江苏高速公路服务区场地布局模式研究

康晓慧

华设设计集团股份有限公司 江苏 南京 210000

高速公路服务区场地按使用功能一般分为停车场区、维修区、综合楼区、加油区等几大功能区块。其中停车场区占地最大，约占场地2/3面积，是人、车交汇的枢纽。综合楼与停车场紧密联系，是服务区场地中的主要建筑，通常布置于场地中心位置。江苏高速公路服务区工程实例中，根据用地形状、交通量及各种人车流线特征，场地布局分为综合楼后置式、综合楼中置式、综合楼前置式三种布局模式。此外，设计中往往遇到场地地势起伏高差较大的情况，若强行整平，填挖土方工程量巨大，极不经济。这种情况可结合地形采用台地式布局或双首层布局，使建筑设计紧密结合自然环境，不仅保留了原有地形地貌，还可减少土石方量，降低工程造价。

1 后置式布局（前宋服务区）

后置式布局是比较传统的服务区布局方式，停车场在前，综合楼后置，适用于地形进深较小的场地。

前宋服务区东西区用地共约5.8万平方米，场地进深仅142米，因此考虑后置式布局。小客车停车区靠近综合楼布置，方便主力消费人群进入综合楼。小客车停车区与大车停车区用绿化带进行物理隔离，实现大小车行车路线分离。大客车、大货车停车区布置于场地靠近高速公路一侧，避免大型车辆在综合楼周边区域穿行。此外，将拖挂车、危险品车、牲畜车布置于贯穿车道附近，方便快捷停放，减少对场地其他区域的干扰。

2 中置式布局（沙溪服务区）

中置式布局是将综合楼置于场地中央，客车与货车停车区分别布置于综合楼前后两侧，有效划分了客车、货车停车区，并且方便各类驾乘人员到达综合楼。

沙溪服务区改扩建后南区用地约10万平方米，场地进深212米，用地范围较大，因此考虑中置式布局。客货车流线在服务区入口处通过绿化岛有效分隔，并进行标识引导。服务区客货车停车场采用前后分区停放的模式。客车停车区位于综合楼前方，靠近综合楼主立面；货车停车区位于综合楼后方，停车位采用顺进顺出的模式，避免货车倒车、调头，提高通行效率；拖挂车布置于贯穿车道附近；维修间布置于场地后侧，车辆快速维修的同时也不会干扰其他车型流线；加油站加油岛分两侧布置，区分客、货车加油流线，同时充分预留排队空间，避免节假日高峰期车辆排队加油影响其他车辆正常通行。

沙溪服务区南区总平面图布局

3 前置式布局（正谊服务区）

前置式布局是将综合楼靠近主线布置，它的优点在于方便大小客车快速进入综合楼服务区域，但带来的问题是噪音干扰比较严重。

正谊服务区北区用地约8万平方米，用地靠近主线有一处水塘，设计将原有水塘改造为生态水景，综合楼结合水景布置，在节约项目建设成本的同时，改善水生态，调节微气候。水面景观的打造大大提升了服务区的整体形象，将优美的环境直接呈现给高速公路上的来往乘客，吸引人们在此停留、休息、消费。大小客车紧邻综合楼，大货车、危险品车、牲畜车布置于场地后方，客车和货车停车区之间采用绿化带进行分隔。

正谊服务区北区总平面图布局

4 台地式布局（荷叶山服务区）

台地式布局是指在工程遇到地形高差起伏较大的情况时，因地制宜，把服务区场地主要功能区布置在不同的标高平面上，减少土石方量，缩短建设周期，并且形成独特的景观风貌。

荷叶山服务区南北区用地共约6.12万平方米，地势起伏较大。南侧地势较高，北侧较低，高差约为5～6米。为避免挖填土方量巨大，设计中利用原有地形的高差划分不同的标高区域。场地南区高程较大，整体呈上坡趋势。在南区场地内设计三种标高，标高层层递增，货车停车区位于第一个标高（最低），客车停车区位于第二个标高（其次），小车停车区以及服务区综合楼位于第三个标高（最高），方便各类车型的通行。场地北区高程较小，整体呈下坡趋势，但由于场地需与道路标高相接，所以需通过填补一定的土方量来实现，可利用南侧多余土方量，基本实现土方量平衡。此外因场地北侧局部地形较低，考虑设计地下室，用作内部人员的车库以及设备用房。

5 双首层布局（大桥服务区）

双首层服务区布局是指除地面层外，将与综合楼衔接的二层停车平台也作为首层考虑，并配置相应的服务界面。该布局适用于停车需求较高，但用地较为紧张的服务区。双首层服务区布局可增加停车数量，拓展商业服务界面。

大桥服务区总用地面积约12.9万平方米，其中东西区用地各约6.45万平方米。高速公路主线标高约为5.9米，场地原始标高在1.8～2.1米之间，主线平均高于场地约4米。设计中利用场地高差设置二层停车平台。平台上下均为小车停车区，有效地增加了停车数量。综合楼在首层设置了商业餐饮等服务设施，服务首层周边区域；同时，综合楼在二层紧邻停车平台一侧同样也考虑了相应商业服务设施，便于二层停车区域的人员使用。设计利用双首层经营模式，增加客流引入，提升各层的经营效益。此外，两层经营空间相互独立，在人流峰谷时期，可进行自由开放和关闭。

大桥服务区总平面图布局

综上所述，服务区场地布局设计应以“人车分流、客货分离、服务便捷、提升体验”为原则，在保证安全的前提下，统筹考虑停车、加油、维修、经营等需求，科学合理地划分场地内不同功能区域，提升综合服务水平。