管理专业学生工作所面对的职业岗位特点为基础，通过不同的物流能力标准的等级划分，制定不同难度等级的教学内容，采用由浅入深、由易到难的螺旋式上升的教学方式。

在对岗位群调查的基础上，结合物流职业标准和物流职业技能等级标准中标准的覆盖面、工作岗位的设计层次和岗位技能的设计深度，以工作任务为导向，确定岗位任务，进一步分析工作过程和必备的职业技能，拆分出典型工作任务的岗位核心技能，确定课程及课程内容，实现课程与岗位任务对接。致力于教学内容改革，做到实际岗位做什么，我们就教什么，将实际工作任务引入课堂，教学组织按照工作任务实施教学设计。

以工作过程为导向，以物流岗位群工作任务为主线，项目化设计课程，开展课程建设。课程建设是专业建设的落脚点之一。在物流管理专业的建设过程中，以工作过程为导向，以物流岗位群任务分析为主线，以《仓储与配送管理》、《运输管理》、《采购管理》、《国际物流与货运代理》等四门核心课程的建设来带动整个专业课程建设。力争用3-5年的时间将物流专业核心课程全部实现项目化课程设计。

在课程授课环节，以教学知识、技能、实践操作等方面作为切入点，将物流企业与高职院校的资源进行科学整合，植入更多企业真实案例资料，构建职场工作情景，以任务驱动引导学生进行探究式、理解式学习，积极发挥学生的主观能动性。鼓励学生进行混合式自主学习，探索“互联网+”高效课堂，充分发掘和利用好诸如“慕课”、“微信公众平台”、微视频等现代教学手段，加强校企合作并逐步开发和建立涵盖多维职业培训与学历教育的技能学习资源库。

3.2 训

以推行“1+X”证书制度为契机，明确和细化实训内容，扩大校企合作，共同开发和建立实训资源。

实训是高职物流管理专业教学过程中的一个重要环节，学生通过实训强化和练习各方面的素质和技能来满足行业企业的要求。物流管理专业“X”证书主要采用实操的形式获得，实操由线上实操考核和线下实操考核两部分组成。分别重点考察学生基于背景资料分析和解决问题的能力和基于任务资料，设计物流作业、操作物流设备(包括手动液压搬运车、叉车、电子拣选系统和货架、手持终端以及仓储管理信息系统等)完成作业的核心技能。要求学生熟练操作以上设备完成物流仓储配送和安全管理等任务。

深入分析“1+X”证书制度的相关要求，结合岗位实际技能要求，明确设计实训的教学过程，精细、精准、真实的设计每一个实训教学环节。以《运输管理》课程为例，人才培养方案设计了24课时的集中实训，班级学生分成若干小组进行第三方物流经营沙盘操作，包括完成产品竞标、运输线路选择、最优运输方案制定、开发市场等模拟操作。但在实际运输管理的操作中除了明确各种运输方式的业务操作流程、运输线路选择外，还有更多实操性的内容，如运输车辆装卸车中货物如何装、配载能提高车辆的载货率，航空运输发件中不同线路编码对应的车标号如何使用，同城运输(集货与散货)的不同操作方式等。后期在实训内容的设计和实训教学的实施环节中，还需对实训项目进行扩充和细化，结合企业中的相关现行规则，穿插于实训过程中，以有效培养学生解决实际问题的能力。

目前，“1+X”证书制度下物流管理实训基地培养的人才是需要面向企业的，所以，学校在优化和完善物流实训基地条件时要参考和结合企业岗位的实际情况。要注重加强企业、物流行业协会等组织和学校合作，吸引企业来学校共建实习实训基地。企业在充分利用学校的师资、科研专利、科研成果、图书馆、实验室等充足资源增强自身的管理、生产、员工学历提升及培训的同时，也可以为学校带来课堂实际教学过程中所缺失的教学资源。在校企合作的前期，学校可以聘请企业的兼职教师来校授课，导入企业和行业目前的专业技能标准，与物流专业的学生就物流的工作岗位和人才需求、技能需要等方面积极开展交流。规范教育培养，学校在充分听取和参考行业、企业的相关建议，结合专业课程，在专业教学开展的不同学期实行与课程相匹配的实训项目。合作后期可以共同开发和建立物流管理专业实训资源，校企“共建、共管、共用、共享”与企业同步的实训基地，改善设施设备,以此来提升学生的质量。

3.3 评

“1+X”证书制度的实质就是在获得学历证书的同时，取得多种职业技能等级证书。既要重视学历教育，也要强调多种技能的培养。基于“1+X”证书制度的实施，除了要改变人才培养模式外，还需要对人才培养质量评价标准进行改革，改变考核方式单一、考核指标缺乏科学性、系统性、动态性的现状，基于科学合理的评价方法，在原本理论知识的教学基础上，结合职业技能培训标准、教学视频和实施方案设计等制定一套相对科学的以职业能力为核心的人才培养考核评价体系。

“1+X”证书制度下的人才质量评价既重视理论知识(应知)的考核与评价，也注重专业技能(应会)的考核评价，做到双管齐下。以物流职业技能等级证书为依据，将课程考核分成理论和实践两部分，如《运输管理》课程，理论部分包括运输基础模块、五种运输方式的基本概述、不同运输方式的货物运输业务组织流程、各种运输方式的运费计算等。实践部分包括根据案例要求制定最优运输路线、编制运输计划、运输需求分析及运输方式选择、制定大件货物运输方案等，并有意识的在成绩考核中提升实践成绩的比重。

除了将考核的内容、比重进行细分调整外，还可以将行业协会、企业、学校和学生都纳入到评价主体中来，企业不仅参与人才培养方案的制定和实践的指导，同时还参与到人才质量评价中来，根据课程性质，行业、企业标准制定和完善课程考核方案，共建多元的人才评价体系。

另外，还要结合物流职业技能等级证书，形成能力、道德、思想、素质、技术全方位多维度的立体考核标准，为社会输送既有专业特色能力、基本技能过硬且综合素质全面发展的满足岗位需求的合格物流专业人才。

4 结语

“1+X”证书制度的实施根本上是为了满足现代职业教育体系改革发展的需要，鼓励学生拿到学历证书的同时考取多种职业技能证书，体现复合型高素质人才“一专多能”的培养要求。目前，大部分高职院校在“1+X”证书制度下的物流专业人才培养还处于探索阶段，我们要切实转变观念，在“1+X”证书制度下对物流人才培养方案、课程设置、教学方式、师资建设等多方面进行创新和改革，不断发现“1+X”证书制度下高职物流专业人才培养中存在的问题，探索人才培养新对策，行业、企业、学校等多方主体，通过多元化的培养方式与路径，实施校地企协同育人，提高行业企业智慧服务能力，激发学生学习动力，才能实现精准育人、高端育人，培养一批复合型人才。