关注老年人驾车安全

近日，中國发展基金会发布了《中国发展报告2020：中国人口老龄化的发展趋势和政策》。报告称，自2000年迈入老龄化社会之后，我国人口老龄化的程度持续加深。到2022年左右，中国65岁以上人口将占到总人口的14%，实现向老龄社会的转变。2050年，中国老龄化将达到峰值，中国65岁以上人口将占到总人口的27.9%。

老龄化社会到来也就意味着高龄驾驶者会越来越多，而老年人的行车安全也就成了一个全社会需要关注的问题。例如，年长者经常体力与精神不济，很容易发生误踩踏板造成不当操作，进而发生不幸的交通事故。美国国家公路交通安全管理局 （NHTSA） 的研究数据显示，从65岁开始，发生误踩踏板造成事故的比例就高于其它事故类型的比例，70～74岁的人发生此类事故的风险是其它人群的两倍。日本是全世界老龄化最为严重的国家之一，每年高龄驾驶者因误踩制动和油门踏板而导致的事故所占比例也非常高。

近年来，在C-NCAP的推动和引导下，以AEB（自动紧急制动辅助系统）为代表的主动安全技术装车率开始大幅提高。国内外研究数据均显示AEB可以有效避免事故的发生。但从本质上来讲，它仍然是一项L2级智能驾驶辅助系统，当系统判断与人的判断出现冲突时，它必须无条件遵守驾驶员的指令。也就是说AEB无法防止误踩踏板造成的事故。

为了避免类似事故，日本很多汽车生产企业推出了误加速抑制系统。它们的原理其实很简单，就是通过算法来检测驾驶员是否存在误踩油门踏板的行为，因为误踩油门和正常驾驶的表现有很大不同，系统在判断后会及时切断油路，并实现自动制动，高级点儿的还会结合摄像头和大数据，但总的来看其成本不高，却效果非常好，可以有效避免与误踩踏板有关的事故发生。（具体参考本期《误加速抑制系统介绍》）

目前这一技术，在日本市场上很多车型上都已配置，日本JNCAP从2018年开始还将其正式列入评价项目的一部分。但在中国国内市场，配备这一技术的车型还非常少，我们也呼吁国内汽车厂家尽快引入这项技术，提高老年驾乘人员的行车安全。