逆全球化对江苏制造企业供应链的影响与调整策略研究

宋效红

摘要：当前逆全球化对江苏制造企业的供应链产生巨大冲击，造成江苏制造企业供应链的市场需求萎缩，关键核心零部件出现供应危机，其中民营企业、中间品制造企业、高新技术产品和机电产品生产企业供应链受影响程度最大。针对上述问题，本文提出了通过海外企业并购、产品类别创新、市场补缺等方法扩大供应链的市场需求，在规避政治风险的同时加大核心技术的联合研发，以减少关键零部件国外供应的路径依赖。

关键词：江苏;制造企业;供应链;调整优化

中图分类号：F427                  文献标识码：A

1  研究背景

近年来我国经济发展进入新常态，处于调整期。自2018年以来，美国与中国发生了一系列的贸易摩擦事件，试图打击中国企业的全球供应链，试图扼杀中国制造企业转型升级，从而扰乱中国经济的正常发展。当前国内经济新常态叠加国际贸易摩擦频繁，国际贸易环境多变。江苏省作为中国的制造业大省，制造企业数量众多，分析江苏制造企业供应链发展中遭遇的问题，对于江苏制造企业供应链的调整、优化以及应对策略的制定具有重要意义。

2  逆全球化对江苏制造企业供应链的影响分析

2.1  海外市场集中度高对供应链需求端影响程度大

据商务部统计数据介绍，2020年1月～6月，全国进出口总额为20 296.9亿美元，同比下降6.6 %，其中，出口同比下降6.2 %，进口同比下降7.1 %。而江苏省进出口总额为2 860.1亿美元，同比下降6.0 %，其中，出口1 734.3亿美元，同比下降8.7 %;进口1 125.8亿美元，同比下降1.4 %。总体上看，江苏出口同比降幅比较大，进口降幅较少。江苏制造企业供应链下游出口市场主要为美国、欧盟和东盟等国家，约1/5的出口市场在美国。而国际货币基金组织预测，美国2020年的GDP将萎缩6.6 %，经济状态不善将导致美国企业设备投资下滑;英媒认为美国将成为全球经济复苏主要风险。由于江苏制造企业全球供应链的终端主要为欧美市场，欧美市场需求的萎缩，将对江苏制造企业全球供应链需求侧产生较大影响。

2.2  江苏民营企业全球供应链受到的冲击较大

据江苏省商务厅数据统计，2019年江苏出口总额为   3 947.84亿美元，其中民营企业出口比重约为37 %，国有企业为8.61 %，外资企业为54.39 %;进口总额为2 346.85亿美元，其中民营企业进口比重为22.03 %，国有企业为10.09 %，外资企业为67.88 %。可见，虽然江苏外资企业依然为全球供应链的重要承担者和深度参与者，但内资民营企业其出口已超1/3，其对江苏贸易顺差的贡献率为58.94 %，所以江苏民营企业全球供应链的参与程度相对较高，多为出口外向型企业。逆全球化对江苏制造企业全球供应链需求侧的影响较严重，且2020年全球市场需求萎缩已成定局，因此，江苏民营企业受影响的程度较大。

2.3  中间品制造企业的供应链有可能遭遇严重的挤压现象

江苏的制造业主要集中在钢铁、化工、机械等行业，重点制造业为电气机械和器材制造业、化学原料和化学制品制造业、黑色金属冶炼和压延加工业、通用设备制造业、专用设备制造业、汽车制造业，及计算机、通信和其他电子设备制造业。总体上江苏产业结构“偏重”，制造企业多为中间产品生产企业，如恒力、沙钢、南钢等知名企业。由于中间品生产企业处于供应链的中间位置，既要面对来自上游原材料价格攀升的压力，也要面对下游生产企业需求萎缩的压力。

中间品生产企业供应链上下游均为产业市场，只有市场中无法替代的高技术含量的中间品生产企业才能形成供应链主导权，而中低端产品生产企业的供应链主导能力较弱，受制于上游企业，受上下游企业供应链调整的影响比较大。国际贸易保护主义日趋严重，发达国家正在加快市场调整与供应链重塑，在这种情况下，中低端中间品生产企业将面临前所未有的供应链风险，比如原材料和产成品库存积压、流动资金短缺、净利润率降低等。而江苏大型知名中间品生产企业多为钢铁企业，其产品多为中低端产品，可替代性高，全球市场竞争力不强，且不具有引领和主导全球供应链高端市场的能力，受供应链两端挤压在所难免。

当前全球供应链呈现出的冲突与调整更加复杂。中低端中间品的贸易面临“锁链”和“缩链”的风险。美国、日本等国家已明确表示要缩短供应链，推行供应链本土化。而逆全球化有可能導致发达国家高端制造业的撤离和供应链脱钩，高端中间品贸易面临“断链”和“撤链”的风险。因此，中间品的贸易将面临前所未有的供应链风险，有可能遭遇严重的供应链被挤压现象，甚至被移出现有的全球供应链体系。

2.4  江苏高新技术产品和机电产品的全球供应链风险增高

在2019年江苏所有出口的产品中，高新技术产品、机电产品以及集成电路占比接近90 %。这些产品的进口主要来自韩国、日本、东盟，占高新技术产品、电产品和集成电路进口总额一半以上;出口则集中在美国、欧盟，占高新技术产品、机电产品和集成电路出口总额60 %以上。可见，江苏进出口产品以技术含量比较高的产品为主，主要为高新技术产品和机电产品和集成电路。而这些产品的进出口，对国外供应链的依赖程度比较高;进口依赖于韩国、日本、东盟的供应，出口依赖于欧美的终端市场。因此，这些进出口企业的供应链上游和下游均依赖于国外供应链，很容易受到两端挤压，供应链的风险比较高。

