“5”＞“7”？

王一鸣

广汽本田冠道自2016年推出时就体现了颠覆性，外形打破了传统SUV的越野形象，注入更多是潮流性的设计。再加上‘大5座差异化定位，与竞争对手相比有足够的亮点，使得冠道从亮相至今一直备受国内消费者的关注。近期，冠道迎来了它的中期改款车型，新车对细节设计、舒适性配置以及动力系统等方面进行了升级，全系动力（1.5T、2.0T）满足国六排放标准。

2020款中期改款的广汽本田冠道如期推出，不出所料，外观并没有进行什么大刀阔斧的改变，以至于笔者也要花了点儿时间去“找不同”。不过当和新款冠道深度接触下来，发现不少细节和配置的提升或改变，的确让人感觉相当受用，物有所值。新车型前脸中网从过去的网状变成了横向的条状样式，光纤LED大灯组合带有流光式点亮效果，为了突显运动感排气用了双边四排出口。另外新车增加了极具质感的威尼斯蓝车色，带来一目倾心的个性外观，并同时导入了同级别首推的双色涂装车身（酷黑/威尼斯蓝、酷黑/星月白）来满足用户的个性化需求。

新款冠道车内的设计风格也没有太明显的改变，但由于新增了不少配置，所以还是能很容易地看出变化所在，尤其是中控台屏幕以及换挡杆附近的功能按钮布局都进行了优化，而下方的储物格，也增加了无线充电的装置。值得一提的是，新款冠道全系标配双层隔音隔热玻璃，并采用高端的ANC主动降噪技术、轮圈静音技术，打造出同级别罕见的优雅静谧空间，车内的静谧性也是豪华感的最直观体现之一。370TURBO车型搭载本田最新研发升级的Honda CONNECT2.0智导互联系统，不仅强化了实时拥堵信息等在内的导航功能，提升了在线音乐、电台的娱乐体验，还可根据智能语音识别进行系统控制、通过支付宝Alipay进行在线电子支付等。

不可否认中国用户对于空间有着非常高的要求，在前幾年二孩政策推出的时候市场上冒出了许多7座SUV，但我们知道受限于车身尺寸，和MPV相比这些中大型SUV的第三排座椅基本就是鸡肋的存在。既然用户体验不好，为何不在5座车型上下功夫，完善第二排乘客的体验呢？冠道的大5座定位无疑是成功的，越级的第二排空间成为了它很重要的卖点。要知道2.0T的车型是配备四驱系统的，难得的是冠道居然将后排地台做成了全平，居然可以躺下一个成年人，所以不得不佩服广汽本田在空间方面的改造能力。

新款冠道并没有因为追求舒适性而削弱操控，坐上主驾位，本田味儿又回来了，只不过多出了类似欧洲车的厚实感。小尺寸的转向盘，搭配不过分轻盈的转向力度，不像是在驾驶一台大尺寸SUV，也没有小车的轻飘，有一种稳重而又不失灵活的手感。这次试驾的是370TURBO车型，搭载思域TYPE-R同款的2.0T发动机，依旧匹配9AT变速器，最大输出功率高达200kW/6500rpm，最大转矩达370N·m/2250～4500rpm，在长轴距、大车身的冠道上，百公里加速仍然达到7.8s。

得益于广汽本田为冠道配备了ADS全时自适应减震系统，这套系统最先搭载在讴歌的CDX上，它可以根据不同路面调整减振器的软硬度，搭配EPS校准、稳定杆张力角最佳调试设定与低摩擦化球形接头，减少因路面不平导致的车体上下振动。同时冠道的柔性衬套还采用了液封垫，使它的驾乘舒适性进一步提升。