当前，特朗普正在向中国发动史无前例的贸易威胁和关税运动，试图借此来打击中国企业。考虑到江苏高新技术产品和机电产品对美国所主导的全球供应链的依赖，加之当前的美国经济下滑，贸易威胁与讹诈等有可能会对江苏高新技术产品生产企业的供应链需求侧产生破坏性的影响。

3  江苏制造企业供应链的调整策略

3.1 抓住全球供应链调整机遇，通过海外并购，向供应链高端调整

目前由于国外新冠疫情仍在持续，全球经济下行。受疫情冲击，2020年上半年全球大量公司破产，从页岩油公司到航空公司等，所有行业几乎无一例外。全球申请破产保护的企业创出纪录水平，这其中不乏行业翘楚。江苏制造企业可以利用这次疫情带来的低点抄底机会，着重海外并购与技术合作，将海外并购作为调整优化自身的供应链一个选项，将供应链调整到行业高端。据2020年1月至2020年6月数据统计，江苏企业海外并购占比提升，全省对外投资中海外并购占比41%，较去年同期提高20.9 %。這说明，江苏制造企业正在加快海外供应链布局，以及自身全球供应链的调整。在风险可控的前提下，江苏制造企业应抓住疫情带来的全球供应链调整的机遇，进一步加大海外并购，为后疫情时代的全球供应链布局以及发展奠定基础。

3.2  依托现有技术进行产品类别创新，拓宽供应链的需求侧

尼尔森调研公司的研究表明，2009年～2011年，《财富》杂志评选出的美国增长最快企业的百强榜上，虽然只有13家企业成功打造出新产品类别，但它们的收入增长占所有百强企业总额53%，在总市值增长上，这个比例高达74 %[1]。由此可见，产品类别创新具有创造财务增长的巨大优势。疫情导致全球市场需求萎缩已是事实，大量跨国企业已调减了2020年度收入目标。因此，新产品类别的创新应当成为江苏制造企业创新的核心，特别是原始技术研发创新能力以及技术积累相对薄弱的企业，第一是要活下来，第二是要活得好，第三是资金积累、技术积累、人才积累，高端技术研发、企业并购、参股等供应链高端布局。因此，新产品类别创新应成为江苏中小制造企业发展的首选路径。通过产品类别创新拓展供应链的需求侧，成为新产品类别供应链上的主导者，以期通过需求市场规模的扩大，利润空间的提升，企业资本的积累，最终实现企业活得好，具有进行供应链高端市场布局的财务实力。

3.3  优化供应链节点布局，规避全球供应链中的政治风险

国际贸易争端给越来越多制造企业带来供应链中断、破裂甚至脱钩等风险。可以预见，未来政治风险将是全球供应链的最大风险。打击跨国企业的供应链成为美国等国家攻击其他国家的政治工具，国家政治之间的竞争博弈已深度延伸到跨国企业的供应链，全球供应链主导权已成为国家之间的政治博弈工具。全球供应链竞争与国家竞争已经融合一起，不分彼此。美国、印度等国家，以国家安全为借口，打击中国企业，特别是中国科技企业，封禁以及强买强卖TikTok在美国的业务，核心目标是封杀字节跳动整个公司，阻止其成为全球公司。因此，江苏制造企业在全球化的成长过程中，应将规避政治风险作为供应链最主要的管控风险。首先，研究供应链所在国家的政治法律，规避所在国的法律风险。其次，规避他国对跨国企业的政治打压，保护企业核心的知识产权。最后，加强供应链各环节的全球布局规划，采用核心业务进行本地化，供应链核心节点布局于国内相关配套较好的区域，抑或者布局于政治安全度较高的国家和地区;而海外仓、加工厂以及加工基地靠近消费市场;非核心业务根据供应链上下游情况可选择全球化布局。

3.4  建立联合研发机制，减少关键零部件供应的路径依赖

2020年7月，美国哥伦比亚大学商学院查森国际商业研究中心举行了一次线上学术研讨会，探讨全球供应链将如何重启。研讨会成员一致认为，技术是最具潜力的解决方案，也是推动供应链变革的源动力[5]。江苏制造企业供应链在高端芯片、数控机床、智能制造、半导体材料等关键技术环节受制于外国，其零部件的供应链存在被外国掐断的危机，已成为江苏制造企业供应链向中高端升级的最大桎梏。打破供应链升级的樊笼，必须打破核心技术的桎梏，核心技术的研发是关乎江苏制造企业供应链向高端升级的关键。核心技术研发是系统工程，需要各方参与联合攻关，单打独斗很难实现技术突破。因此，江苏应从政府层面上主力推进核心技术的联合研发，尤其是江苏省科技厅应将核心技术联合研发作为其服务科技发展的主要目标，并以此推动江苏省关键核心技术研发的管理，充分调动江苏各种研发资源，打造研究院所与高校间的联合、高等院校间的校校联合、校企联合、企企联合、国内外联合等研发模式，开展联合攻关。

（责任编辑：侯辛锋）

参考文献：

[1]尹一丁.创新的关键是什么[J].清华管理评论，2015（10）：8-13.

[2]陈方若.大疫当前谈供应链思维：从“啤酒游戏”说起[J].中国科学院院刊，2020（03）：289-296.

[3]贺俊.从效率到安全：疫情冲击下的全球供应链调整及应对[J].学习与探索，2020（05）：79-89+192.

[4]刘曙光.中欧经贸合作：成效、挑战与机遇[J].当代世界，2020（06）：39-47.

[5]中国一带一路网.后疫情时代，全球供应链何去何从？[EB/OL].https：//www.thepaper.cn/newsDetail_forward_8119002，

2020-07-03.